都是大眾汽車，德系該有的樣子它們都存在，大眾的外形大眾的內飾。從顏值上來說，新款Lavida看起來更加帥氣點，畢竟更加大面積的中網讓人更加有視覺衝擊力。

兩款車都是緊湊型家轎，不過目前在售價上新款Lavida更加貴一點，自動起步要快13萬了，而現在Bora才九萬多。尺寸上Bora4.56車長2.61軸距，Lavida長寬高都比Bora大一點點，軸距達到2.68。

動力上，Bora配的是1.5L和6AT，最大馬力110，Lavida提供1.5L自吸發動機配6AT，同樣的動力結構，不過馬力上Lavida要高一點點，為116，在工信部給出的油耗來看，新Lavida也更優秀一點。

底盤懸架上兩款車也一樣，配置上Lavida用的是電子駐車，而Bora是手剎，Lavida還配置了發動機啟停和自動駐車等等，而這些Bora都沒有，不過考慮到價格差距，Bora目前來說，價效比更優於新款Lavida。

大眾汽車是最早進入國內合資建廠的國際品牌，憑藉著在中國市場的良好銷售業績！大眾汽車也成功的擠掉了豐田成為世界的第一汽車品牌！大眾汽車光在中國市場每年就可以賺取接近400個億的利潤。每天超過一個億，利潤如此豐厚，讓人咋舌！而就在最近大眾基於PQ34平臺的兩款緊湊級轎車也迎來了全新的換代。

他們便是一汽大眾的Bora和上汽大眾的Lavida。上汽大眾Lavida和一汽大眾Bora都是基於大眾PQ34平臺研發而來，都是中國的特有車型！Bora誕生於2001年，而Lavida則誕生於2008年。Bora累計銷售量平均每個月超過兩萬臺。上汽大眾Lavida自上市至今則一共銷售了350萬臺，這是一個非常恐怖的數字。

憑藉著老舊的大眾PQ34平臺，大眾分別在一其和上汽大眾投產的這兩款緊湊級三廂轎車，能取得如此輝煌的戰績。恐怕也只有大眾這個深諳國內消費者喜好的品牌可以做到！在接近20年的時間裡，大眾終於把PQ34平臺的價值壓榨完成！一汽大眾Bora和上汽大眾的Lavida也終於迎來了大眾全新的MQB平臺！

全新換代上汽大眾Lavida擁有4.67米的車身長度，軸距2.688米。在外形資料上全面超越老款車型。外形上全新大眾Lavida採用的也是大眾家族式的外形設計。跟之前的有稜有角的老款車型相比，新款Lavida顯得更加的圓潤飽滿。車頂的弧度一直延續到後尾箱，使得整體看上去有類似於掀背車型的感覺，加大的前進氣格柵，更想大氣和穩重！內飾上的變化相對較小，延續了大眾Lavida簡約時尚的風格。

動力上全新車型搭載的是1.5升自然吸氣發動機和1.4t渦輪增壓發動機，配備5擋手動變速箱和六擋自動以及七速的雙離合變速箱。其中1.5升自然吸氣發動機擁有115匹的馬力150牛米的扭矩，而1.4t渦輪增壓發動機，則擁有150匹的馬力250牛米的扭距。

全新換代一汽大眾Bora擁有4.663米的車身長度，軸距2.688米。同樣的，在資料上和老款相比也增加了不少。車內空間更加的寬敞舒適，實用性更高。在外形上，全新一汽大眾Bora採用的是大眾全新的家族式設計風格，顯得更加的動感，運動氣息更加濃郁！尤其是其車身側面線條更加的流暢。內飾方面，全新Bora奇中控臺偏向於駕駛位一側，簡約時尚，有科技感。

動力上搭載的同樣是1.5升自然吸氣發動機和1.4t渦輪增壓發動機。配合5擋手動變速箱，6At自動變速箱和七速的雙離合變速箱。動力資料上和全新Lavida幾乎一模一樣。綜合來看，這兩款車型都源自於大眾的MQB平臺。擁有相同的車身尺寸和軸距。內部乘坐空間毫無區別，外形採用的也是大眾的家族式設計風格。動力系統全相同！所以這兩款車型如何選擇？那完全可以根據個人的喜好，從外觀和內飾入手來選擇。當然價格也是一個考慮的因素，哪個價格便宜，就選那個！因為這完全就是大眾的同一個車型。只是一個由一汽生產，另外一個由上汽製造。並且在外形和內飾方面稍加改動，僅此而已！

在這兩款車中選出比較優秀的那個，我覺得全新Lavida更好一些。

Bora給人的印象，我覺得始終是低Lavida一等，始終跟在Lavida後面走的感覺，從銷量數字也可以看出，Bora上市17年才賣出兩百多萬輛，而比它晚7年上市的Lavida，僅僅用十年的時間就賣出350萬輛，到現在為止Lavida的累計銷量已超過Bora總銷量達120萬輛，兩者銷量成績對比立顯高下。

新款Bora和全新Lavida兩車都是在MQB平臺打造，都是換代車型而不是中期改款。不過全新Lavida全新改款我確實能清楚分析出來，而新款Bora這次的改款我是真的無感，從外觀看來沒啥大變化，給我的感覺就像一款“半成品”改款車型似的，說是全新外形，還真不知道它新在什麼地方，前臉進氣中網的設計就是以舊款Bora改動而來，看著完全沒新意，買新款Bora不跟家裡人說的話，他們還以為你買臺舊車回家呢。

而全新Lavida這次人家升級是可以看到的，外觀是花了心思在裡面的，更大面積的中網設計顯得有檔次多了，整體協調性也更高。還把三角窗整合在C柱中，雙腰線設計也沒少，車門鍍鉻手把，這些都是全新Bora沒有的配置。

由於都是使用同一平臺，兩車配置相差不大，不過還是有著差別的。好比全新Bora此次吹噓配置升級，也是糊弄不懂車人士的說法，將全新標配LED燈組變成一個能說嘴的賣點。好吧，全新Bora這麼吹噓自家LED，我就特意找了下資料，看到之後真的是無力吐槽，新款Bora使用的LED大燈是成本比較低的反射式大燈，而全新Lavida用的是成本比較高的透鏡式LED大燈，新款Bora用低成本材料還整天吹噓也是醉了。

另外，全新Bora就頂配車型有8英寸中控大屏，其餘車型都是黑白收音機，這波操作秀到我了，這就是所謂的配置升級？我讀書比較少，別騙我。而全新Lavida中配以上就有6.5中控螢幕，高配就給你上8英寸中控螢幕，對比一下兩者誰厚道點應該能看出來吧。

這次全新Bora上市讓我看到了它在減配的道路上越走越遠，消失的排氣管隔熱瓦，沒有雙腰線，沒有鍍鉻手把，用低成本的反射式LED大燈，高配以下都是黑白收音機，真是省錢省到了一個地步，一個廠商推出這樣的產品面向市場，按道理來說不應該啊，真的不實在。而全新Lavida此次倒是實在得多，在平臺、外形設計、細節和用料方面完全碾壓全新Bora，綜合產品力的確是要比Bora好得多。

謝謝邀請：一個一汽大眾一個上海大眾，關於新款Bora和Lavida我瞭解甚少，但是它們的老款車型有個實質性接觸，2010年工作環境使我接觸的車型很多，其中就包括Bora和Lavida，就這兩輛老款車型駕駛感覺Bora跟接近德國車那種紮實的功底，Lavida駕駛過程中給我的感受是有些鬆散和單薄的感覺就像是在駕駛一輛低端的日系車的感覺……當時所接觸到的Jetta和桑塔納駕駛感覺也是這樣的，所以當時給我的感受是一汽大眾好於上海大眾，至於N年後的今天，年年都在更新換代，到了這一代沒有實質性駕駛過只能查閱資料在一些配置做一下對比和分析，兩款也基本沒有太大出入，所以沒辦法告訴你哪款更值得入手（因為有過老款接觸本人心裡偏向於一汽大眾）！