展開全部
提高天窗利用率
關於提高天窗利用率的建議
一、利用動態資料，明確作業地點。車間對段裡通知的領導添乘晃車處所、軌檢車資料、行動式、機車車載進行詳細的分析，例如：如果在一天內同一地點不同車次出現了車載，或是同一車次在連續幾天在同一地方出現車載並且值有所增大，這樣的地方就被確定為重點整治地段。車間分析後將出分地點通知工區，作為第二天的整修地點，這樣就加強了維修的目的性，防止了盲目維修作業情況的出項。
二、利用靜態檢查資料，集中整修病害。車間及工區在進行裝置檢查的同時，將所發現的病害統計下來，將在同一區段內病害數量多的處所作為整修重點，尤其是道岔，一定要將工作量調查詳細，等到給點後對其進行綜合性整治。又如在同一區段內的病害，路肩有草、飛石碴等，這樣就通知工區作業時帶上鍁、叉子，在天窗點前就能將外觀整理好，這樣就徹底解決了問題，提高了勞動效率。
三、加強作業計劃管理。工區每週報天窗計劃時，車間要嚴格稽核，對不符合規定也沒有細化措施的作業專案加以否定。
四、加強天窗作業準備。工區在得到車間所確定的工作地點後，在天窗點外作業時段內就將撬劃好，這樣給點就立即能夠幹活，最大限度的利用了“天窗點”。
五、加強組織，合理分工。各工區要根據裝置、人員情況進行合理的分工。如在有站工區就要分兩組作業，工長帶5-7人負責道岔作業，班長負責區間。這樣，給點後就能區間、站場兩不誤，達到全線分片整治相結合的效果，從而最大空間的利用“天窗點”。
六、加強作業指導。在工區作業時，車間主任經常跟班作業，本著“能改不撥，能墊不搗”的原則，對作業程式進行監督和指導，發現有分工不合理，作業標準執行不到位的情況立即糾正，真正做到“幹一撬，保一撬”，杜絕返工活的出現。
七、加強質量回檢力度。車間要求工區在“天窗點”結束後，方可進行質量回檢，並等第一列車過後在進行復檢。按照檢查標準、作業標準，認真進行回檢，確保線路質量和作業效果。
八、建立天窗修分析制度。車間每天都統計“天窗”的給點情況，並對工區的利用情況進行綜合分析，發現問題及時進行糾正，確保天窗作業合理性、規範性。
在如何更好的利用天窗點的問題上，還有待我們積極的探索，我們今後要總結經驗，吸人之長，更好在“天窗點”內作業，提高裝置質量。
展開全部
提高天窗利用率
關於提高天窗利用率的建議
一、利用動態資料，明確作業地點。車間對段裡通知的領導添乘晃車處所、軌檢車資料、行動式、機車車載進行詳細的分析，例如：如果在一天內同一地點不同車次出現了車載，或是同一車次在連續幾天在同一地方出現車載並且值有所增大，這樣的地方就被確定為重點整治地段。車間分析後將出分地點通知工區，作為第二天的整修地點，這樣就加強了維修的目的性，防止了盲目維修作業情況的出項。
二、利用靜態檢查資料，集中整修病害。車間及工區在進行裝置檢查的同時，將所發現的病害統計下來，將在同一區段內病害數量多的處所作為整修重點，尤其是道岔，一定要將工作量調查詳細，等到給點後對其進行綜合性整治。又如在同一區段內的病害，路肩有草、飛石碴等，這樣就通知工區作業時帶上鍁、叉子，在天窗點前就能將外觀整理好，這樣就徹底解決了問題，提高了勞動效率。
三、加強作業計劃管理。工區每週報天窗計劃時，車間要嚴格稽核，對不符合規定也沒有細化措施的作業專案加以否定。
四、加強天窗作業準備。工區在得到車間所確定的工作地點後，在天窗點外作業時段內就將撬劃好，這樣給點就立即能夠幹活，最大限度的利用了“天窗點”。
五、加強組織，合理分工。各工區要根據裝置、人員情況進行合理的分工。如在有站工區就要分兩組作業，工長帶5-7人負責道岔作業，班長負責區間。這樣，給點後就能區間、站場兩不誤，達到全線分片整治相結合的效果，從而最大空間的利用“天窗點”。
六、加強作業指導。在工區作業時，車間主任經常跟班作業，本著“能改不撥，能墊不搗”的原則，對作業程式進行監督和指導，發現有分工不合理，作業標準執行不到位的情況立即糾正，真正做到“幹一撬，保一撬”，杜絕返工活的出現。
七、加強質量回檢力度。車間要求工區在“天窗點”結束後，方可進行質量回檢，並等第一列車過後在進行復檢。按照檢查標準、作業標準，認真進行回檢，確保線路質量和作業效果。
八、建立天窗修分析制度。車間每天都統計“天窗”的給點情況，並對工區的利用情況進行綜合分析，發現問題及時進行糾正，確保天窗作業合理性、規範性。
在如何更好的利用天窗點的問題上，還有待我們積極的探索，我們今後要總結經驗，吸人之長，更好在“天窗點”內作業，提高裝置質量。