會 自己買了一輛啊 空間大 油耗8個 大眾系 家用可以了吧 買車關鍵是看你自己著重那方面 我就是覺得Passat 我看重的 空間 油耗 品牌都不錯

我個人覺得Passat不如Magotan，感覺Magotan比Passat更穩重舒適，空間方面也不錯，而Passat動力不錯，各有各的好處，就看個人喜好了，我比較喜歡Magotan的穩重！

我不會買，18萬的還不得減配減到你絕望，落地哪個不得22萬+，而且還燒機油，發動機進水，同級別哪有什麼優勢，中國產車便宜還好

大眾Passat這款車型，在國內的知名度很高，很多的消費者，對於大眾Passat的認可度也是比較高的，這款車號稱中型車銷量之王，每個月的銷量都穩定在1萬臺以上，在去年的時候，大眾Passat迎來了一次全新的改款，新款車型採用了全新的家族式設計風格，經濟科三採用了點陣式的設計，但是整車看起來依然是偏向於沉穩，並沒有像日產Teana，豐田CAMRY以及本田Accord那樣，開始走時尚運動的路線。

新款Passat的整體內飾設計，採用了全新的家族式設計風格，首先車內使用了大面積的軟性材料進行覆蓋，那麼和老款的車型相比，即使是最低配的1.4T入門級的車型同樣配備了三輻式多功能方向盤皮質座椅，價效比的提升有了很大的提高，但是和老款車型相比，新款車型的市場終端優惠社會就小了一些。

2019款大眾Passat的車身尺寸為4933×1836×1469毫米，軸距為2871毫米，和同級別的車型相比，這樣的車身尺寸也確實非常的有優勢，第2排的空間表現也很不錯，但是我覺得有一個缺點，就是中央地板的隆起程度還是比較高的，坐在中間的乘客及乘坐舒適性並不是很好。

我們再來聊一聊大眾Passat的保值率如何，雖然說第二代的大眾EA888發動機機油的問題非常嚴重，但是第3代的發動機，這方面有了一個很大的改進，大眾Passat第1年的保值率為72.38%，第2年的保值率65.31%，那麼第5年的保值率也能夠達到46.65%，所以說，在二手車市場，大眾Passat也是非常受歡迎的。

2019款大眾Passat280TSI商務版車型的指導價189,900元，目前這款車型的市場終端行情大概在2000元左右，實際車價187,900元。

其中保險的預算6500元，購置稅的預算16,059元，上牌費350元，全款落地的費用大概在210890元左右，這樣的價格對於消費者來說吸引力還是比較大的。

然後我們再來聊一聊這款車型的動力表現如何，目前全新的大眾Passat，共有三款不同動力的發動機供消費者選擇，其中1.4T發動機的最大功率為150馬力，最大扭矩為250牛米，採用的是缸內直噴的供油方式，與之匹配的是，七檔雙離合變速箱，工信部給出的百公里綜合油耗為5.6L，總的來說，動力和燃油經濟性方面的表現也是比較不錯的，即使是一臺入門級的車型，也是值得消費者去購買的。

所以18.99萬起的Passat還是值得購買的

大家好，我是新款Passat車主張曉軍，我從事的工作是公司市場經理，有時候要開車去見一些大客戶，年收入在18萬左右，這款Passat已經不是我的第一臺車，我人生第一臺車是本田Accord，當時落地花了19萬，到現在開了6年15萬公里了，發動機艙還是很乾淨，沒出現過燒機油和滲油的情況，變速箱雖然是5AT的，不過油耗和動力權衡的非常好，油耗是8L左右。

6年時間這臺Accord為我立下汗馬功勞，伴隨我的事業一路高歌，從市場業務員到市場經理，說實話現在賣掉心裡還是非常難受，有點像嫁女兒一樣，不過它的新主人是個愛車的小夥子。言歸正傳，俗話說“沉舟側畔千帆過，病樹前頭萬木春”，事物總是要更新換代，於是乎23萬買了新款大眾Passat。

俗話說得好，不怕寶馬和路虎，就怕大眾帶字母！我們都知道大眾有一款非常低調的豪華D級車，在它的車尾中間寫著Pheston，但是可能是因為輝騰太低調了，加上價格又很貴，可能賣不下去了，於是他就停產了。但是其實大眾是學聰明，車尾字母的設計不斷的下探，像現在的Passat、Magotan都有這樣的設計，說到全新大眾Passat，我相信大家肯定都不陌生，因為從2000年到現在，Passat在國內的累計銷量已經超過270萬臺，是整個市場上的一個主力車型，或者說有商務需求，其實都繞不開Passat。

其實現在已經是MQB平臺的產物，先從logo說起，大眾今年更新了它的logo，新的logo更加平面化，更加簡潔。上一代Passat的整個中網下沿部分其實是和兩邊的大燈是平起的，但是可以看到在新Passat他的大嘴進一步下探了，和自家的旗艦大哥大眾Touareg的前臉非常像，而且全新標配LED大燈。這些在B級車上 實已經不是那麼的稀奇了

側面最大的變化就是整臺車開起來商務氣息沒有那麼多，並且增加了一絲的運動感，畢竟現在的年輕人消費能力也在不斷的提升，新Passat它的車長4米93，軸距2米87，相比上一代Passat都是有進步的，也是為了更好的後排空間體現，車尾最大的變化和亮點就是PASSAT中置的6個字母。後備箱的空間表現在同級別算非常好。下面是一個非全尺寸的備胎還有一些工具。

我們來看一下內飾，坐進車內的環繞4周，內飾其實看起來既熟悉又陌生，它的整個科技感和豪華感都是有提升的。方向盤手動調節，上下前後調節因為他的下沿增加了仿木紋狀的塑膠裝飾條，只是他們做工有點一般。

座椅的軟硬程度是我比較喜歡那種稍微有一點硬不是很軟，並且包裹感也不錯，這種座椅的話開起來時間長的話也不會很累，整個後排的空間表現。首先前臺是小張調的駕駛位置，後排腿部空間、頭部都是沒有問題。

最後就剩駕駛感受了，首先這臺車的尾標數字沒有發生變化，我提的這臺車是380TSI也就是2.0T的高功率發動機，220馬力匹配的是DQ381的7速溼式雙離合變速箱，220馬力對於這臺Passat來講的話，完完全全是夠用的，如果你在市區開的話，經濟模式是可以的當你覺得自己是個老司機，而想去激烈駕駛或者是想超車之類用標準模式，我也是沒有問題的。

當然運動模式會更直接一些，油門響應也會更快一些，但是7速雙離合變速箱的，說實話我有點失望，在堵車的時候，相比我之前開的本田Accord，頓挫還是有點明顯感受到。舒適性方面它的整個底盤懸掛對於路面上連續小的震動處理不是很好，大的顛簸的時候卻處理得比較乾脆。另一方面，這輛車速度一旦起來，我覺得它的整個胎噪路噪都上來了。

結語：後期自己去換一個靜音胎，才可能會解決一些問題。它的踏板換成了懸吊式的，而之前的老款是風琴式的，加上還有一個我喜歡的功能就是ACC，你這個功能就屬於要麼你不用，一旦用了就非常喜歡，但是用這個功能一定要注意安全，腳不要離開剎車。關於這臺Passat就聊到這兒，其實我覺得對Passat來說可能他比較平庸，沒有任何亮點，但是它也沒有明顯的短板。大家覺得這車怎麼樣？歡迎下方留言評論