只需加個電瓶和12V充電器，新舊不限但一定要分別充，這樣就不會影響電瓶。控制器裡的電容換成80V470uF.新竄的電瓶直接接控制器最粗的紅線，原來的線不動。這樣原車所有電源都還是48V，只有控制器MOS管電源是60V的。還有，充電時最好斷開高電壓到控制器的那根線。有條件就做個切換開關，充電和滿電起步時接低壓（原車電瓶電壓）跑幾分鐘後再切換到全壓。用24v40A繼電器切換，低速檔用原電瓶，高速檔就用5個電瓶。 所謂電磁剎車實際上就是控制器收到剎車訊號時停止給電機供電並且將電機線透過功率管接地放電，所以不會有任何影響。 原來48V的充電線路不變，48V和12V可以同時進行充電。需要將新加的電瓶+極接到你車子充電孔中間那個沒接線的端子上，-極接原車充電孔的48V+（這根可以省掉了，新電瓶竄在一起就等於接了）。千萬別錯！再將買來的12v充電器輸出線換成三芯的那種（電腦電源線剪掉插頭就是），並改接相應的線就ok了。這樣改只能共用一個充電孔先後分別充電，要一起充就把2個充電器合併共用一根三芯線就行了。 不過你的是48v改到60V,充電時不需要關空開的（60V滿電才75左右，控制器裡面的75N75管耐壓高於75v），它主要起短路保護作用。你把原車電瓶48V+極的粗紅線拆掉接到新加的電瓶+極，—極用跟一樣粗的短線接原48V+就ok。 千萬別搞錯，並且注意通電後還要檢查，確定沒接錯就沒問題了。
只需加個電瓶和12V充電器，新舊不限但一定要分別充，這樣就不會影響電瓶。控制器裡的電容換成80V470uF.新竄的電瓶直接接控制器最粗的紅線，原來的線不動。這樣原車所有電源都還是48V，只有控制器MOS管電源是60V的。還有，充電時最好斷開高電壓到控制器的那根線。有條件就做個切換開關，充電和滿電起步時接低壓（原車電瓶電壓）跑幾分鐘後再切換到全壓。用24v40A繼電器切換，低速檔用原電瓶，高速檔就用5個電瓶。 所謂電磁剎車實際上就是控制器收到剎車訊號時停止給電機供電並且將電機線透過功率管接地放電，所以不會有任何影響。 原來48V的充電線路不變，48V和12V可以同時進行充電。需要將新加的電瓶+極接到你車子充電孔中間那個沒接線的端子上，-極接原車充電孔的48V+（這根可以省掉了，新電瓶竄在一起就等於接了）。千萬別錯！再將買來的12v充電器輸出線換成三芯的那種（電腦電源線剪掉插頭就是），並改接相應的線就ok了。這樣改只能共用一個充電孔先後分別充電，要一起充就把2個充電器合併共用一根三芯線就行了。 不過你的是48v改到60V,充電時不需要關空開的（60V滿電才75左右，控制器裡面的75N75管耐壓高於75v），它主要起短路保護作用。你把原車電瓶48V+極的粗紅線拆掉接到新加的電瓶+極，—極用跟一樣粗的短線接原48V+就ok。 千萬別搞錯，並且注意通電後還要檢查，確定沒接錯就沒問題了。