一般戰鬥機上的航炮或者機槍在空戰中出現卡殼故障，一般就只能返航，回到機場檢查。像二戰是b17這類的轟炸機，自衛武器在倉內，又人操控可以人工在空中解決子彈卡殼的問題

兔哥回答:這個並不是沒有，戰鬥機上的機槍航炮都在機體裡面，飛行員接觸不到，壞了也做不到去修理修理，只能返航。二戰時戰鬥機只有機炮或是機槍，沒有導彈，機槍、機炮壞了，打不了了，和彈藥打光了一樣，趕緊往回跑，否則讓對手察覺就麻煩了，他會追著揍你，非把你打下來不可。

二戰時的戰鬥機效能相比一戰提高跟多，一戰時基本都是雙翼甚至是多翼面的飛機，速度慢，機載武器就是一到兩挺機槍，這些機槍大多就佈置在駕駛員的前面。一戰時的機槍效能也不好，卡殼是很普遍的現象，飛行員通常都配帶一個小垂子，卡住了就用垂子敲敲打打的。一戰時飛行員能夠接觸到機槍，並且飛機的速度也慢，多數座艙都是開放的，因此機槍出現了問題可以在天上自己搗鼓搗鼓，基本都能修好，繼續作戰。

二戰就不同了，採用了金屬或是半金屬機身，航炮、機槍都按裝進了機體或是機翼的位置裡面，如現故障也就只能是不用了。二戰中的戰鬥機都不會安裝一挺機槍或是航炮。通常最少是兩挺以上的武器，有的更多。例如，美國的P-51Mustang戰鬥機就配置了幾種武器配置:有的是4挺勃朗寧12.7毫米重機槍，有的是6挺12.7毫米重機槍，有的是4挺12.7毫米重機槍＋4挺7.62毫米輕機槍，英國的Mustang曾經加裝了4門20毫米機關炮。其中美國陸航部隊的P-51MustangB/C採用的4挺12.7毫米重機槍就曾經因為彈鏈的問題而經常性的卡殼。不過還好，憑藉著機槍數量多，總不能都同時卡殼吧！所以繼續打吧！

日本的零式戰鬥機也算是一款名機了，它安裝了2門20毫米99式航炮＋2挺97式7.7毫米機槍。二戰德國的BF-109戰鬥機也是聲名赫赫，它的主要武器配置也和Mustang一樣，很多種，但最少的也是三挺武器，有的則達到了五挺武器。透過上面我們注意到，其實機炮，機槍出現故障還真的是一個確實存在的情況。不過由於都採用的多挺武器配置，因此，對於空戰雖有影響但不至於到毫無還手之力的地步。還有就是武器的質量效能方面。

二戰中的各型武器的質量還是不錯的，除了美國的P-51B/C型戰鬥機因為供彈鏈條設計不合理，造成卡彈的現象，其它的都是故障率不多，基本能夠滿足作戰需要，所以說，二戰中的各型戰鬥機，因武器故障率高影響作戰的機型並不多見。二戰中的戰鬥機和一戰比有了一個本質的改變，可以說是一個跨越，空戰形式也隨之發生了改變。而對於武器的效能的重視和故障率的要求也比一戰時嚴格了很多。武器裝備的實驗檢測體系開始健全，而一戰中基本屬於實驗性質。

所以二戰中，一挺武器的卡殼並不會影響整個作戰的進行，當然少了一挺就弱了一節，總是不如不壞的好。如果都同時壞了那真是倒黴到家了，趕緊回來吧！否則就衝著這個倒黴相也好不到哪去。

因為戰鬥機上安裝的不止一挺機槍。一支槍卡殼了還有其他機槍，不影響繼續作戰。

美國戰鬥機一般是4-6挺機槍，2挺機槍的都有兩門機炮。

作為一個軍迷和軍事題材遊戲愛好者。

說幾句

1 在現實空戰中，戰鬥機機槍機炮出現卡殼是完全有可能發生的，如果發生了槍械故障，而戰鬥機又正處與空戰中，那你可真不走運，此時只有三十六計走為上咯，如果戰機被擊中，開不回去就跳傘吧，有命活著才能繼續開飛機，要想體驗當戰鬥機飛行員的感覺，那就可以去玩玩空戰射擊類的遊戲，戰地系列，戰機世界，戰爭雷霆 這些遊戲都可以，我只玩戰爭雷霆(有叫 war thunder 毛子開發的)，海陸空三種戰鬥模式都有，比較接近歷史上的載具。機槍機炮是隨著戰鬥機的出現而出現的，一戰的時候，飛機作為軍事武器投入到戰爭中，剛開始只是作為陸軍的輔助，幫忙偵查下對面火炮陣地，敵情什麼的，那時候也沒搭載什麼進攻性武器，後來有的飛行員就自己帶手槍，近距離擊斃對方飛行員，有的攻擊武器比較奇葩，這一點可以查史料自己具體瞭解，後來法國飛機設計師首先在飛機上裝上機載機槍，從此戰鬥機飛行員就開始了真正的空戰廝殺，從飛機投入戰爭那一刻起到現在，飛機發展很快，記載武器也越來越多，越來越先進，其中機槍機炮也是一直活躍，是機械就有故障存在，機槍機炮也不例外，這也是為什麼一個戰鬥機部隊會配備強大的地勤部隊的原因，我們經常看二戰電影就知道，戰鬥機起飛前都會有專門的人員檢查戰鬥機的各種儀器，戰機執行任務回來後也會有一群馬上跑去飛機旁開始各項檢查，畢竟飛機是很緊密的機器組合，出了一點問題都不行的，比如什麼油箱啊，槍炮，發動機，機油，潤滑油，機體，機翼等等，戰鬥機是其次的，更重要的是飛行員，飛行員的培養會耗費大量的人力物力，一個飛行員的陣亡會很大降低戰鬥機部隊的戰鬥力，如果飛行員投敵，他所掌握的密碼和帶過去的戰機，會讓己方遭受重大損失，尤其是在雙方交戰期間，前蘇聯一個飛行員駕駛當時最新研製的米格戰機迫降日本不就是一個例子，搞得當時前蘇聯全國戒備，自己飛機技術也被美國間接竊取了，真是失敗。

二戰時期戰鬥機的槍炮一般都有手動或機械/電動上膛裝置，簡單的卡殼故障可以透過再次拉機上膛解決。裝在有些戰鬥機機頭上駕駛艙前方的機槍，可以用延伸到座艙裡的拉柄手動上膛；機翼或機身裡的機槍機炮，就是用電動或氣動機構上膛。

“開啟自動駕駛儀，綁上長的安全繩，拿上工具出倉去修，如果在戰鬥中壞了就給敵人打手勢或者大聲喊暫停，除了日本人不理你，其他敵人都會有騎士精神，等你修好繼續再戰。”

以上都是為了把你帶偏，真實情況是壞了就返航回去修，誰都不願意開沒有武器的戰鬥機去和敵人拼命，除非你能用髒話或者朝敵人吐口水就能把他幹掉。

二戰那會的戰鬥機的主要武器是機槍或者航炮，雖然也有對空火箭，但是裝備的範圍很有限，所以在空戰中使用最多的還得說是機槍或者航炮。由於種種原因，這兩種武器在戰鬥中出現故障的情況並不算罕見，其中卡殼更是佔了故障的相當大部分。當然，一般來說戰鬥機上的機槍、航炮不會同時卡殼，這樣情況下還可以繼續作戰。那麼，要是遇到所有機槍、航炮同時卡殼的情況，戰鬥機將會怎麼辦呢？

編隊飛行中的美國F-4U戰鬥機

很顯然，大家的第一反應就是在對手還沒有發覺之前趕緊離開戰場，返回基地排除故障之後再打回來。實際上，這也是當時大多數飛行員的選擇。不過離開戰場並不等於倉皇逃跑。而是要做好準備工作。尤其是要和自己的長機或者僚機溝通好，以便為自己做好掩護。畢竟機槍、航炮不能射擊的戰鬥機這時就是案板上的魚肉，如果沒有友機的掩護很容易被擊落。

N-16戰鬥機裝備的施瓦克機炮

除了儘快離開戰場，其實機槍、航炮卡殼的戰鬥機也可以做出另外一種選擇，那就是瞄準一個目標直接撞上去。當然，正常情況下做出這種選擇的人不多。畢竟相對於返回機場維修故障，這種方式飛行員生還的機率太低了。實際上，因為機槍、航炮卡殼衝撞敵機的情況確實不多。一般來說還是受到重傷或者其他緊急情況下才會出現這種局面。