吉利EMGRAND EC7gs這款車整體還是不錯的，經過了幾年的銷售，市場銷量比較好。無論是發動機、變速箱、底盤，基本上沒有大的質量問題。市場方面比較認可。

但是這這款車屬於轎車和SUV之間的跨界SUV，他的空間不是非常大。底盤的調教也偏向於轎車的風格。10萬元的話可以考慮購買正牌的suv。並不是說這款車不好，如果您喜歡這種風格的話，EMGRAND EC7還是非常適合的。

空間太少了，無論前排還是後排，後備箱幾乎沒有啥空間還比較高，年齡30歲以下，體重70公里以下的靚仔靚女可以考慮，其他沒問題

EMGRAND EC7在中國產車裡面銷量和保有量一直不錯，今年由於國六實施的影響有所下滑，到依然超過其他中國產品牌一大截。買車主要看核心配置，也就是俗稱的“三大件（底盤、發動機、變速箱）”，其他輔助配置其實都是可以後期自行加裝的，而且價格不會很高，所以建議不要過於迷信原廠出品。EMGRAND EC7近幾年在配置上下了大功夫，但是核心配置的技術相對比較老一點，沒有什麼大的提升，而且朋友買的EMGRAND EC7油耗我個人感覺還是比較高的，比起合資品牌百公里大概高出3-5的油耗（具體要看對比什麼品牌，我個人是豐田LEVIN燃油版，高速表顯5.0-5.5，市區表顯6.0-6.6），不在此推薦具體車型，以免有做廣告的嫌疑，如果有具體問題可以私聊我。

其實這也就是一個買中國產高配還是合資低配的問題，想要高性價比、高配置，還是首推中國產，這也是明智的選擇。我的也是新EMGRAND EC7GS，開了一段時間感覺不錯。對於技術這一塊，非專業人員很難搞清楚，但我比較信賴銷量和口碑。近年來吉利是中國汽車品牌賣的最好的，沒實力也不能成為TOP1。口碑方面，每個時代每個車企都有自己的爆款，成為企業不愁吃喝的頂樑柱，而EMGRAND EC7系列我認為就是吉利家族的爆款之一。

外觀上，分動和雅，車如其名，一個動感一個內斂。如果題主是男孩喜歡運動潮酷的造型，首推動版。動力上，1.5TD發動機＋7擋雙離合變速箱完全可以滿足我的日常駕駛需要。起步可以跟上節奏，提速快，整體十分穩健，偶爾想飆車的話動力很強勁也沒讓我失望。還配有經濟、運動兩種駕駛模式，針對不同路況切換不同模式，想要動力有動力，想要省油能省油。

配置上，除了配備業內大火的L2級智慧駕駛系統，還有智慧的語音生態系統與遠端控制系統。說句“你好吉利”即可聽音樂、打電話、導航等。並且，下載手機APP，遠端可操控開啟空調、空氣淨化、座椅加熱等功能。尤其目前的高溫天，再也不用上車就脫妝，上車即桑拿了。

新EMGRAND EC7GS，外觀上登得上臺面，配置上拿的出手，動力上也能帶你去四處撒野，價格上7.78萬-11.68萬元也不會給帶來太大的壓力，現在購買還可以享受優享價，價格從7.28萬——11.18萬，非常值得入手。

新EMGRAND EC7GS 的發動機分別有1.8L 自然吸氣的，1.4T 渦輪增壓的，還有就是吉利最喜歡的1.5T D 的三缸機，動力完全夠用了，從配置上來看，三款車都是非獨立懸架，天窗都是全景天窗，總體來說配置還是挺不錯的，外觀也很適合年輕人

我有幾個同事買了這款車，他們的評價都還不錯，我也開過幾次，開起來感覺不錯，就是過減速帶和路況較差的情況下感覺減震效果不是那麼好，其他駕駛座椅感覺挺舒服的

還有就是天窗不能開啟，本來又是全景天窗，車內溫度降的有點慢，有時候和同事一起的時候他們抽菸。開窗嘛風有點大，不開又悶得慌，這應該是算我對這個車最不滿意的了吧

EMGRAND EC7GS 這款車總體來說還是不錯的，如果優惠高的話選它也是不錯的選擇

說實話，市場上良心車還是不少的，10萬預算，我覺得新EMGRAND EC7GS和你的要求匹配度很高，自用款還是值得信賴的。買車之前我在中國產與合資、新EMGRAND EC7GS與廣本Vezel之間糾結萬分，每天就是翻資料作對比查口碑。廣本Vezel蓄力了5年終於迎來改版，新版相比舊版在外觀配置上沒有較大改變，但動力將熱忱多年的1.8L發動機改為1.5T發動機，相較以往動力效能提升不少。但本田的“機油門”事件，還是有所擔心，雖力挽狂瀾但像我這種處於猶豫當中的人最終放棄，不難相信，本田由此士氣大損。拋開機油門事件，兩車對比，綜合產品力和價效比上，廣本Vezel還差點意思。

外觀上不做過多介紹，新EMGRAND EC7GS有“動”和“雅”兩種不同的造型風格，動更趨向運動、霸氣一點的外觀；雅相對穩重一些，尤其在前臉造型上更加收斂，個人感覺年輕有活力的年輕人可以入手動版，沉靜穩重派的人雅也很符合氣質。我喜歡運動感強的車，所以我入手了動版。

動力總成作為汽車“三大件”之首，是使用者關注的焦點。新EMGRAND EC7GS搭載的是1.5TD渦輪增壓發動機和7擋溼式雙離合變速箱，最大功率130kw，發動機在1500轉-4000轉內扭矩可達255N·m，百公里油耗6.1L，變速箱的傳動效率可以做到97%。

在駕駛感上，新EMGRAND EC7GS做的還是不錯的。油門反應很靈敏，只要輕踩油門就能感覺到源源不斷的動力。並且，都說豪車加速時才有推背感，新EMGRAND EC7GS在加速時竟也有強烈的推背感，這點很是滿足。對於喜歡開快車的車友，這款車超車也是零壓力，整體動力這塊無需擔心，絕對滿足你，這也是我選擇新EMGRAND EC7GS的一大原因。

而剛剛上市的本田Vezel1.5T發動機也很期待，但僅在售價14.58萬元以上的高配車型中才配備，有點小失望。最大扭矩沒有新EMGRAND EC7GS高，只有220N·m。並且使用的是日系愛，德系恨的CVT無級變速箱，都說這款發動機的最大優勢就是平順，試駕下來，平順度是有的。但不適合我的原因爆發力太肉，起步慢，極不適合激烈駕駛，對於喜歡澎湃駕駛的車友，這款變速箱能讓你“順”到沒脾氣。

當然，除了動力，我對智慧配置也比較關注，新EMGRAND EC7GS搭載了業內較火的L2級智慧駕駛系統，這個尤其對新手來說，實用性和安全性都會高很多。包括ICC智慧領航系統、ACC自適應巡航系統，以及同級獨有的行人識別保護系統等，可以避免危險事故的發生，減少不必要的經濟損失，在很多方面已經反超合資車。

到現在，新EMGRAND EC7GS也陪伴我一月有餘，帶給我的感受就是整車看起來很高大上，配置的智慧程度也毫不遜色。動力上，提速迅猛，油門反應快，超車也毫不擔心。官方油耗低至6.1L，目前我的車是7L左右，雖還有進步空間，但已經很滿意了。

總的來說，雖然都說合資車在不斷下探，但無論從動力還是配置等方面新Vezel與新EMGRAND EC7GS一比，他的優勢所剩無幾。合資稱霸的時代已經過去了，就像現在的手機，蘋果不再稱王，中國產的粉絲越來越大，和汽車一樣，不斷嚐到中國品牌產品的甜頭，技術不相上下甚至更優，價格也更合理。此次新EMGRAND EC7GS的售價區間7萬多到11萬之間絕對擔的起“價效比之王”的稱號，比較符合題主的預算，合資車還是算了，沒有20萬配置很難滿足。