今天試駕cx4,發現bx5cx4價格區間幾乎就是一致。2.0頂配如果是紅色，兩個車價格幾乎一樣。就頂配而言，感覺bx5內飾做工略輸cx4，配置方面各有千秋，cx4有主動剎車，變道盲區監測，bx有前雷達，胎壓監測，電尾門，全景。駕控方面cx4確實可以，市內駕駛感覺很輕巧，油門稍深踩，發動機就響應，會聽見發動機聲音，特意問下試駕員，說是特意調教出這種zoom zoom聲音，顯示出運動感。bx5目前只靜態看過，還沒試駕過。之前開過bx7，感覺方向非常輕，無路感，油門也非常靈，一踩轉速上升很快，有噪音。過段時間去試駕下bx5

對於這兩個品牌的車型，還是比較好選擇的，一款為技術流派的馬自達，一款為強行把自己拉進BBBA圈子的寶沃。

今天我們不堆資料，就實事求是的說說這兩款車。首先我們看到的是兩車的售價區間:

馬自達CX-4的售價區間為:14.08萬-21.58萬，目前在售共6款車型，其中2.0L排量的為4款，2.5排量的為2款。符合題主條件的車型為2.0L排量車型。

寶沃BX5的售價區間為:12.38萬-21.98萬，目前共有7款，在售的2018款車型，其中1.8T車型為5款，2.0T車型為2款。符合題主條件的為1.8T車型。兩款車的安全配置都是非常的到位的，如牽引力控制，車身穩定系統等，當然這樣的價格有這樣的配置，也不意外。

我們知道馬自達屬於實實在在的技術流派，無論是獨有的創馳藍天技術的發動機，還是調教一流，如DSG雙離合變速箱般積極，但更耐造的6AT變速箱，抑或是調教一流的獨立懸架底盤技術，搭配的GVC向量控制技術。而寶沃這個被複活的百年前品牌，講真，沒有自己的任何技術傳承，唯一傳下來的可能就是品牌了，雖然寶沃一直強行把自己拉進BBBA的圈子，並且旗下的車型定位和配置也極進豪華，努力把自己掩飾成豪華的模樣，但是骨子裡卻是北汽福田的技術，和BBA根本不會提及的品牌。當然，現如今的環境下，造一款車太簡單了，只要有證有錢，技術硬體配件，分分鐘就來，但是市場和消費者才是檢驗它的試金石，高低立見。

這兩車雖然價位相當，但風格迥異，其實很好選擇！我分別說說兩車的優缺點和適合人群吧！

1、寶沃BX5 20T：

這是寶沃BX7之後第二款SUV，定位緊湊型。先簡單說下中國寶沃的情況，寶沃的確是德國老品牌，當年與BBA一樣，是很有名氣的一個汽車品牌，但這幾十年幾乎沒有發展，只剩一個品牌在那，而中國福田花了500萬歐元把寶沃品牌買了下來，注意只是品牌而沒有核心技術！所以廠家宣傳德系四強，與BBA齊名等純粹是無稽之談！

說了這麼多，只是想讓大家清楚寶沃只是用了一個洋品牌，沒有技術基本都是自主研發的！但福田而且花了很多錢，請了很多專家來研發。體現在產品上，BX5的行駛質感和內飾設計的確很有德味！

這個價位我覺得寶沃的核心優勢是配置，比同等價位的CX4多了很多配置。舒適性和行駛品質不錯，空間中規中矩，但比起CX4大了不少。

2、馬自達CX4 2.0:

現在是馬自達最重要銷量最好的幾款車型之一，顏值非常高，側面線條和視野與傳統SUV差別很大，更接近轎車。馬自達有的那些優點它都有：高顏值、操控好、省油、動力組合非常優秀，但缺點：內飾做工較差、隔音一般、空間小（加上轎跑外形空間利用率更小了）也一樣不差。它的後排頭部空間也很低，個子高的會頂頭。而且由於造型問題，車窗很小，在車內的視野一般，有些壓抑。

CX4的可靠性很高，養車成本也不貴，雖然不是主流品牌，與豐田本田大眾品牌上有些差距，但比起寶沃還是強了很多。

實話實說，必須是馬自達CX4。

東瀛寶馬不是浪得虛名，馬自達堅持的ZOOM ZOOM理念也是一切為駕駛者服務。

堅持自然吸氣發動機，然後為了響應節能減排，創造性的發明創馳藍天科技，這也成了馬自達的新明白，代表更高的熱效率。

同樣是因為創馳藍天技術加持，馬自達CX4的油耗水平在同級別始終處於第一梯隊，而自然吸氣發動機及6AT變速箱的組合帶來的是保養便宜，穩定性高。

1.要是二選一的話，推薦馬自達cx4，外型設計不錯，發動機等三大件也很好，只是後排空間有些小，對空間要求不太高的可以選擇；

15-18萬的價位對於緊湊級SUV來說，屬於自主和合資的真空期。寶沃機智的長驅直入彌補這個空缺，對於這個橫空出世的品牌，1.8T車型15.98-19.38萬的定價以自主品牌的角度論確實需要勇氣，廠商自詡“源自德國”不過為了品牌向上以及迅速開啟名聲的手段，至於“德味”重不重並不是最重要的，重要的是它能給予的豐富配置和足夠優秀的動力。

按18萬預算計，1.8T兩驅頂配除了常規的全景天窗、全景攝像頭、電動後備箱還能提供頗具科技感的夜視系統，為夜晚行車提供有力保障。280N·m和190ps的1.8T引數水平算不上很出色，好在轉速的快速響應和換檔邏輯彌補了峰值動力的不足，堅持選用平順性更好的傳統6AT變速器，以證明寶沃其實還是將機械錶現放在重要位置的。

如果將寶沃BX5定義為傳統SUV，那麼CX-4就算不上傳統。它車高矮，傳統SUV車內的垂直空間挨刀，再加上斜度較大的溜背設計，頭部和後備箱空間成為造型的犧牲品，不過這也為其低重心、重操控的駕駛體驗帶來正面增益。2700mm的軸距比BX5更長，但為了容下創馳藍天的動力總成，修長的發動機蓋成為標誌性“部件”，硬生生把軸距優勢變為劣勢，畢竟要成為馬自達車主，一定要做好犧牲空間表現的心理準備。

顯然，18萬的價格是體會不到2.5創馳藍天的魅力，2.0自吸無論馬力還是扭矩也不如寶沃BX5的1.8T的，但沒有了渦輪建立正壓的遲滯，堅持自吸只為了更快更線性的動力響應，讓動力更加隨心所欲。在駕駛質感裡，動力是重要指標，但並非決定因素，底盤動態和車身極限才是馬自達的核心價值，全系標配的GVC更是為出色的底盤調教錦上添花。

相同價位下，馬自達的配置僅停留在滿足日常需求，豐富程度是不及BX5的，而且論動力的爆發性自吸也沒有話語權，後排空間更是算不上充裕，但馬自達所給予的駕駛樂趣是大部分車企無法企及的，而且在燃油適配性和經濟性表現，馬自達顯然比寶沃更好。（botzi）

這還用比較？買寶沃的肯定是汽車小白吧！就寶沃的品質能和馬自達比？要買車最起碼的先了解一下這個品牌的歷史，寶沃就是深圳福田買來的一個倒閉了幾十年的汽車品牌而已，而且現在寶沃的整體質量投訴，隨便查查就知道了，在馬自達，東營寶馬，瞭解一下！

寶沃？福田生產的BBBA中一員？你想想，一家硬把自己塞進BBA中的傻貨就算可以還能好到哪裡去呢？至少就不是一家打算誠信經營的企業，起點上就輸了人品！買不買看自己吧，至少我知道會買這個的都是用車小白之類的人群！