首先我覺得應該為這兩位大貨車司機點贊，顯然他們的素質和人性要比那個轎車司機好太多了，簡直不在一個層面上。可能很多人會覺得直接撞上去不僅不承擔交通事故的責任，還可以更好的保全自己和貨物，但我覺得在危機關頭不是每個人都可以做出最佳的判斷和選擇，但一定會採取規避風險風險的措施，這個只有你遇到了才能理解，這兩個大貨車所作出的應對雖然可能對自己的生命和利益不是最佳的選擇，但確實是努力想躲避並不傷害到違章違法的小轎車，為此我給他們點贊。

再來說小轎車，看著真的很氣憤，從情理上來說槍斃都不多，這簡直就是故意殺人。過去交通法規規定只要沒有發生碰撞接觸，那麼小轎車最多就是被按照違章進行處罰，是大貨車採取措施不力，損失要自己來承擔。

但自從有了以危險方式駕駛危害公共安全的罪責認定，完全可以透過監控的證據走司法途徑對轎車司機追究刑事責任，並判處民事賠償，逃跑並沒有積極施救也可以是加重處罰的依據。畢竟從法理角度來說，兩輛大貨車的事故是由於高速上轎車的嚴重違章直接導致，而且任何一個有駕照的司機在高速上這麼幹都是在明知會對其他人生命財產造成嚴重威脅的故意行為，如果有人員傷亡按故意傷害或故意殺人判處都不過。

我覺得交通法規也需要不斷完善，對於這種惡意行徑造成嚴重事故並毫無社會責任感的司機不僅判刑並處罰到傾家蕩產，還要放入失信人名單，這樣才能對那些為圖自己一時之便對社會安全和其他人生命毫無顧忌的人一個深刻的警醒。

試想一下，如果大貨車追尾上去是小客車的全責，是不是就是以後大貨車就可以肆無忌憚的追尾了？！理由很簡單，前車減速慢行了，避讓不及！大貨車司機不擔責，那我就撞上去！這種情況一但成立，將引發極大的故意駕駛追尾事故！所以追尾一定是後車全責，除非前車違規行駛（壓線等）

開大貨車的很多都恨死開小車的，開小車的經常都是慢慢悠悠的開，有的不分地方突然停車變道。所以很多大車司機都買全險，惹火了直接撞死他開小車的。這是真的。不要不相信。

做為大貨駕駛員沒有願意追尾。做為小車駕駛員在超車道上減速，變換車道，應當為後面的車留有一定的剎車距離，和在沒有車的情況下才可變道。為了自己的安全，出車前規劃好路線。出口下高速提前變換車道，靠右邊行駛。

首先，小車應該感謝兩個大車司機的不殺之恩。然後趕緊自首，乖乖的把駕駛證交上去。再把人家大車的損失和路產損失賠嘍。

這不他媽的廢話嗎？怎麼能沒有責任呢？依據就是高速公路路口行車道停車，造成後面來車的損失，小車全全責。這是沒有造成人員傷亡的了，要是有人員傷亡或是小車應為停車糟後面來車撞擊，一樣是小車全責。

影片中的這些情況，若沒影片，各擔百分之五十責任！親身經歷了！G15，長樂出口，一輛“寅”打頭的軍用小汽車，超過我車，已出不去，在我前方五米右急減速近停，我直接撞上去，交警過解決，修車要1.2萬，各擔6千！

首先明確一下小車的違規行為是否是直接導致事故發生的原因，如果是，可以進行追責，提供行車記錄儀或由交警部門調取監控錄影，取得證據就行，之前有過不少這樣的案例。

我從事交通事故處理工作已經有二十多年了，我來回答一下這個問題。

在這起交通事故中，小車肯定是有責任的，理由如下。

在事故處理過程中，我們經常會遇到一些案例，兩車並沒有接觸，但是造成了人員受傷或者財產損失，依然會按照交通事故處理的相關規定來辦理的。在交通事故的處理過程中，接觸並不是交通事故，構成的必要條件。我們可以通俗地理解，沒有接觸並不見得不存在交通事故。希望大家對此有一個正確的認識。

2019年7月，一輛小車在道路上轉彎掉頭，影響到正常車道上的電動腳踏車的通行。電動腳踏車的駕駛人員為了避讓掉頭的機動車摔倒在地。經過事故現場的勘察，雖然小車與電動車沒有接觸，但是交警部門在認定責任的時候，依然認定小車的駕駛員，承擔了事故的全部責任。透過這個案例，我們可以判斷出在高速路上小車的嚴重違規，導致大貨車的側翻，小車的駕駛員是要承擔責任的。

根據我們國家的相關法律規定，交通事故是指車輛在道路上，因為過錯或者意外造成的人員傷亡或者財產損失。在這裡並沒有指出是否接觸來判斷交通事故的發生。我們也可以由此判斷，車輛是否接觸並不是交通事故存在的必要條件。只要在交通事故中造成了人員受傷或者財產損失，與交通事故存在因果關係的一方就是交通事故的當事方。

在交通事故發生之後，作為駕駛人員應該及時地報警。事故辦民警到達事故現場後，會蒐集相關的證據，還原交通事故發生時，當時各方的過錯行為。事故民警都是經過專業培訓，而且取得資格證的。大家在發生交通事故後，一定要相信咱們交通事故民警的專業性。

事故民警根據事故現場的分析，會對交通事故的各方當事人，認定為是否存在有責任。目前我們國家法律的規定責任分為無責任、次要責任、同等責任、主要責任、全部責任。在這起交通事故當中，小車有嚴重的違規行為，造成了兩輛大貨車的側翻，雖然與小車沒有發生直接的接觸，但是在這起交通事故中，我個人認為應該承擔主要責任或者說全部責任。

事故辦案民警劃分了交通事故責任後，當事人對責任劃分不滿意，是可以提出複核申請的。複核申請可以保護咱們當時的正當合法權益。當你認為事故辦民警，在交通事故的調查方面和責任劃分方面存在有瑕疵的時候，提出複核申請是最重要的保護途徑。在這裡大家一定要注意，提出複核申請的時間只有三天。當你收到責任認定書之後，認為劃分的不公正可以在三日內提出複核申請。

在交通事故處理中，小車已經有嚴重的違規行為。小車的違規行為也就是造成事故的原因，是可以依照交通法的相關規定來認定責任的。但是在實際的處理過程中，有一些小車的行為，無法找到相關的條款，如何來處理呢？大家可以關注一下交通法的22條，

機動車駕駛人應當遵守道路交通安全法律法規的規定，按照操作規範，安全駕駛，文明駕駛。

首先我們要明白一點，在交通事故處理過程中，接觸並不是認定交通事故發生的必要條件。在發生交通事故後，機動車駕駛人員如果在判斷不準的情況下，應該及時地停車報警。在很多案例當中，有的駕駛員認為自己的車輛沒有接觸，而駕車離開了事故現場。在交警隊認定責任的時候，會按照逃逸案件進行處理，駕駛員會承擔全部責任。