HAVAL H2和HAVAL H2s是同一平臺的車型，發動機、變速箱、底盤都保持一致，明顯的區別在於外形、內飾，懸掛和車身尺寸。

與H2相比，H2s整體偏向運動，內飾簡潔明快，配置版本豐富，H2則略顯中庸老態，但H2採用了後多連桿獨立懸掛倒是一個亮點。

和H2一樣，H2s也有藍標與紅標之分，我們認為無論是H2還是H2s，藍標的六邊形進氣格柵要比紅標的血盆大口更為精神。

如果非二者之一不選，建議購買H2s。

H2s搭載1.5T渦輪增壓發動機，這款多點電噴發動機雖然不如長城最新研發的缸內直噴1.5T發動機牛掰，但在小型SUV領域還是當之無愧的動力王者。

在這一點上不得不佩服長城的精明，在所有自主品牌小型SUV都流行搭載1.5L、1.6L自然吸氣發動機的環境下，能夠為H2和H2s搭載1.5T發動機，儘管這倆貨整備質量也最高，但至少能夠讓H2們的資料變得漂亮。

資料漂亮是吸引人的一大法寶，尤其在我們這個瀰漫著濃郁的盲目、跟風、攀比而無知的汽車消費文化處境中。

H2和H2s各有優劣勢，一定也是長城汽車故意為之，以兩款不同風格的同平臺車型共同參與市場競爭，要比一款車型單打獨鬥更有勝算，當然，車海戰術原本就是長城的另一大法寶，如哈弗H6，歷史高峰期不同配置高達40款版本，而現在加上促銷品M6，也差不多。

不過，H2s並非無敵，1.3T的廣汽傳祺GS3，雙方發動機本身的動力水平差距不大，而由於GS3整備質量幾乎比H2s低了200KG，因此雙方實際動力表現難分伯仲。

H2s還有一個麻煩，就是自動擋是雙離合變速箱，號稱中國十佳之一也擋不住頓挫、異響等問題，與傳祺GS3的愛信6AT無法相比。

HAVAL H2主要問題同樣是變速箱。

如果從省心的角度出發，我們並不建議選擇H2和H2s中的任何一款，相反它們的競爭對手傳祺GS3要更靠譜一些。

但如果不顧慮油耗，也不在意變速箱的問題，儘管H2懸掛略好，還是建議選H2s，它價格便宜，也帥氣一點兒。

八萬以內的自動擋選擇HAVAL H2或者H2S，可能下不來哦。一般情況下，如果選擇主流廠家的自動擋的小型SUV或者緊湊型轎車的話，大概價位都在8~8.5萬左右，當然也不排除廠家有優惠，這樣購入是很划算的。

HAVAL H2

就HAVAL H2和HAVAL H2而言，在動力系統上是相同的，作為汽車心臟的發動機，這兩款車都搭載了1.5T的渦輪增壓發動機，馬力可以達到150匹，最大功率為110kW，峰值扭矩210Nm。在其他的配置上，也相差不大。價格上，H2S自動擋入門級價格為8萬左右，H2稍貴一些，大概在8.4萬。

HAVAL H2

兩款車唯一不同的就是造型以及尺寸了。HAVAL H2設計的比較中規中矩，屬於第二代造型審美設計，尺寸也略大，4365*1814*1695mm的水平，達到小型+的SUV尺寸水平。相比H2來說，H2S設計的就比較時尚了，車頭飽滿，車身整體勻稱，輪轂大小適中，比較符合審美。但尺寸略小，4146*1772*1638mm的車身，視覺上還不夠震撼。

HAVAL H2前臉

HAVAL H2前臉

所以，如果你要購買的話，建議入手H2S，作為年輕人的第一款代步車，足夠用了。並且彰顯年輕、時尚。

不過，作為國內SUV的王者，HAVAL H2以及HAVAL H2s搭載的都是7DCT的變速箱，難免會有頓挫感，所以影響了HAVAL H2系列的銷量。建議看看H2的競品系列，比如傳祺GA3、長安CS35PLUS，搭載的都是愛信6AT的變速箱。CS35PLUS作為新上市的小型SUV，造型更加大氣，價格也比較便宜。

CS35PLUS

這些車都不錯，可以去看看，試乘試駕之後，再根據實際情況選擇。

HAVAL H2和H2s說到底，就是一個車，兩個車在三大件上都一毛一樣。首先從配置以及價格比重方面來看，HAVAL H2/H2s都是這個級別裡面最值得考慮的車型，而且對於哈弗來說，H2/H2s在做工、用料上都很不錯，但是就駕駛感受來說，HAVAL H2/H2s或者說這個級別的自主品牌SUV都是各自有優勢，當然H2/H2s屬於最均衡的那位。至於你最終買那個，去4s店看看，誰給的優惠大就買誰，有興趣的話可以多留意一下HAVAL H2創享版哦，新增的車型。

價格控制在8萬內，即使自主品牌再重視價效比、降低售價提高車輛普及率，也是無法突破每輛車該有的售價區間的，H2和H2S不管誰好，也是無法滿足8萬內的購買力的，除非自降選擇。

H2和H2S別看只有一個字母的差異，但它們相同的不過動力總成以及相同的定位。H2比H2S上市更早，屬於傳統領域的小型SUV，在它身上還能找到SUV的傳統優勢如空間、尺寸和底盤基礎架構。H2S為避免與H2的重複定位，走的年輕化路線，尺寸變得更為緊湊、內飾和外觀設計採用新世代的哈弗設計，所以它為了向年輕消費者投誠，不惜弱化了乘坐空間、尺寸和後備箱空間等實用領域的優勢，將更多成本用在設計上。

H2採用後多連桿懸掛，僅比H2S在軸距上多了10mm，但得益於更大的尺寸它在絕對空間的利用上遠比H2S出色。採用扭力梁後懸的H2S從根本上講成本和空間節約了，但卻不能在車內空間方面得以體現，這是讓人無法接受的。如果說2017款H2因為搭載6AT而有著比同品牌其他產品擁有可靠性和平順性的優勢，但2018款已經採用和H2S一樣的7速溼式雙離合，唯一優勢就是採用電子檔杆帶來的操作便利性以及高階感，這也是H2S所不具備的。

在相同配置級之下，H2有著更好的空間、成本更高的懸掛形式以及電子檔杆，即使起售價貴幾千，也是物超所值。不過這個價位下，長安的CS35PLUS和吉利繽越都是可以作為備選的，同樣是走年輕化路線的繽越在動力、空間以及設計上都比H2S更走心，CS35PLUS就是完全精緻化路線，標配6AT和後排出風在行駛和乘坐品質的提升是巨大的。

如果嚴格將價格控制在8萬，那麼幾乎沒有終端優惠的情況下只有H2S可以滿足，即使繽越最貴，但綜合考慮它的產品力也最強。幾萬都出了，剩下這幾千的預算空缺對於一輛可以長期使用的大件消費品而言，就不要再猶豫了。（botzi）

先說說八萬可以買到哪個車型。按照這兩款車的終端優惠，8萬裸車的話，就是可以買到H2的雙離合時尚型，H2S的雙離合智尚型。

在動力上這兩款車搭載著相同的動力系統：150馬力的1.5T四缸發動機配7速雙離合變速箱。

在車身尺寸上，H2要比H2S大一圈。考慮空間問題的話還是H2有優勢。

在安全配置上，H2是獨立懸掛，全車兩氣囊，方向盤換擋，而H2S是非獨立懸掛，全車5氣囊，胎壓監測，全景天幕。其它配置基本一樣。

所以這兩個款車的車別最大的在於車身尺寸，如果需要大空間，肯定是H2更適合，

如果考慮更豐富的配置和更好看的內飾、外殼，輕巧好操控省油的還是選擇H2S。