Passat在磨合期內應注意以下幾點: (1)駕駛車輛您應當儘量避免高速行駛、長途行駛、滿載行駛，並且在行車前儘量讓發動機有一個預熱暖機的過程，以使發動機內部運轉的機件能夠得到充分的潤滑。 (2)首先是要嚴格的控制車速和發動機轉速，在磨合期內最高車速儘量不要超過90公里每小時以及發動機的轉速儘量不要超過3000轉每分鐘，以免造成發動機和變速箱等部件的負荷過大，但是也儘量不要讓車輛長時間處於低速行駛的狀態，並且行駛過程中要適時的變換檔位，以使變速箱能夠得到充分的磨合。 (3)行駛過程中要儘量避免急加速和急剎車的操作，因為這類操作容易對發動機、變速箱、制動系統以及底盤和懸架造成較大的衝擊，在行駛中要儘量保持勻速行駛，並且要緩加油、緩剎車。 全新Passat搭載1.8TSI和2.0TSI發動機兩款渦輪增壓發動機，以及一款3.0L自然吸氣發動機，並搭配6速DSG變速箱。車型為2.0TSI版本的發動機，最大功率可達147kW/5100-6000rpm，最大扭矩280Nm/1700-5000rpm，相當於2.4L至2.8L自然吸氣發動機的動力輸出。Passat起步時油門踏板反應並不算靈敏，輕點油門時可以保證平穩起步，不會有任何頓挫感。如果需要稍稍快速起步只需要稍深的油門，這時發動機反應非常迅速。渦輪介入點並不算清晰，也不會有動力突然湧現的突兀感，大約在1600轉時渦輪開始輕微介入，在1800轉就可以感受到澎湃的動力在逐漸湧現。從懸掛的調校來看，新Passat顯然更注重舒適性，在經過起伏路面的時候，車身的動態反應會更平穩。