戰鬥轟炸機有可能會再次復活，雖然戰鬥轟炸機空戰能力不夠突出，但隨著有人機與無人機之間的聯合作戰開始出現，戰鬥轟炸機大平臺的優勢就出現了。可以指揮更多的無人機作戰，戰鬥轟炸機機動性也不差，如果加上隱身就更加完美了。美軍國防部高階研究計劃局的“Gremlins”計劃就是旨在研究如何使用有人駕駛戰機與無人機聯合作戰，包括情報，監視和偵察，電子戰，訊號情報等，在有爭議地區提供各種能力的無人機作戰，並且可以回收。

2017年，Gremlins計劃第二階段的合同開始，國防部高階研究計劃局打算在2018年選擇一個競爭對手納入研究，2019年展示在C-130上發射和回收多個無人機的能力。美軍還研究了一種稱為反電子高功率微波高階導彈專案CHAMP武器系統，可飛到城市上空然後造成全城停電。CHAMP是一種類似巡航導彈的武器，使用高功率微波武器作戰，AFRL和Boeing正在開發這種武器，可作為無人機武器使用。如果戰鬥轟炸機與無人機結合，使用CHAMP武器，可在飛行中炸燬洲際彈道導彈的電路，實現上升段反導。

不過也有專家認為炸燬洲際彈道導彈的電路的可能性非常小，但至少為戰鬥轟炸機與無人機結合作戰提供了新的思路。美空軍近幾個月在未來戰鬥機的概念設計上一直保持沉默，空軍參謀長戴夫-戈爾弗菲恩將軍指出，未來空中優勢視為體系作戰，而不是單一平臺。因此諸如戰鬥轟炸機這樣大平臺，雙座的特點，很容易被選入，但前提是有隱身能力。

每一種機型都有存在的必要，像現在的戰鬥機的作用可以用地空，地地，海空，海地等導彈來代替，但是有戰鬥機卻越來越高階，而戰鬥轟炸機不同轟炸機，是可以空戰可以對地轟炸的飛機，在轟炸機的速度慢，機動性差，要戰鬥機護航等弊端情況下有些非大面積轟炸情況下戰鬥轟炸機的用場就上了，像殲20嚴格來說也是戰鬥轟炸機，而戰鬥轟炸機也有戰鬥機沒有的大航程，也有轟炸機沒有的機動性，也有對空武器和格鬥效能，戰鬥轟炸機不是不能空戰，要區分戰鬥轟炸機不是轟炸機，戰鬥轟炸機也叫殲擊轟炸機或戰鬥攻擊機，主要用於突擊敵戰役戰術縱深的地面，水面目標，並具有空戰自衛能力，不像轟炸機沒有空戰自衛能力’也不像戰鬥機航程短和掛載武器少的，只是空戰效能沒戰鬥機全面，戰鬥轟炸機本來取輕型轟炸機，但隨著制導彈藥的發展，戰鬥轟炸機變成了獨立的機種，有蘇34，蘇24，蘇30JH7，F-111,F-117,F15E，中國的殲16，飛豹等甚至殲20都可定性為戰鬥轟炸機，這些飛機都具有航程高，有空戰效能，攜藥量大，兼顧空戰和對地對海攻擊效能，作用介於戰鬥力和轟炸機兼顧，這機型一直沒有斷過研發，也不是隻能轟炸不能空戰，雖然多用途戰鬥機作用可以代替某些功能，但是主要功能還是不能完全替代的

你第一句話就是錯的，就算是飛豹戰鬥轟炸機也是有基本的空戰能力的。

當然會被多用途取代

這個答案就是殲16戰機，飛豹戰機雖然擁有一定空中自衛能力但是沒有中距空空導彈發射能力，近距離格鬥的話機動性也很差。

殲16本身就是戰鬥機過來的所以空戰能力很強，本身由於很強的武器掛載能力使得殲16在多用途方面的效能比飛豹好。

殲16是三好學生而飛豹是偏科生，所以在優勝劣汰的法則下飛豹戰機未來的某個時間會被替代。

戰鬥轟炸機是可以對地攻擊又能進行空戰的戰鬥機，最具有代表性的就是美國的F-15E攻擊鷹。在F-15戰鬥機研製的時候工程人員說F-15戰鬥機上沒有任何重量是用來進行對地攻擊的。不過到了F-15E攻擊鷹的時候，這款戰鬥機除了空戰能力之外還具備的對地打擊能力。

包括俄羅斯蘇霍伊設計局研製的蘇-30戰鬥轟炸機也是具備空戰能力又具備對地攻擊能力的多用途戰鬥機。蘇-30戰鬥機有許多改進型號，包括使用向量發動機的蘇-30SM戰鬥機。蘇-34戰鬥轟炸機也是一款經典的機型，並列座艙是一個特色。

戰鬥轟炸機本身就是一種多用途戰鬥機，在未來很長一段時間的這款型號還將繼續發揮重要的作用。目前世界上有許多多用途的戰鬥轟炸機，蘇-30和F-15E只是其中具有代表性的兩種。

現在的多用途戰鬥機都是具備空對空和空對地的作戰能力。戰鬥轟炸機的基本上是採用雙座的結構，這樣的作戰更具有效率。包括歐洲的颱風戰鬥機，陣風戰鬥機等多用途戰鬥機等都具有對地打擊能力。

戰鬥轟炸機已經在逐漸被多用途戰鬥機取代，美國空軍早就沒有戰鬥轟炸機了，相關任務都由多用途戰鬥機接替；歐洲的很多國家以及亞洲的部分國家也不裝備戰鬥轟炸機，而是採用多用途戰鬥機。仍然在裝備戰鬥轟炸機的如英國、德國在把狂風GR4、狂風IDS等使用到壽命之後，也將退出裝備戰鬥轟炸機的國家行列。中國現在也不再生產殲轟7A，估計是和英、德等國一樣，等到壽命了自然淘汰。

戰鬥轟炸機曾經在冷戰時期熱過一陣子，如美國就搞出來F-84、F-105、F-111以及隱身的F-117，蘇聯則搞了蘇-7/17/22、蘇-24、米格-27，歐洲則搞了狂風，中國則搞了殲轟7。

當初各國設想的可好了，就是既能對地轟炸，又能空戰，實際使用才發現戰鬥轟炸機推重比小、敏捷性和機動性差，雷達對空模式少，空戰能力，尤其是格鬥能力是很弱的，所以後來乾脆就專門用於對地攻擊，執行戰場遮斷、戰術轟炸，連近距支援都不怎麼敢，因為機動性差又沒有裝甲防護，容易被揍下來。頂多掛2枚格鬥導彈換個安心，美其名曰有自衛能力，但實際上還不如機載電子戰系統有用。

而在進入上世紀80年代後，美國發現第三代制空戰鬥機所具有的敏捷性、優異的中低空機動性同樣適用於對地攻擊，而且隨著電子技術的發展，機載雷達可以具備更多的功能，包括多種對空和對地模式。於是，美國就在把F-16從A/B改為C/D的過程中，強化了對地能力，使之成為一款優秀的多用途戰鬥機。載彈量方面，F-16最大可達7700公斤，絲毫不遜色於之前一些更大的戰鬥轟炸機，甚至還有所超過。任務方面，F-16不僅能執行空中遮斷、戰術轟炸，還能執行近距支援任務，其雖然沒有裝甲，但是機動性極好，使地面防空系統很難攔截。除了改進F-16之外，美國還以雙座F-15D為基礎發展了雙重任務戰鬥機F-15E，實際上就是重型多用途戰鬥機，以取代F-111。F-15E的最大載彈量達10.4噸，可混合掛載多種對空和對地彈藥。

在1991年海灣戰爭中，美軍的F-16C、F-15E表現出色，這也令各國開始追逐多用途戰鬥機。冷戰之後，除了俄羅斯發展了蘇-34戰鬥轟炸機以及中國改進發展殲轟7A之外，其他強國都停止發展，重點轉向了多用途戰鬥機。現在的日本F-2，歐洲“颱風”，法國“陣風”F2/F3，瑞典JAS-39“鷹獅”，美國的F-35以及改進出口的F-16E/F、F-16I、F-16V、F-15S、F-15SG、F-15K，俄羅斯以蘇-27UBK為基礎發展的蘇-30系列、中國發展的殲16等等都是多用途戰鬥機。此外，美國還將制空型F-22改成了多用途戰鬥機，並且在實戰中進行了對地攻擊的檢驗，而俄羅斯在發展蘇-35S時也是按照多用途戰鬥機的路子進行的。（S）

“只能轟炸不能空戰”的說法不準確。"戰鬥轟炸機"就是殲擊轟炸機。主要用於突擊敵戰役戰術縱深內的地面、水面目標，並具有一定空戰能力的飛機。代表機型有F-111、蘇-24、蘇-34、飛豹A、F-15E/K、狂風、美洲虎等。多用途戰機實際上就是集空戰、對地、對艦攻擊於一身的殲擊機，代表機型F-15、F-16、"Phantom"2000、蘇-35、颱風、"陣風"等和第四代戰鬥機F-22、T-50、殲-20等，不僅有較強的空戰能力，同時具有強大的對地攻擊能力。但確實在未來的空中戰場上，單一用途的殲擊轟炸機的地位將會有所下降，多用途的戰鬥轟炸機發展勢頭強勁。還有一種全能冠軍叫“多用途戰鬥轟炸機”，其機動性和空戰效能不輸空優型戰機，載彈量、航程和對地對海攻擊能力不輸攻擊機和普通轟炸機，比如殲16。

我想你的這種設想還很遙遠很遙遠，在轟炸機領域就拿美國的b-2來說，幾乎沒有什麼對空做戰武器，全靠其隱身效能來達到突防他國領空的作用，而且因為是轟炸其彈藥攜帶量可以達到10噸以上，打個比喻，在負重10多噸彈藥的情況下，還得進行激烈的空戰，各種的高難度動作，我想一個360度翻滾加提速的動作下來，飛機裡10多噸的炮彈還能有幾個是不炸的，在加上空戰難免有中彈的情況，只要機體被打穿有一個炮彈被點燃，那畫面可以用同歸於盡來形容，非常的精彩，

再說說戰鬥機，戰鬥機必須得有更輕的體重，再能完成空戰中的規避動作，如果給戰鬥機加上10多噸的彈藥，再加上10多噸的自身重量。談何機動力，能不能正常飛還兩說，要是想改成多用途的飛機，那就得非常的大。起碼的4臺發動機，這樣飛機的目標也就大，其在飛行中的各種動作就更加的被限制。所以說這是一個矛盾的課題

所以說想要完全的以一款飛機同時取代轟炸機和戰鬥機的地位這是不可能的，畢竟這是2個世紀以來全世界所有人實驗的結果，想要一次性推翻有點困難，

可以肯定的是以後的戰機都會變為多用途戰鬥機隨著導彈技術的發展飛機的機動能力顯得越來越不重要。在優秀的機動也躲不掉越來越智慧的導彈

其實你問這些的原因，還有轟炸機跟戰鬥機的對比，其實沒有任何意義！任何東西的發展都是往更好的高度去發展！更大航程，更好隱身效能，更好機動性，這都是可以融合在一起的！你不能拿冷戰思維那些專家給你灌輸的理論思考問題。未來科技的發展，不再區分這麼明顯

你說的這是戰後噴氣式戰鬥機發展初期的情況。

戰鬥轟炸機是多用途戰鬥機發展的初級階段。二戰時的作戰武器種類比較少，除了炸彈就是炸彈。叫戰鬥轟炸機很貼切。戰後武器發展，作戰方式也多了，轟炸之外還可以發射空地導彈。執行的任務也不僅僅是轟炸地面目標。反雷達，對海上目標打擊，防空截擊，制空格鬥等等。用戰鬥轟炸機有點侷限性。用多用途戰鬥機更準確。

二戰時，戰略轟炸對戰爭程序起了巨大作用。戰略轟炸對削弱戰爭能力，破壞基礎設施和交通設施的作用非常巨大。特別是出現了原子彈之後，戰略轟炸幾乎在很短的時間內就可以決定戰爭的勝負。美國空軍一直奉行進攻戰略，強大的轟炸機部隊是美軍的戰略力量支柱。下一場戰爭明確就是一場核戰爭。在打一場核戰爭的前提下，戰術空軍的作用除了防空——攔截對方的轟炸機，就沒有什麼作用了。如果有作用也是對戰略轟炸的邊角進行修修補補的戰術轟炸。所以50年代各國競相發展遠端轟炸機和遠端截擊機。美國戰術空軍也熱衷於發展對地攻擊為主的戰術戰鬥機（戰鬥轟炸機）。

美國空軍除了發展轟炸機（B-36、B-47、B-50、B-58、B-52）就是發展截擊機（F-102、F-106）和戰鬥轟炸機（F-100、F-105）。對輕型的F-104不屑一顧。看上海軍的F4H鬼怪也是看中了它的攜帶大量炸彈對地攻擊能力。

F4H鬼怪的最初設計就是遠端截擊戰鬥機，可以攜帶8枚空對空導彈。是美國空軍把F-4變成了戰鬥轟炸機。

二戰時期戰鬥轟炸機多數是戰鬥機兼做轟炸用，是可以空戰的。戰後很多攻擊機是戰鬥機改型的這些飛機空戰能力很弱。大部分還是戰鬥機兼職對地打擊。這些都有空戰能力。取代的只是名稱。美國注重對地攻擊為主的戰鬥機，比如F-105、F-111 。給人一種錯覺，似乎戰鬥轟炸機都是對地攻擊的。歐洲的狂風戰鬥攻擊機是對地攻擊為主，一機多型，專門發展了截擊型。人們只看對地攻擊型而不去注意對空截擊型。

美國的F-5也是典型的戰鬥轟炸機。既可以攜帶炸彈，也可以攜帶對地導彈。

瑞典的Saab 37也是一機多型的，有攻擊戰鬥機AJ-37，截擊戰鬥機JA-37。

現在的西方戰鬥機都是多用途戰鬥機。唯一一個例外是最初的F-15A，號稱沒有一磅重量是用於對地攻擊的。後來也發展出了多用途的F-15E。

不會的，當代世界，只有大國才會發展戰略轟炸機，對小國是威懾力，它的出現可極大的震懾對方，發揮作用更是威力巨大，是其他武器不可替代的！也是大國之間是戰略平衡！起到相互制約作用，一定意義上可以維護區域和平！