不是一個價位的車，PRADO貴了很多，這樣的話沒法比了，我只能說途達是一款價效比很高的硬派越野車，擁有不錯的越野效能，車身尺寸和車內空間也是同價位合資車中最大的，而且又有著不錯的可靠性，所以途達的定位策略是相當精準的，

而PRADO價格比途達貴的太多太多，是一款老牌的越野車，不僅在中國有著廣泛的群眾口碑，在世界各地都相當受歡迎，它擁有強大的越野能力的同時還保證了一定的公路舒適性，還有極其恐怖的可靠性以及保值率，從效能上看，PRADO的價位從40多萬一直到70多萬，這跟途達價位差太多了，

途達和PRADO哪個好？這個問題似乎能讓PRADO無地自容，PRADO曾經在過去，即使是現在也是充滿光環的車型，在身份和地位上有著象徵意義。不過，18款PRADO卻以節能環保的名義閹割掉了帶有託森差速器的全時四驅系統，改用了一套分時四驅系統，而且全系沒有一把鎖，這令很多PRADO迷們大失所望，所以在銷量上一落千丈，剛剛官方宣佈，全系下調2.1萬的價格，也不知道能不能挽救回PRADO的目前尷尬的局面。我認為節能環保是今後的大趨勢，不過，應該在發動機或者車輛整體的最佳化來達到目的，不應該對車輛進行簡配，畢竟是50多萬的車型，沒有點硬漢風格消費者也不好賣賬的。

途達是日產旗下剛剛上市不久的一款SUV，在宣佈價格後吸引了很多消費者的目光，16.68萬至24.58萬元的售價確實能讓人躍躍欲試，全系搭載了2.5L發動機，最大功率版184馬力，最大扭矩為251牛米，手動擋採用了6速手動變速箱，自動擋全部採用了7擋手自一體變速箱，非承載式車身，220mm的最小離地間隙，分時四驅系統，扭矩可放大2.7倍，並帶有後橋差速鎖，從上述的配置看，完全具備了硬派SUV的所有特質，但實際的越野效能如何，本人並沒有體驗過，不敢妄評，不過一定肯定，該款車型就是為越野而生的。

18款PRADO雖然有具備了以上特徵，但卻少了一把後橋差速鎖，本來就閹割了託森差速器，再沒有一把鎖，其脫困能力大打折扣，最起碼從賬面資料看，除了在動力上有一定的優勢，其整體脫困能力不如途達，而且途達的車身尺寸和乘坐空間都不比PRADO差。至於車的品質，毫無疑義PRADO比途達要強得多，PRADO目前入門級車型的價格幾乎是途達高配車型的二倍，即使對PRADO再鍾情的鐵粉，在兩款車面前也會停留一下腳步。

作為今年被市場寄予厚望的日產途達，上市之初就備受關注。作為一款20萬左右級別的硬派越野車，日產途達無論是越野實力、配置水平還是售價，基本上都沒什麼好苛責的。

專業級的非承載式車身、分時四驅、低速四驅模式下扭矩可放大2.7倍、機械式後差速鎖，配合成熟的QR25發動機和7擋手自一體變速箱。僅僅從硬體上說，途達完全有挑戰PRADO的實力。

但是日產途達。在PRADO面前還是要嫩很多的。單說動力這一塊，途達的2.5L與PRADO的3.5L V6發動機就不可同日而語。何況PRADO是中大型SUV，級別也要比途達更高。除此之外，PRADO可是硬派越野車裡封神的車型，而日產突發不過是一個新兵，影響力上與PRADO也是想去甚遠。

當然，最重要的是，日產途達與PRADO的售價差距也是非常大。目前日產途達的指導價是16.98-24.58萬元，而PRADO的指導價是44.38-61.58萬元。實際上入門級的PRADO差不多就能買兩輛頂配的途達。這種情況下分析途達和PRADO誰更好，實際上真沒有什麼意義。

畢竟，有PRADO預算的訛人，多半是不會去看日產途達的。而日產途達實際上更多的是給那些有著PRADO情節，卻又囊中羞澀的人而準備。一高一低，沒什麼交集！

題主這個跨度有點大啊。

是不是題主看的霸道是平行進口的？這個樣 也是霸道更貴一些啊。

還是不在一個價格區間啊！！

不過途達還是有些弱點

霸道：

霸道中國產版還是可以勝任越野的，全時四驅版本只有去平行進口車渠道。

其實說中國產的勝在保值率和售後有一汽豐田保障。萬一有個好歹，有召回渠道。

平行進口車就只能期待商家良心發現或者自己更換了。

霸道出門是有面子有舒適度。平行進口的2700要裝機械增壓，中國產的都是3500的。

平行進口的也有更高排量的。

途達：

途達叫板PRADO只是說理論層面，實際開起來就感覺到弱雞了。

廠家提供的自吸發動機拉動這個車身還是肉，需要自費加裝機械增壓。

後輪制動是鼓剎咱們先放一邊，這個變速箱的低速無法順暢降檔。對於一些工況確實存在危險性。

這個是多家媒體指出的BUG，期待日產召回最佳化變速箱邏輯。

不過一分錢一分貨，在這個價格區間也就鈴木Jimny可以比拼越野了。

榛名總結：

這兩輛車如果不差錢最好是霸道。

途達價效比雖然很高，但是和霸道這個生猛的保值率還是差很遠。

還有改裝費用也會比較多。

途達2.5L也不省油。工信部油耗就不低啊。

這倆車題主做好心理準備吧。都是加油站喜聞樂見的客戶。

這個問題好跳啊，一個起售價不到二十萬，一個起售價不低於四十萬，一輛PRADO基本可以買兩輛途達了，再說了途達不應該是跟哈弗H9對標的嗎？不過你要是硬要比，也不是不能比～～都是硬派SUV，或者直接說是越野車， 單從外觀來說，都很唬人，從側面看，感覺途達更大一些，單說外觀你要說哪個好，這個還真不好回答，畢竟都是硬漢造型。

不過要是看內飾的話，個人覺得PRADO更大氣一些，尤其是方向盤更帥氣一些，日產的“子宮式”方向盤確實不好看。

那既然是硬要比，那咱就拿途達頂配車型跟PRADO最走量的車型比較～～配置就不用細看了，途達完勝，畢竟走的就是價效比路線。

很難想象，一臺起售價四五十萬的越野車，換代之後居然也會簡配，還美其名曰為了響應環保政策，同樣的價格之前還能買到全時四驅車型，現在只能買到分時四驅，這還不算，還不帶一把鎖，越野能力大打折扣，這分明是把野獸往市區裡趕。反觀途達，雖然也是分時四驅，不過最小離地間隙和接近角離去角都要略強於PRADO，而且後橋還帶了一把鎖，這也使得途達的理論越野效能要強PRADO不少，只不過2.5L的動力輸出真的很弱雞，不說比PRADO的3.5L，就是平行進口的2.7L也不如。

所以你要說比越野效能的話，途達跟上代PRADO相比，完敗，跟這代PRADO比，惜敗。途達也就價效比還不錯。

再說了，買的起PRADO的又怎麼會去考慮途達呢？能買途達的不就是因為買不起PRADO嗎？就像我開頭說的，途達是跟哈弗H9競爭的，只不過銷量似乎並沒有達到廠家的預期，還有需要補充一點，都二十多萬了，你後輪還用鼓剎制動，太掉範兒了～～