杜卡迪821 L型雙缸

112匹9250轉 89N米7750轉 179kg乾重

ktm690 單缸

73匹 8000轉 74N米6500轉 148kg乾重

(網上資料，誤差不至於問候我吧。。。)

看到這些引數後大概明白什麼意思，論極速，力量肯定821要大，但是關鍵是ktm輕啊，且轉速來的早，發力早，後段不如杜卡迪，但是起步快，翹頭，甩尾不在話下，杜卡迪就是催促你快一點，再快一點。在加滿汽油和機油，冷卻液後，至少輕30kg以上，這些重量，完全在市區道路完勝821，操控和靈活性肯定要強。好比杜卡迪是義大利妞，熱情火辣，ktm則是一個調皮，滿頭髒辮的非洲妞。非洲妞活好，義大利妞性感，到底那個是你的菜？？

聊完心理感受，落回實際問題，杜卡迪821，12.9萬，辦下來14萬最低了，ktm9.38萬，辦下來11萬，價格差3萬多，品牌來說ktm不如杜卡迪有名氣，雖然一般人都不認識，但是，杜卡迪騎出去，要更拉風，哪怕不認識，路人也會覺得這車好看，有檔次，應該貴一點，而且，華人的缸越多越好，相比ktm，騎出去，估計沒人看，就是普通250街車的樣子和大小，低調，卻是扮豬吃老虎的小鋼炮，只有跑起來，自己爽。

說這些，至於每個人怎麼選，價格3萬多差價，動力也是杜卡迪猛，外形杜卡迪也完勝，裝逼指數也夠，可現實是，要考慮機器的妥善率，和用途，杜卡迪的店在你所在的城市嗎，821這款車小問題網上車主反饋不是很好，我所在的杜卡迪群裡也是有電子油門問題，我們不怕小問題，就怕出了小問題，沒處修，或者很遠，影響心情，ktm690在這方面，因為單缸的原因，維修保養簡單，也便宜，自己可以完成。杜卡迪的配件很貴，尤其是那個油箱，金屬的一體，摔一下，換個油箱好幾萬，補漆，修復也是問題，ktm690，油箱兩側是塑膠板，貼膜，或者更換，簡單便宜，這只是其中一個列子，反正後期的花費，821絕對高於690。

如果是長途旅行，那這兩個車，都不太適合，我會更傾向於ktm，畢竟車輕和單缸才是最重要的，人生地不熟，路況複雜，能少點事是最關鍵。

如果在市區，杜卡迪的熱量，真的是要好好考慮，兩個紅燈，基本風扇就要轉起來，103度，影響心情，這就是我本人大魔鬼在夏天基本不騎市區的原因，太受罪了。ktm690也熱，不過排量小一點，單缸，肯定不如杜卡迪熱，兩車的震動半斤八兩吧，差不了多少。

最後最關鍵的是自己內心，如果就是覺得顏值，逼格，動力勝於一切，那就選杜卡迪吧。如果只是自己玩的開心，喜歡輕快靈活的操控，選ktm吧。當然，3萬多的差價也不是事的話。

願摩友理智的選擇，也希望玩摩托的環境越來越好。

可玩性而言ktM690完勝。輕盈 活躍 指向清晰 顏值 動力 逼格方面考慮 821又完勝 所以我認為這兩款車都是好車 要看對比這兩款車的車友更喜歡哪種風格了。市區騎行比較多的就選杜卡迪。喜歡跑山 追求壓彎的推薦KTM 相比而言我更喜歡杜卡迪。品牌魅力更強一些，回頭率更高吧。如果不考慮價格的話。我也會推薦你看看寶馬的單R 價效比也很高。

國際慣例，先上圖再說話。KTM Duke 690如下圖。

再來看杜卡迪Monster821，如下圖。

要說這摩界裡面的顏值擔當吧，杜卡迪認第二還真沒人敢認第一，外觀上幾乎沒有任何多餘的塑膠覆蓋件，連前輪擋泥板也就巴掌大的一塊意思一下而已，我猜要不是杜卡迪擔心別人會誤以為這車撞了的緣故，估計連這個都會省了。鮮紅的鋼管編織車架，強壯的V2發動機，粗大的排氣管再加上杜卡迪標誌性的紅色，這就是意式的極簡機械美學，這種風格是否源自於義大利的繪畫和雕塑裡面的人物大多都不愛穿衣服呢？- - - - - - - - - - - -

再來看KTM Duke 690吧，嚴格來說，這不是一臺正經的街車，事實上本來就是，最早一代的Duke 620是作為一款滑胎車型出現的，看下圖。

這貨不就是一臺換上了公路胎的越野車嗎？

KTM Duke 690有著835MM的坐高，即使車底有體積巨大的消音鼓卻仍然有著高離地間隙，換上越野胎你甚至可以直接下泥地裡豁兩圈，我猜問題都不大。

採用單缸水冷SOHC形式的發動機，排氣量為693CC,最大功率53.7KW/8000轉，最大扭矩74NM/6500轉，為了抑制大單缸的震動，這一代的發動機把以前的DOHC雙頂置凸輪軸改成了SOHC單頂置凸輪軸，那根排氣凸輪軸被改成了一根平衡軸使用。如下圖所示。

發動機另外還有一根平衡軸，這樣的話這臺發動機就使用了兩根平衡軸來抑制這臺大單缸的震動，這個改動非常的有效，事實上試騎過兩臺車的騎手都表示，震動上兩臺車表現得差不多，你可以感覺到發動機在工作，但是沒有那些讓你煩躁的酥麻感。

動力上的表現，由於杜卡迪Monster821是雙缸的設定，再加上排量要比KTM Duke 690多了近130CC，因此在最大功率上杜卡迪Monster821比KTM Duke 690大了將近30KW，扭矩也大了15NM.

但是KTM Duke 690的優勢在於重量很輕，只有148.5KG,差不多就是國內250CC級別的水平，而杜卡迪Monster821則達到了205.5KG,相差52KG,正好相差一個妹子的體重，還是稍偏豐滿型的那種型別- - - - - - -

由此帶來的駕駛感受也略有不同，KTM Duke 690的初段發力極其暴烈，從一檔到三檔這個區間你只需要大把給油就可以輕易的翹起前輪，市內超車什麼的只要方向把握好就是一把油門的事情，這種暢快的感覺一直可以持續到150KM/小時，再往後就明顯感覺加速有點疲軟，畢竟只是一臺單缸車型。

而杜卡迪Monster821初段時則略顯笨重，轉向半徑有點大，但是當速度上來了以後，操控還是很輕巧，尤其是在加速上相當的凌厲，並且不像KTM Duke 690那樣持續時間短，事實上即使上到了170KM/小時以上時，如果你再大力給油，還可以感覺到加速的力道綿綿不絕，直到你的時速達到了220KM/小時，才進入了拖尾速的階段。

兩臺車的發動機發熱量都很巨大，對於那些抱怨KTM Duke 690烤腿的騎手來說，杜卡迪Monster821的騎手錶示自己從不穿短褲騎車，要不咱們換著騎一下？

杜卡迪Monster821雖然維修保養價格不菲，但是好在15000KM才需要更換機油，30000公里才需要調節氣門間隙，據說這個機油是從天然氣當中提煉而來，而不是傳統的石油，因此官方不建議自行更換機油。

價格上面Monster821為12.3萬，KTM Duke 690為9.38萬，但是有很多電子控制系統需要另外購買升級包才能解鎖，這個套路個人表示不太厚道。

總結下吧！這兩款車都不是很適合新手，適合那些有一定駕齡並且駕駛過大排量車型的騎手，杜卡迪駕駛感受像重型跑車，而KTM Duke 690則有點像小鋼炮，看你自己的喜好了！

好了！感謝看到這裡的朋友！祝工作生活愉快！