單純從標號上看，區別主要有以下兩點：

1、5W30的機油在高溫狀態下對於發動機的保護，要比5W20的機油更好。5W30比5W20的機油更扛高溫，在高溫時的保護更佳。在北方的冬季一般建議用0W或者5W的機油。

2、5W30比5W20的機油粘度要稍高一些，因為粘度大了，曲軸轉動的阻力也大了，所以5W30會更費油一些。

用稀一點的機油，車跑起來感覺有勁，省油，缺點是粘度降低了對發動機的保護。 用粘稠一點的機油，車跑起來不像以前那麼有勁，費油，優點是粘度高了能更好的保護髮動機。

W後面的數字代表機油在100℃時的運動粘度，數值越高說明粘度越高，在高溫下的保護效能越好。也可以理解為代表機油在高溫時的穩定效能（即變稀的可能性），數值越大說明機油高溫的穩定效能越好。

W表示winter（冬季），其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好；W後面的數字，數字越大，粘度越高，密封性越好，對發動機保護更好，更適合舊車；數字越小，粘度低，節省燃油，同時噪音也小，適合新車或者自然吸氣發動機。

因此選擇機油粘度還須考慮車的新舊程度，新車的發動機部件間隙很小，所以應選擇粘度較小的機油，而發動機磨損嚴重的車輛應選擇粘度較大的機油。

如果要是長時間用車跑高速的話建議使用5w30的機油，這樣可以更好的保護髮動機。

首先，機油型號5W-30和5W-20的區別：

“5W-30”,“W”代表“winter”意為冬季使用,“W”前面的5代表低溫情況下的粘度,數字越小,代表低溫時流動性越強,耐寒的能力也強。“30”是指100℃時的粘度,數字越大代表粘度越高,耐高溫的能力越強。

SAE是美國汽車工程師學會的英文縮寫，SAE等級代表油品的粘度等級。SAE30、SAE40為單級油，SAE10W－30、SAE15W－40為多級油。其中，"W"前面的數字越小說明低溫黏度越低，發動機冷啟動時的保護能力越好；"W"後面的數字則是機油耐高溫性的指標。以殼牌特級喜力機油（ShellHelixSuperMotorOil）為例，最典型的資料為SAE10W－40。

所以這兩款機油的區別就在於機油粘度不同，耐高溫能力不同。

另外，一般日系車用5W20的機油比較多，其餘車系一般用不到5W20的機油！

如果別用的時間長了，超過10萬公里這個級別建議粘稠度加10比較好！

5W20跟5W30僅僅表示的是機油的粘度，並不能說明機油的質量好壞。具體的那個機油好，要看自己的車子適用那個粘度的機油。

機油的粘度表示分兩個部分，低溫粘度指數和高溫粘度指數。W為分界線，是英文winter（冬季）的首字母，代表的就是冬季。W前面的數字越小，代表機油的低溫流動性越好，通俗來說就是天氣冷的時候機油比較稀。而W後面的就表示高溫粘度指數，數字越大粘度越大，通俗來說就是隨著溫度的升高，機油粘度大的，越能夠保證油膜的生成以及潤滑的質量。

因此5W20的機油就要比5W30的機油粘度低一點。

如果您的汽車廠家推薦用油是5w20的油，那麼加5W30的油就可能有點不太適合。

適用低粘度級號機油的發動機，如果用高粘度級號的機油，冷車啟動時發動機的磨損會加大，發動機運轉過程中由於機油粘度的影響，會有費油，動力弱，加速遲緩的現象。

適用高粘度機油的發動機，如果用低粘度級號的機油，就會造成發動機燒機油，發動機異常磨損等情況。

而能代表機油質量的則是API指數，以及機油的型別。

API是美國石油學會英文的簡稱。API機油質量分級使用兩個字母組合表示，例如：SJ、 CH。

“S”開頭系列代表汽油發動機用油，規格按字母順序由SA至SN（其中沒有SI，我也不知道原因），每遞增一個字母，機油的效能都會優於前一種，機油中保護髮動機的新增劑也就越多；字母越靠後，質量等級越高。目前機油級別多是SJ及以上，最高為SN。“C”開頭的表示柴油機機油，這裡不多做說明。

機油的型別也是機油效能以及質量的一個劃分標準。一般分為三類，礦物質機油，半合成機油跟全合成機油。這三個型別的機油因使用的基礎油的不同其效能從左到右依次遞增，全合成機油最好，礦物機油最差。

汽車所使用機油也是由以上三個因素決定的。一個是粘度，也機油油桶上標註的5W20。一個是質量，也就是油桶上標註的SL或者 SN等。還有一個就是機油的型別，看是礦物質機油還是半合成或者全合成。全合成機油在機油桶上會標註全合成的字樣，半合成機油則在油桶上標註合成技術等字樣。這兩種都沒有標註的也就是礦物質機油。

發動機的機油選用，要嚴格根據廠家要求。一般對於一種車型，機油的質量級號，粘度級號，以及機油型別都有明確的說明。機油的質量級號以及粘度級號要嚴格按照廠家的要求來，機油級別則不能低於廠家標準，比如說廠家要求用半合成機油，那就不能用礦物質機油。

綜上所述，5W20的機油跟5W30的機油那個好是沒辦法判斷的，只要是5W20的機油符合廠家的要求，那麼用5W20的機油不僅能跑高速，其他的路況都能用。

像大部分的日系車在4S店做保養都是推薦使用5W-20或者0W-20標號的機油，這種型號的機油對於日系車來說就是粘度低，適合更精密的零件使用，阻力小，發動機運轉更輕便，適合鋁製缸體的車型。很多車主反映有加粘度高的機油會造成發動機抖動加劇，聲音也會變的更響，在機油量足夠的情況下就需要看是否是機油的粘度偏高了。

我們一般給大眾車系用的是5W-40的機油，油膜會偏厚一些，大眾車型很多帶T的發動機（比如EA888）都會有燒機油的問題，需要更厚的油膜，油膜厚也是有好處的，發動機的損傷一大部分來自冷啟動，我們瞭解很多車型剛啟動的時候會“噠噠”響，過幾十秒才能聲音消除，那麼就是發動機有一些零部件缺少潤滑造成的聲音。油膜較厚，可以吸附在零件表面，在冷啟動時很快就能起到潤滑效果，減少幹磨損，保護髮動機。

機油推薦:機油的選擇最好是根據保養手冊來選擇標號，但是也不是規定特別嚴格，很多車型5W-30和5W-40的機油用起來都沒問題。那麼日常的保養我們遇到的車型大致是這樣的，日系車20或者30粘度的機油，大眾車型40粘度的車型，美國車系30偏多一些，40也可以用。

那麼5W-20的機油跑高速怎麼樣呢？可以的，放心開吧，只要不是假機油，那麼都能滿足高溫持續的工作環境，最好是選用全合成的機油，在任何情況下都有更好的保護性。

選用潤滑油還是看發動機的，如果是日韓系新車建議用5W20，如果是德系車用5W30。因為日韓系車的精密度比德系車好。跑長途主要是看機油的配方，看您的機油配方是否適合長效性。跑長途選擇清潔長效性的機油即可。後續您的愛車達到一定的公里數，建議機油換比新車稍微好一點黏稠度，因為使用久的發動機，機缸壁做功摩擦，活塞和機缸壁之間空隙邊大，如果不及時更換黏稠度更高一點機油，就會出現燒機油現象或者發動機拉缸。這些知識可參考