英菲尼迪Q50L擁有者運動優雅騷氣的外觀，同時也有些漂亮美觀的內飾，下面主要講一講英菲尼迪q50l的動力總成和操控效能以及安全性:

動力總成

英菲尼迪Q50L搭載了2.0T渦輪增壓發動機，匹配7擋手自一體變速箱，前為獨立雙叉式懸架+橫向穩定杆，後為多連桿獨立懸架+橫向穩定杆，最大功率155KW，最大扭矩350N.m，為211馬力。

這套動力總成非常的完美，與賓士C Class共享一套動力總成，在底盤方面Q50L採用了運動化調教，懸掛系統的結構比較側重於運動和操控，所以這款車不但擁有充沛的動力，同時還具有不錯的操控樂趣。

操控效能

經過試駕體驗過感受到Q50L的底盤堅韌有力，支撐特別的到位，可以進行各種激烈的駕駛，非常的給力，同時方向盤指向精準，得益於非常不錯的懸掛系統，在急加速和急轉彎的時候特別的有自信，駕駛感受超棒。

安全性

安全性方面Q50L做的也是特別的棒，配備了ABS、EBD、ESC、EBA等等，該有的都有，同時這款車的剎車距離也特別的短。在氣囊方面配備了主駕駛安全氣囊，前後排側面氣囊，前後排頭部氣囊，同時還支援0胎壓繼續行駛，爆胎也不會危險到生命安全，特別的不錯。

妙妙總結:Q50L擁有一套優秀的動力總成，同時懸掛系統調教的是這款車的運動效能出眾。在安全方面做的也特別到位。但是提醒大家再好的車也不如自己把車開好來的安全。

（喜歡車，可以關注下妙妙哦）

英菲尼迪q50l外觀設計比較運動，前臉家族蜂窩中網很犀利，鷹眼大燈也頗為精神，發動機艙線條隆起，頗具力量，車身側面勻稱緊緻性感，較長的車頭很有效能範兒，後尾部端莊飽滿，雙邊排氣十分粗壯，比較上檔次。

動力方面，2.0t發動機引數為155千瓦，350牛米，變速箱配7速手自一體，零百成績7.9秒左右，加速感覺還可以，轉速1500轉就能爆發，深踩一腳小有快感，日常超車壓力不大。

底盤懸掛結構，前雙叉臂後多連桿，前後都有橫向穩定杆，調教風格比較紮實，過彎側傾抑制到位，整體運動感很強，轉向手感較重，精準度不錯，開起來有一定的駕駛樂趣。

內飾方面，視覺上略顯老氣，年代感十足，讓人提不起多少興趣，做工用料不錯，能摸到的大都是軟的，比較有手感。中控上下分屏，不過清晰度一般，車機互動感也不強，感覺有點落後了，和a6的雙屏不是一個概念。儀表盤是機械式，看起來也略乏味。方向盤皮質包裹，粗細合適，握感很充盈。

這臺車的缺點。一是低配沒有倒車影像。二是內飾老舊。三是變速箱頓挫明顯。四是噪音偏大。五是不保值。六是保養費用不低。七是油耗比較高。八是前排儲物能力較差。

英菲尼迪q50L是標準的二線豪華中型轎車，整體的安全效能沒有問題，車型標配前後氣囊，並且標配前側氣簾，完全能夠保證乘客和駕駛證的安全，目前入門級車型指導價格26.48萬，優惠4.5萬左右，優惠完22萬左右，整體的價效比比較突出，但是車型整體的更新速度比較慢，相比主流的同級別車型缺乏優勢。

英菲尼迪Q50L英菲尼迪q50l整體外觀使用了家族式設計，車型14年已經進入國內市場，整體的外觀造型一直沒有特別明顯的變化，整體的風格沒有明顯的改變，雖然現款車型整體的時尚感，運動感，豪華感和高階感，表現的都不錯，但是消費者也有審美疲勞，相比競品車型並沒有什麼優勢。其次，車型整體的座艙多年來也沒有什麼變化，整體格局上市至今一直沒有更新，僅僅是在中控位置增加了螢幕，增加了一些流行的配置，但是整體座艙缺乏時尚感和年輕感，比較有年代感，在同級別車型中缺乏競爭力車型動力方面，搭載了2.0t渦輪增壓發動機，配備了7at變速箱，這套動力系統比較老舊，但是可靠性和穩定性比較高，上市至今一直是這套動力系統並沒有更新，雖然整體的動力表現不錯，但是相對來說缺乏優勢。

總結：英菲尼迪q50整體的品牌力表現一般，但是產品力還不錯，目前車型的優惠力度很大，價效比很突出，但是車型整體的更新換代比較慢，相對來說優勢不是很明顯。

安全性沒問題，傳說英菲尼迪有著十撞九勝一平的記錄。同級別價格便宜價效比高。外觀也比較時尚，技術方面相對落後點，用的都是過去賓士的技術。我覺得如果喜歡個性不喜歡街車，預算不太多還是比較推薦這款車的，我個人也比較喜歡。如果去看車CROWN也可以順道一起看下，這兩款車價效比都比較高的。

這車就是上代賓士C的貼牌車，安全性肯定沒問題，當然發動機變速器也是賓士的，沒有日系那種“堅不可摧”，但是電子部分是日產自己弄的，所以整車可靠性還是比賓士C好一點，顏值就差一點，品牌差一大截。。。自己開的話這車不錯，看你們所在城市的優惠程度，這車如果沒有什麼大優惠，還是建議考慮A4L，不管舒適性空間操控都不如A4L

英菲尼迪q50l定位是一款中型豪華車，主要競爭對手是奧迪A4L、凱迪拉克CT5等車型，作為日產旗下的高階品牌，做工用料都很紮實，質量穩定性以及可靠性都不錯，由於國內品牌知名度不高，加上外觀過於個性，很多人接受不了，銷量表現並不突出，但是在安全性方面表現非常不錯，車身採用了大量高強度鋼，安全配置也比較豐富，標配8個安全氣囊，安全性是不需要擔心的。

2018款2.0T逸享版國六，廠商指導價29.48萬，目前市場有6.8萬左右優惠，實際裸車價22.68萬，加上購置稅20071，保險7389，車船稅480，上牌500，全款落地價255240元。

動力方面搭載了一臺2.0T發動機，最大功率211馬力，最大扭矩350牛米，匹配7擋手自一體變速箱，百公里加速時間7.9秒，動力匹配平順性很好，深踩油門降檔迅速，推背感十足，日常使用動力隨叫隨到。底盤方面採用了前置後驅佈局，搭載前雙叉臂後多連桿獨立懸掛，匹配前後都帶有橫向穩定杆，底盤質感紮實，調教軟硬適中，過彎側傾抑制的很好，同時濾震過濾的也很柔和，舒適性極高。

外觀方面英菲尼迪Q50L依然延續了家族式的設計語言，造型設計激進，前臉線條豐富，稜角分明，大燈犀利無比，顯得十分兇悍，多邊形的鍍鉻中網顯得比較精緻，車身側面線條流暢運動感十足，尾部緊湊立體，雙邊單出的排氣運動氣息濃厚。內飾方面造型簡約耐看，中控臺採用了大面積軟性材質包裹，加上縫線處理很有檔次感，中控採用上下分屏設計很顯科技感，整體細節以及質感都達到了豪華車應有的水準。

這款車的缺點主要是依然採用腳剎，使用起來要適應一段時間，其次是車內儲物空間有點小，中低配車型後排座椅不支援放倒，實用性一般。還有中控車機系統老舊，不支援手機互聯等功能。還有後期保養有點貴。

首先，本人進取型，但僅2000公里……

關於安全性，這個車該有的主被動安全配置都有，車型設計直接美版車型加長一點點，國內出廠時也是拿到合格證的……但再怎麼樣，安全性都和駕駛有關，坦克也會被開翻，戴安娜坐著賓士S500也犧牲了，當年老司機開了幾十年夏利也沒事！