首先要知道日本零式戰機的優點和缺點在哪裡，你就會發現到了二戰後期，被吊打是必然的。

零式戰機各種優點都有，但是它唯一的一個缺點就是皮太薄，導致一顆子彈，就能直接把這個飛機給毀掉。究其原因還是因為當時飛機發動機動力不足，導致設計的時候為了減重，將所有的護甲都給去掉了。

沒有護甲的零式，在中國戰場上絕對是比中國空軍原來的飛機要效能好的多。但後來美軍的p51裝備之後就是另一回事了，零式挨一發子彈就不行了，p51挨100發子彈也沒事。這還讓零式怎麼打？

可以準確的說日本無論是陸航還是海航沒有一款飛機能吊打美軍後期的飛機。哪怕是前期零式吊打F-4f也是靠優秀的飛行員和鬼畜的機動取得戰果，而當美軍破解零式戰機的秘密之後，日本零式戰機也沒有以往的輝煌戰績，更何況美國海航在1943年換裝了F-6f、F-4U，這兩者在三次所羅門海戰中耗盡了日本海航的精英們的鮮血。

而到了美國陸航用B-29對日本進行戰略轟炸時，美軍派出了P-51護航，這一款飛機是公認的螺旋槳飛機綜合性能最好的飛機。而這時無論是日本海航的飛機還是陸航的飛機都沒有與之抗衡的能力，更不用說吊打它了。所以日本根本沒飛機能進行國土防空，以至於後期美軍B-29轟炸機都不用戰鬥機護航、甚至拆除了大量的自衛的機槍以增加彈藥攜帶量，還敢低空投彈，這說明日本這時已經沒有了防空能力了。馬里亞納海戰中日本海航的零戰52型依然被吊打

而在海航這邊，由於沒有好的發動機，零式戰機從1941年一直用到1945年，期間雖然有改進，但是效果不明顯。不過在後期的零式52型加裝了封閉油箱和防彈鋼板，已經沒有出現早期出現的被美軍飛機一打就著火的情況了。但是這時零戰的效能已經沒有任何優勢了，最糟糕的是海航已經沒有好的飛行員了，雖然零戰52型效能比21型好，但是駕駛它的已經不是那些老鳥飛行員了，這些訓練不足的菜鳥飛行員根本不能和美軍的老鳥飛行員抗衡了。由於缺少優秀的飛行員，最後海航和陸航不得不將飛機進行自殺式攻擊

二戰後期日軍的零式戰鬥機並沒有被任何人“吊打”，由於美國當時沒有裝備能夠捆紮零式戰鬥機的專業器材，不可能在海上把零式戰鬥機吊起來，所以就更談不上打了。如果有打的環節存在，那麼必然是日軍與美國和海軍在太平洋戰爭上的空戰，使用的武器是航炮，沒聽說有其他的打擊彈藥存在。

零式戰鬥機採用懸臂式下單翼佈局，搭載空冷發動機，擁有非常乾淨漂亮的氣動外形，並且擁有相當低的阻力，飛行速度快，節沒效果好。零式機身採用了密封氣泡形座艙，使用大塊透明玻璃，形成大視界座艙，使飛行員前後視野良好，適合狗鬥式空戰，大口徑機關炮也曾經是美國海軍飛行員的夢魘。

零式戰鬥機機翼內裝備了2門九九式1型20毫米機關炮，每門攜彈60發，機首裝備了2挺九七式7.7毫米機槍，每挺攜彈300-700發，超越了同期歐美戰鬥機的火力，戰爭早期防彈不完備、結構也並不堅固的美國海軍戰鬥機，根本不是它的對手。另外，零式還能掛載兩枚30千克或60千克炸彈，能夠作為戰鬥轟炸機使用，美國海軍的航母和水面艦艇都怕被它轟炸。

1941年12月7日，日本海軍的零式戰鬥機從航母起飛，為B5N2 97式魚雷轟炸機和D3A199式俯衝轟炸機護航，為日軍獲得了制空權，它們掃射機場跑道、防空火力點、擊落了4架美國戰鬥機。讓美軍吃盡了苦頭，這不是吊打，是大鐵棍子從上往下地朝美國武器裝備和港口設施腦袋上猛擊，直到美國珍珠港頭破血流。

零式52型在馬里亞納海戰參戰時，有108架的龐大機隊，不知道你們害怕不，反正我是一聽這數字就嚇壞了，但是這次零式沒有打過F6F地獄貓，被美軍的艦隊防空火力的打下了不少，日本敗在了“馬里亞納獵火雞大賽”裡。

但是，日本的軍用航空工業沒有就業消沉，在美華人的幫助下，日本能夠在本土製造F-35戰鬥機了。這是一款比零式先進一些的戰鬥機，同樣沒有安裝被吊裝置，不知道現在又要有誰去吊起來F-35了。這些總想吊起來戰鬥機的人，難道他們上輩子都是航空維修技師拖生的嗎？

主要是日本航空工業薄弱，而且不重視飛機的研發工作，導致零式直到戰爭末期還在苦苦支撐，而與零式同期的美軍F4F、P40等早已退居二線，被F6F、P47、P51等取代。至於零式的後繼機，像烈風式等先進飛機，還沒投入量產就已經戰敗了。

技術問題是最關鍵的，日本一直被髮動機問題所困擾，零式戰機使用的榮式發動機功率不到1000馬力，為了機動性和航程削弱了防護等效能。而反觀美國，同期就已經有了R2800這樣的2000馬力級別的強勁發動機，因此飛機的速度，爬升能力等效能遠強於日軍戰機。

比如日本海航的烈風式戰鬥機，作為零式戰機的後繼機型，雖然早在1942年就立項開始研發，但是研製過程就極為曲折，先是沒有合適的發動機，後來又是一系列其他問題，待準備試驗時美軍已經開始對日本本土進行轟炸，結果直到戰爭結束才製造了1架量產型。

裝備是一方面，另一方面就是飛行員的問題了。像日本陸軍航空兵，就在戰爭中後期推出了Ki61飛燕、Ki84疾風等不錯的戰機，要比海航獨木難支的零式強很多。雖然有好的飛機，可絕大多數日軍飛行員（無論海軍還是陸軍）已經難以和美軍對抗，自然被美軍吊打。

不是沒有。諸如疾風，紫電，鍾馗單論效能足以與美國飛機相抗衡，只是後期日本海上運輸線路被美軍切斷，資源極度匱乏，無法使得新型戰機形成規模。還有，零式雖然在太平洋戰爭後期淪為所謂的“馬里亞納火雞”和“神風特工隊”，但其本身效能並不差，可以稱得上二戰最優秀的戰鬥機之一。F6F"地獄貓"在某種意義上只能算是增強了動力，增加了機翼面積的F4F"野貓"，基本還是原來的設計。

個人認為零式的設計存在很大缺陷，近乎於拔苗助長。設計師崛越二郎在航空發動機功率不斷增大的時代背景下仍然守舊地堅持採用小功率的瑞星發動機，導致了零式想要達到航程，機動性等少數幾個方面的苛刻要求就得盡力降低自身質量，導致其犧牲了很多其他重要效能諸如裝甲防護，自封油箱，甚至是最基本的機體結構強度。這也導致了零式除了低空低速纏鬥能力出眾外，在其他形式的空戰，包括美軍戰鬥機擅長的垂直能量戰（即“打了就跑”，一擊不中加速俯衝脫離）中均難以佔據優勢，就像瘸腿的巨人。

零式自重低，機體強度不大，俯衝速度不如地獄貓，而且速度過快時還會陷入失控的右橫滾；發動機功率更是不足，大尺度範圍內的迅猛爬升同樣不如地獄貓。雖然地獄貓的設計技術水平不如零式，但畢竟抓住了零式的要害；實戰中地獄貓只要保持速度優勢，不給零式貼身格鬥的機會，零式就難以招架。再加上零式自身可改進空間太小，難以像Bf-109和"噴火"那樣透過改型的辦法適應戰場，於是大批日本精英飛行員開始損失，替補上來的新手菜鳥們更是難以與之對抗，這樣一步步惡性迴圈下來，就算有效能上可與地獄貓匹敵的新型戰鬥機入役也會由於缺乏有經驗的飛行員從而無法發揮出其應有的效能，畢竟武器的靈魂永遠都是操作武器計程車兵。

首先要知道日本零式戰機的優點和缺點在哪裡，你就會發現到了二戰後期，被吊打是必然的。

零式戰機各種優點都有，但是它唯一的一個缺點就是皮太薄，導致一顆子彈，就能直接把這個飛機給毀掉。究其原因還是因為當時飛機發動機動力不足，導致設計的時候為了減重，將所有的護甲都給去掉了。

沒有護甲的零式，在中國戰場上絕對是比中國空軍原來的飛機要效能好的多。但後來美軍的p51裝備之後就是另一回事了，零式挨一發子彈就不行了，p51挨100發子彈也沒事。這還讓零式怎麼打？

可以準確的說日本無論是陸航還是海航沒有一款飛機能吊打美軍後期的飛機。哪怕是前期零式吊打F-4f也是靠優秀的飛行員和鬼畜的機動取得戰果，而當美軍破解零式戰機的秘密之後，日本零式戰機也沒有以往的輝煌戰績，更何況美國海航在1943年換裝了F-6f、F-4U，這兩者在三次所羅門海戰中耗盡了日本海航的精英們的鮮血。

而到了美國陸航用B-29對日本進行戰略轟炸時，美軍派出了P-51護航，這一款飛機是公認的螺旋槳飛機綜合性能最好的飛機。而這時無論是日本海航的飛機還是陸航的飛機都沒有與之抗衡的能力，更不用說吊打它了。所以日本根本沒飛機能進行國土防空，以至於後期美軍B-29轟炸機都不用戰鬥機護航、甚至拆除了大量的自衛的機槍以增加彈藥攜帶量，還敢低空投彈，這說明日本這時已經沒有了防空能力了。馬里亞納海戰中日本海航的零戰52型依然被吊打

而在海航這邊，由於沒有好的發動機，零式戰機從1941年一直用到1945年，期間雖然有改進，但是效果不明顯。不過在後期的零式52型加裝了封閉油箱和防彈鋼板，已經沒有出現早期出現的被美軍飛機一打就著火的情況了。但是這時零戰的效能已經沒有任何優勢了，最糟糕的是海航已經沒有好的飛行員了，雖然零戰52型效能比21型好，但是駕駛它的已經不是那些老鳥飛行員了，這些訓練不足的菜鳥飛行員根本不能和美軍的老鳥飛行員抗衡了。由於缺少優秀的飛行員，最後海航和陸航不得不將飛機進行自殺式攻擊

二戰後期日軍的零式戰鬥機並沒有被任何人“吊打”，由於美國當時沒有裝備能夠捆紮零式戰鬥機的專業器材，不可能在海上把零式戰鬥機吊起來，所以就更談不上打了。如果有打的環節存在，那麼必然是日軍與美國和海軍在太平洋戰爭上的空戰，使用的武器是航炮，沒聽說有其他的打擊彈藥存在。

零式戰鬥機採用懸臂式下單翼佈局，搭載空冷發動機，擁有非常乾淨漂亮的氣動外形，並且擁有相當低的阻力，飛行速度快，節沒效果好。零式機身採用了密封氣泡形座艙，使用大塊透明玻璃，形成大視界座艙，使飛行員前後視野良好，適合狗鬥式空戰，大口徑機關炮也曾經是美國海軍飛行員的夢魘。

零式戰鬥機機翼內裝備了2門九九式1型20毫米機關炮，每門攜彈60發，機首裝備了2挺九七式7.7毫米機槍，每挺攜彈300-700發，超越了同期歐美戰鬥機的火力，戰爭早期防彈不完備、結構也並不堅固的美國海軍戰鬥機，根本不是它的對手。另外，零式還能掛載兩枚30千克或60千克炸彈，能夠作為戰鬥轟炸機使用，美國海軍的航母和水面艦艇都怕被它轟炸。

1941年12月7日，日本海軍的零式戰鬥機從航母起飛，為B5N2 97式魚雷轟炸機和D3A199式俯衝轟炸機護航，為日軍獲得了制空權，它們掃射機場跑道、防空火力點、擊落了4架美國戰鬥機。讓美軍吃盡了苦頭，這不是吊打，是大鐵棍子從上往下地朝美國武器裝備和港口設施腦袋上猛擊，直到美國珍珠港頭破血流。

零式52型在馬里亞納海戰參戰時，有108架的龐大機隊，不知道你們害怕不，反正我是一聽這數字就嚇壞了，但是這次零式沒有打過F6F地獄貓，被美軍的艦隊防空火力的打下了不少，日本敗在了“馬里亞納獵火雞大賽”裡。

但是，日本的軍用航空工業沒有就業消沉，在美華人的幫助下，日本能夠在本土製造F-35戰鬥機了。這是一款比零式先進一些的戰鬥機，同樣沒有安裝被吊裝置，不知道現在又要有誰去吊起來F-35了。這些總想吊起來戰鬥機的人，難道他們上輩子都是航空維修技師拖生的嗎？

主要是日本航空工業薄弱，而且不重視飛機的研發工作，導致零式直到戰爭末期還在苦苦支撐，而與零式同期的美軍F4F、P40等早已退居二線，被F6F、P47、P51等取代。至於零式的後繼機，像烈風式等先進飛機，還沒投入量產就已經戰敗了。

技術問題是最關鍵的，日本一直被髮動機問題所困擾，零式戰機使用的榮式發動機功率不到1000馬力，為了機動性和航程削弱了防護等效能。而反觀美國，同期就已經有了R2800這樣的2000馬力級別的強勁發動機，因此飛機的速度，爬升能力等效能遠強於日軍戰機。

比如日本海航的烈風式戰鬥機，作為零式戰機的後繼機型，雖然早在1942年就立項開始研發，但是研製過程就極為曲折，先是沒有合適的發動機，後來又是一系列其他問題，待準備試驗時美軍已經開始對日本本土進行轟炸，結果直到戰爭結束才製造了1架量產型。

裝備是一方面，另一方面就是飛行員的問題了。像日本陸軍航空兵，就在戰爭中後期推出了Ki61飛燕、Ki84疾風等不錯的戰機，要比海航獨木難支的零式強很多。雖然有好的飛機，可絕大多數日軍飛行員（無論海軍還是陸軍）已經難以和美軍對抗，自然被美軍吊打。

不是沒有。諸如疾風，紫電，鍾馗單論效能足以與美國飛機相抗衡，只是後期日本海上運輸線路被美軍切斷，資源極度匱乏，無法使得新型戰機形成規模。還有，零式雖然在太平洋戰爭後期淪為所謂的“馬里亞納火雞”和“神風特工隊”，但其本身效能並不差，可以稱得上二戰最優秀的戰鬥機之一。F6F"地獄貓"在某種意義上只能算是增強了動力，增加了機翼面積的F4F"野貓"，基本還是原來的設計。

個人認為零式的設計存在很大缺陷，近乎於拔苗助長。設計師崛越二郎在航空發動機功率不斷增大的時代背景下仍然守舊地堅持採用小功率的瑞星發動機，導致了零式想要達到航程，機動性等少數幾個方面的苛刻要求就得盡力降低自身質量，導致其犧牲了很多其他重要效能諸如裝甲防護，自封油箱，甚至是最基本的機體結構強度。這也導致了零式除了低空低速纏鬥能力出眾外，在其他形式的空戰，包括美軍戰鬥機擅長的垂直能量戰（即“打了就跑”，一擊不中加速俯衝脫離）中均難以佔據優勢，就像瘸腿的巨人。

零式自重低，機體強度不大，俯衝速度不如地獄貓，而且速度過快時還會陷入失控的右橫滾；發動機功率更是不足，大尺度範圍內的迅猛爬升同樣不如地獄貓。雖然地獄貓的設計技術水平不如零式，但畢竟抓住了零式的要害；實戰中地獄貓只要保持速度優勢，不給零式貼身格鬥的機會，零式就難以招架。再加上零式自身可改進空間太小，難以像Bf-109和"噴火"那樣透過改型的辦法適應戰場，於是大批日本精英飛行員開始損失，替補上來的新手菜鳥們更是難以與之對抗，這樣一步步惡性迴圈下來，就算有效能上可與地獄貓匹敵的新型戰鬥機入役也會由於缺乏有經驗的飛行員從而無法發揮出其應有的效能，畢竟武器的靈魂永遠都是操作武器計程車兵。

開什麼玩笑，零戰一點都不差，即便在戰爭後期。

我們以馬里亞那海戰為例，在馬里亞那海戰中小澤第一攻擊波次64架戰機（零戰14架，艦攻7架，艦爆43架）遭美軍約250架飛機（絕大多數是地獄貓）的攔截，交戰結果是，日軍被擊落25架，美軍損失一架（馬里亞那海戰中美軍損失最低的一次空戰）。

由於，小澤飛機是被雷達發現，美軍定點攔截，不存在分散搜尋，部分參戰問題。且二戰時空戰都在航炮射程內進行，故利用蘭開斯特平方公式。我們可以提前假定，地獄貓與零戰戰鬥力持平。

根據公式:（250^2-14^2）^0.5=249.607

即，理論上250架地獄貓擊落14架零戰後所剩餘249.6架，損失0.4架。

日軍的艦爆與艦攻是否具備空戰能力呢？我們可以假設，兩架艦攻或艦爆戰鬥力等於一架零戰，也就是等於一架地獄貓。

根據公式:（250^2-（50/2）^2）^0.5=248.747

即，理論上，250架地獄貓擊落50架日軍攻擊機後還剩餘248.7架，損失1.3架。

考慮實際情況，為了方便計算，假定是最理想，最標準的戰術，美機先集中優勢兵力與護航零戰空戰，將其全部擊落後，再集中攻擊攻擊機，將64架日機擊落所需損失是:

250-（249.6^2-（50/2）^2）^0.5=1.6架。

即，在假定零戰與地獄貓戰力持平且倆艦攻艦爆空戰能力等於一架零戰情況下，美軍需損失1.6架飛機即可全部將64架日機擊落。實際前者只擊落25架，且自損一架。

但別忘了，沒有任何證據，證明艦攻艦爆兩架空戰能力可頂一架零戰，它們可是滿載著炸彈和魚雷，有個屁的空戰能力。這麼看來，零戰戰鬥力更勝於地獄貓。

假定與實際情況間存在差異的問題，透過以上分析可以認為，零戰戰鬥力差不多可以等同於地獄貓，馬里亞那美軍靠數量取勝，地獄貓實戰對於零戰沒有優勢。

至於美軍其他飛機，P51空戰指標還不如F6F，F4U最多與F6F持平，P47太笨更適合對地，P38更是不及前幾個，美軍還是靠數量優勢取勝，一對一零戰不虛。

二戰時戰鬥機的效能包含哪方面引數？日軍與其他國家看法明顯不同。日海軍提出關於96式艦戰後繼機型的效能指標，竟然沒怎麼提機身強度和防護能力等，只是高度強調速度、機動性、升限、航程等。結果零戰沒有自密油箱，沒有裝甲防護，機身強度超低的“紙糊”戰機。甚至作為體育運動飛機也夠嗆，零戰急速俯衝都可能散架。而美軍的F6F空重4噸多，零戰空重1.7噸。美軍運氣好，在阿留申群島俘獲一架幾乎完好的零式機，馬上就明白了一切，並且想出F4F雙機編隊與零戰抗衡的方法，就是冒著挨零戰槍彈的風險，也拼死擊中零戰。只要機槍命中零戰，F4F獲勝的機率就很高。皮實牢固的F4F挨兩槍沒啥事，零戰只要中槍基本上就在劫難逃了。