LA FESTALAFESTA新車算是基於最新的3.0家族化外觀設計，轎跑的車身感姿態則更加迎合年輕車友胃口。那麼是在搭載1.6T動力的情況下，這款新車的整體表現能否打動年輕消費者？下面我們就將透過此次試駕去深入瞭解它。需要說明的是此次試駕車型為1.6T運動版，也就是車系內的頂配版本。

◆定位緊湊級轎跑 不久後上市

在消費群體逐漸趨於年輕化的大環境下，現代推出了全新轎跑車型LA FESTA，新車中文名稱為LAFESTA，定位緊湊級轎跑。根據目前得到的訊息，新車將於2018年10月18日正式上市。

◆李相燁主導設計

作為一款全新車型，LAFESTA由現代汽車造型設計副Quattroporte李相燁主導設計。他曾主導設計的車型也都聲名顯赫，其中包括第五代Chevrolet Camaro概念車、大眾第七代Golf、賓利Falcon等等。

◆最新的3.0設計語言

首先在外觀方面，LAFESTA則採用了最新的3.0設計語言。新語言的改變使得前臉更具視覺衝擊力，比如波浪網紋中網尺寸寬大，配合兩側流線的大燈組造型營造出了極佳的視覺衝擊力，相信這樣的設計會更符合當下年輕人的審美。

在保留不少現代家族化設計風格的同時，LAFESTA的轎跑定位營造了非常運動的姿態，符合當下全球汽車的年輕趨勢，車身輪廓與之前釋出的現代Le Fil Rouge概念車較為相似。

來到車身側面，流暢的線條貫穿了前後車門，後面的溜背式的設計，儼然成為了當下年輕轎車的設計趨勢。

車身尺寸方面，LAFESTA長寬高分別為4660mm×1790mm×1425mm，軸距為2700mm，資料上與CIVIC和AXELA接近，基本處於同一水平。

再看車尾，LAFESTA採用當下比較常見的貫穿式尾燈設計，這並沒有什麼特別。但點亮後只有兩側有發光的光源，還是具有很高辨識度。

為了迎合該車的運動主旨，新車配備了雙邊雙出排氣佈局，在凸顯運動的同時，更能彰顯效能感。

同時，LAFESTA配備了當下比較流行的18英寸銀黑雙色五輻輪轂，運動化的輪轂造型也提升了整車的視覺效果。此外，該車的輪胎規格為瑪吉斯的225/40 R18，超低的扁平比具有很好的視覺衝擊力。

◆ 充滿現代感的內飾造型

坐進車內，LAFESTA的內飾採用現代家族式設計風格，整體設計簡潔為主，各功能區按鍵劃分清晰。同時內飾質感並沒有什麼特別，大面積都採用了同級車中比較常見的軟性搪塑材質。

針對能夠凸顯運動的細節，LAFESTA也是煞費苦心，新車配備了液晶儀表+指標的組合方式。其中液晶屏除了可以提供普通模式外，儀表的樣式也會隨著駕駛模式的改變而變化。

作為比較注重年輕群體的車型，新車配備了很體現運動的三幅平底式方向盤，造型上還是相當搶眼。它的手感也是尤為突出，三九點位置的凹陷處理提供了不錯的握感。

在越來越多人注重的多媒體配置上，LAFESTA則配備了10.25英寸的懸浮式中控大屏，它的畫面顯示和觸控效果一般，並沒有什麼特別。

如今許多新車都加入了語音控制功能，它不僅簡化操作過程，而且還規避了駕車分神存在的安全隱患。該系統對於語音控制的識別還算可以，實際使用中基本能夠達到9成的成功率，算是同級產品中比較出色的。

配置方面，或許是受限於流線車頂的原因，新車並沒有配備華人喜愛的全景天窗。但是卻供了電子手剎、自動駐車等配置。同時在安全配置上，新車提供了盲區監測、車道偏離、車道保持、前方預警碰撞制動等等。LAFESTA內飾展現出了很強的運動元素，紅黑雙色座椅出色的包裹性很符合運動定位，而且延續了坐墊較長的特點，可以提供良好的支撐效果。此外，該座椅內部填充物軟硬適中，這似乎成為了現代車型鮮明的特徵了。而且在座椅功能上，除了常見的座椅調節以外，新車還配備了座椅加熱和座椅通風，徹底發揮出了韓系車豐富配置的優勢。

縱使LAFESTA定位運動轎跑車型，但它的車內空間仍然很追求實用性。尤其是後排乘坐空間達到了同級別的中上等水平，表現要比FOCUS、AXELA等一些偏運動的車型更出色，還兼顧了較強的實用性。

儲物空間表現也算是盡職盡責，比如日常使用中比較實用的小儲物空間都沒有缺失，比如前排座椅中部杯架和儲物格，後排中部杯架，以及門板儲物格等等。此外，新車後備箱內部縱深出色，而且兩側凸起不算太嚴重，整體空間表現算是緊湊級轎車中可圈可點的。

◆ 1.6T動力不負運動之名

針對一款強調運動的家轎，此次試駕的LAFESTA配備了1.6L渦輪增壓發動機，它的最大功率為150kW/6000rpm，最大扭矩達到了265Nm/1500-4500rpm。與之匹配的是很多現代車型上都在使用的7速DCT雙離合變速箱。

實際駕駛中動力真可謂相當充沛，只要深踩下油門，車輛便會立刻竄出去。如果從加速直觀感受來看，完全強於CIVIC的1.5T引擎。所以結合緊湊轎跑定位身份來看，我認為現代LAFESTA動力顯然是過剩的。

LAFESTA的懸掛採用了前麥弗遜+後多連桿的懸掛組合方式。它的調教顯然要比Sylphy這種注重舒適的車型略硬，如果遇到緊急併線或過彎的話，韌性較強的懸掛可以為車身提供足夠的支撐力。但LAFESTA的底盤調教，顯然不具備歐美車型那樣的厚重感。

現代LAFESTA年輕動感的外觀設計，的確很能捕獲年輕車友的心。尤其是在靠顏值吃飯的今天，這樣的運動特質就顯得尤為重要了。

此外，新車配備的1.6T動力也再次向我們證明了它的強勁，這也讓新車的運動不止徒有其表，充沛的動力表現與兼顧家用舒適性的調教設定，說明LAFESTA是一款比較注重運動的家用轎車。而且透過現代汽車的以往定價策略來看，新車不久後的上市價格應該不會太高，如果您正持幣待購的話，那麼不妨在等上一等。

所以，我覺得這個價格一點都不貴！

提問者問：現代LAFESTA1.6T運動版怎麼樣？

群主答覆：LAFESTA屬於運動效能型轎車，主要突出操控，在這個級別LAFESTA價效比不錯，同級競品車型還有CIVIC1.5T、凌度1.4T等。其1.6T高功版車型動力效能可以完勝CIVIC1.5T，如預算充足建議選擇1.6T高功智速版 。

LAFESTA2019款 280TGDi 運動版廠商指導價13.38萬元，落地價13.2萬左右，價效比還是不錯的。搭載1.6T低功版發動機，最大馬力190Ps、最大扭矩265Nm,匹配現代岱摩斯D7UF1 7速乾式雙離合，綜合工況油耗5.7L。變速箱由北京岱摩斯變速器有限公司提供，G4FJ 1.6T發動機由北京現代汽車有限公司提供，滿足GB18352.6-2016國Ⅵ要求。

車身尺寸：長x寬x高 (mm)4,660 x 1,790 x 1,425軸距 2,700(mm)，前麥弗遜式獨立懸架， 後多連桿式獨立懸架。

LAFESTA主要槽點：一個是乾式雙離合變速箱(其實也沒啥問題)，一個是韓系品牌影響力偏弱，其他方面倒沒有太多問題。