說起寶馬車，各位朋友們第一印象應該是各種貼地效能良好的小轎車

但是它不是我們今天的主角話題，寶馬公司不止生產轎車。他還是超跑摩托的佼佼者。電影生化危機終章女主角的摩托座駕上寶馬商標清晰可見

（圖片說明:生化危機6女主角寶馬摩托坐騎）

實際上寶馬公司的摩托歷史非常久遠。1937年11月德國陸軍最高統帥部根據作戰需要，要求聰達普和寶馬兩家公司為軍隊研製專用挎鬥摩托車。寶馬公司最終拿出了一系列的R系列摩托車，其中寶馬R75摩托從1940年一直生產到1944年。

大多數人對德軍摩托兵的印象最早來自電影：虎口脫險和奪寶奇兵印第安納瓊斯系列。德國鬼子風馳電閃著駕駛著摩托一路追殺著英國飛行員，而英勇的抵抗戰士和英華人用南瓜不停地回擊。

（圖片說明：虎口脫險摩托劇照）

寶馬R75摩托裝備了750毫升排量的19千瓦雙缸水平對置風冷發動機和回速（帶倒擋）變速箱。這些設計上世紀40年代是相當前瞻的，後來成為現代摩托車設計的元祖。

(圖片說明：二戰德軍的摩托軍團)

該車的設計還體現了很多人性化的方面。比如在寒帶地區作戰，為了保護駕乘人員。發動機廢氣排放被設計成可以透過管道可以向駕駛員乘坐部位生成暖氣，不停地供暖，車斗內裡部分也是被設計成有供暖線路。這點在嚴寒的蘇聯地區非常重要，因為摩托車駕乘是暴露在外的。尤其是俄國的冬天感覺不是那麼好受，如果凍傷了手腳則直接失去戰鬥力。油箱的側面設計了兩塊塑膠護膝，這樣在急速行駛過程中駕駛員的雙膝部位和金屬油箱的碰撞就得到了緩衝。此外，德軍還裝備了風衣風鏡，這種風衣是用防水的橡膠材料製作的。可以在惡劣的風雨天氣下保障駕駛員的舒適度。我們經常在電影鏡頭裡看見的憲兵執勤時穿的風衣踩著摩托就是標配了。

（圖片說明:車斗上的機槍安置）

寶馬R75的武裝標配是一挺MG34機槍（安裝在挎鬥前方），有時候換成一門迫擊炮。寶馬R75系列是二戰德國裝備數量最多的挎鬥摩托。德軍裝備資料顯示超過一萬六千輛。

（圖片說明：現代復原的R75摩托實物）

該車服役的地域非常廣闊，德國本土部隊以及歐洲佔領區都在使用，日常執勤以及各種佔領區對抵抗力量的搜捕軍事行動都用上了。在炎熱的驕陽下的北非戰線，塗刷成沙漠色的R75摩托為隆美爾將軍的非洲軍團服務著，非洲軍團的摩托略微有改動成防沙塵裝置，輪胎也換成更耐磨粗糙抓地力強的型號。以便更適應沙漠地區作戰。白雪皚皚的東線，摩托車面對的是兇悍的俄國軍人和凍死人的冬天，尤其是春季，泥濘的俄國土地讓R75經常陷入困境。但是R75的服役過程中的可靠性是無可置疑的。

（圖片說明：泥濘中的R75摩托）

此外由於該車外形微小，利於隱蔽，不僅可以作為通訊通勤車輛，還可以運輸傷員，帶拖斗就變成彈藥運輸車。

(圖片說明：帶拖斗的R75摩托)

1937年，中國陸軍在南京籌建裝甲兵團曾少量裝備該車。二戰期間美軍相中了寶馬摩托。哈雷，戴維森公司仿造了寶馬的設計思路生產出產品亦提供給美軍。蘇德爆發戰爭前夕，蘇軍已經看到了寶馬R75的優勢，於是仿製成蘇聯烏拉爾M72摩托。到了1950年代這門技術又被蘇聯提供給盟友中國，終於在中國製造出全國聞名的長江750品牌，開始了這輛德國血統的摩托另一段傳奇故事。

（圖片說明：抗日戰爭中我軍裝備的R75）

（圖片說明：中國產長江750）

自1957年以來，中國生產該車大概年均產量1600輛，至今具體產量已經不可考據，因為除了正規廠家，一些小作坊型別的車間也在仿製。最早時期，中國技術人員採用的是土辦法，把所有的M72零件拆下來，再一一進行測繪，零部件則是用手工敲打製造出來。後幾年，我們又修改了一些外形。長江這個名字是因為生產廠家都位於長江流域，所以起了這個商標名。由於中國幅員遼闊，物質需求和人口增長快。長江750一度大幅度裝備到各種單位，從軍隊到郵電部門，到行政單位都有裝備。

（圖片說明：威風凜凜的幹警正用長江750執勤）

可能90後讀者對該車比較陌生，因為現在由於各個地方的政策和長江750的年代久遠關係基本見不到了。但是80後70後讀者是非常熟悉的。長江750摩托車廣泛應用於軍警以及各級政府行政部門單位等系統的工作用車。該車在中國是一個時代的象徵。

（圖片說明:解放軍使用的長江750摩托）

提起長江750這個名字，大家並不陌生吧！這是一輛歷經半個世紀的傳奇車型，在幾代人心中留下了不可磨滅的印象。

長江750充滿戰爭年代摩托車的魅力，從二戰期間德軍的BMW R 71到前蘇聯的烏拉爾M 72，二戰後憑藉蘇軍與中國的戰友關係，3000部烏拉爾M 72引入國內，中國以此為原型，於1956年設計製造了第一部750cc三輪軍用摩托車。

BMW R 71

烏拉爾 M 72

大家熟知的長江750名號起源，是由於1958年湖南株洲和江西南昌聯合打造CJ750整車，並取洞庭湖和鄱陽湖都流入長江之意，得名長江750。雖然長江750早在20年前就已經全面停產，但留給我們的不止是那一份“挎子”情懷，同時還記錄著中國摩托車發展的歷史。

長江750停產後，嘉陵600邊三輪（俗稱大公雞）配備到軍隊服役，但在民用市場遲遲未能滿足挎友的需求。

軍事版：

5.38萬元人民幣（輻條輪）

5.58萬元人民幣（鑄鋁輪）

經典版售價同上（顏色黑、紅、銀）

探險版：

5.68萬元人民幣（輻條輪）

5.88萬元人民幣（鑄鋁輪）

兩版車型最大的區別，在於探險版加裝了絞盤並且在邊鬥上配有輔助照明燈光。

警用版：6.38萬元人民幣（鑄鋁輪）

實拍圖：

這個我來答下吧，畢竟我這裡是做長江750這車的。

國內的750是蘇聯援助的50個專案之一。

最開始在湖南株洲做，後來裝配線到了江西南昌。

當時原型車有蘇聯的烏拉爾，還有一臺真正的寶馬r71。

烏拉爾是仿製的德國的寶馬r71.

但從風格上來說，國內的750寶馬元素不少，也被認為是最像寶馬r71的邊三輪。

當然，國內的750減配了一次，比如手動擋，加熱系統都取消了。

說個小故事，早些年，寶馬公司的人來過我株洲，拿了一臺高仿r71回去，現在寶馬陳列館裡面的r71好像就是那臺。寶馬自己的生產線沒有了，只能找我們拿了。

現在國四電噴版的750我們做出來了，750又可以上牌了。