斯柯達Rapid怎麼樣，讓我們簡單看下就知道了，首先品牌方面雖然不去大眾，但是在造車方面還是彼此彼此的。看顏值，斯柯達似乎是萬年不變，多少年前的家族式面孔了，依然繼續用，說不上醜也說不上有多帥。

看尺寸，4.5的車長2.6的軸距，對於定位於緊湊型轎車，這個資料也算勉強能用了。內飾上雖然都是硬性材料居多，但是卻搭配合理，沒有特別顯得廉價感。

動力上提供的是1.4和1.6的自然吸氣發動機，對付日常家用勉強夠用了。

配置上前獨立後半獨立懸架，並沒有全系標配ESP，但是考慮到如今我這邊的二線小城市優惠後不到六萬的起步價，還是非常理解的。價格來到七萬多，配置上也就豐富了起來。

總體而言，Rapid價效比還可以，特別是對於沒什麼要求的隨便開開練手的新車主，六七萬塊錢買到這確實可以了，但是迴歸到全部轎車市場，Rapid可能並不是最具有價效比的那個，不管怎樣，個人多去試駕，喜歡就好。

還可以！家用車很好，我14年12月底入手了15款1.6排量手動中配！開到現在6萬公里沒出過毛病！平均油耗5個多點！每6000多公里做次保養！

題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。說起德系的入門級別轎車，可能大家首先就會聯想到Jetta桑塔納或者說是POLO。但是在這三款比較主流的德系轎車之外，還存在著一款車型相對來說價格也是非常的親民，並且品質也是繼承了德系一貫的優勢，這款車就是題主所問到的斯柯達Rapid。可能在這裡提出來很多的朋友感覺這款車相對比較陌生，下面我就來給大家簡單的分析一下這款車它的表現並且給大家說一下為什麼這款車它的知名度到目前為止如此低，供大家在選車購車的時候起個參考作用。首先說斯柯達Rapid這款車的表現。其實在我個人看來，這款車型它在核心的動力組成方面就是Jetta桑塔納的一個混合體，不論說是核心的動力系統還是說整車的一個平臺都是依據那兩款車的平臺同向開發而來的，應該說就是一臺換標的Jetta或者說是桑塔納。所以說，這麼一描述的話，大家應該就對於這款車就有一個大概的瞭解了。從質量方面來看的話，我個人感覺斯柯達Rapid這款車是被低估的一款車型，雖然說品牌不是特別的有優勢，銷量也不是特別的優秀，但是從整體的質量表現來看，現款的Rapid對比前兩年有了非常出色的一個提升，前幾年的時候斯柯達的品控確實存在著一定的瑕疵，在車內的味道控制以及塑膠部件的拼接方面存在著比較大的缺陷，但是在近兩年來看，整體的品質提升非常的明顯，Rapid也是因此受益頗深。所以說想要入手一款低價位的德系入門級別車型，Rapid也是比較值得選擇的。那麼說為什麼這款車很少被人提及呢？我個人感覺主要有兩方面的原因。第一個就是斯柯達品牌在國內的受眾率並不高，品牌一直相對比較小眾，這一點從側面就影響了Rapid的一個整體表現。第二個就是大眾對於入門價位車型的價格壓的也是很低，Rapid很難與它們拉開差距，並且還要面對著其他品牌同級別車型的瓜分。縱觀斯柯達整個車系來看，想要取得一定的銷量，都是要在大眾的同品質同產品力的前提下拉低價格，而斯柯達Rapid這款車本身它的價格就已經是合資車型當中比較低的這麼一個存在了，但是相對比大眾Jetta桑塔納來說，已經沒有太大的一個下降空間了，只能說在同價位選擇的話，Jetta桑塔納它的知名度要比Rapid更高，因此選擇德系合資轎車的時候，這款車很容易被人遺忘，除了德系轎車的打壓之外，還有其他競爭的合資車系以及自主品牌車型的這麼一個競爭，如此一來的話，本來就不多的市場佔有率，讓這麼多的車型一瓜分也就真的不剩下多少了。

斯柯達Rapid這款車其實真不錯，和Jetta，桑塔納使用一樣的底盤結構，70%的零件也是和Jetta，桑塔納一樣的，可以說就是斯柯達品牌的桑塔納，但就是品牌不給力導致銷量不好，看Jetta一年20多萬的銷量，Rapid銷量只能說是渣渣了。Rapid和Jetta，桑塔納一樣都是屬於皮實耐用的車型，油耗也不高，故障率低，維修保養價格便宜，是不錯的代步工具，除了配置不高以外沒有什麼缺點。

他們沒有資格 哈哈 我是14年12月的車主 現在3萬7千公里 手動最低配1.6的車

舒適：談不上舒服 開長途好累 腰痠背痛的 很一般

油耗：我他喵的能開到8個多油 市區為主 四線城市 小城市擁堵肯定比大城市車少 我開車很費油 高速還行吧 因為我不大算油耗 無論多少你不得還得開

毛病：換過半軸油封 有點滲油 4s換的 那時候還在質保期 索賠的

換過發動機支架墊子 有點異響 4s索賠的

中控臺 門子有點異響 無視 因為偶爾聲也不大

強烈建議買自動擋 手動太累 別聽什麼駕駛樂趣 一個堵車能堵一個小時的城市談駕駛樂趣？ 累死你個蠢驢 老老實實買自動

反正很皮實這車 空間小點 高速平穩 還是很值得入手家用買菜接孩子的 日常小日子用車還是美滋滋的

經典家族式前臉設計，車頭線條非常鋒利，黑色直瀑式進氣格柵和晶鑽透鏡前大燈連為一體，前臉看上去寬厚大氣、年輕時尚。側身運用水晶切割工藝，稜角突出，平直腰線貫穿始終前大燈至後尾燈搭配內凹的車門下沿，動感的16英寸鋁合金輪轂，讓側面看起來簡潔流暢極具視覺張力。尾部造型層次感強，稜角分明的線條富有力量感，給人一種乾淨利落的務實感；標誌性的燻黑雙C型尾燈辨識度高，夜晚點亮效果出眾。

內飾方面，依舊是熟悉的斯柯達風格，佈局清晰，簡約明瞭，做工用材也延續了斯柯達一貫的高水準。T型中控臺整體偏向於駕駛位，提高了駕駛員的操作性與便捷性。舒適版車型及以上車型提供真皮多功能方向盤握感舒適，多功能按鍵分佈左側，利於行車操作。舒適版車型及以上車型提供織物/皮革鑲拼座椅，混搭風格更顯時尚，採用人體工程學設計更貼合身體，有效緩解長途駕駛疲勞。智享版配備自動恆溫空調帶PM2.5過濾裝置，可根據車內外智慧感測器對車內空氣進行製冷、加熱、換氣和淨化空氣，營造一個舒適、健康的車內環境。動力方面，2019款Rapid全系裝備全新EA211 1.5L自然吸氣發動機。該發動機以“高效低耗”而著稱，最大扭矩達150N•m，動力一觸即發，效能可媲美原有1.6L發動機。除了高效還更加節能，該發動機透過排氣側正時調節技術以及可變排量機油泵等技術，可以大幅提升燃料的燃燒效率，降低燃油消耗。值得一提的是，2019款Rapid全系標配Start-Stop發動機啟停系統，可以更加合理分配發動機的能源使用，新車的綜合工況油耗低至5.5L/百公里，相比原有1.4L發動機還要低0.4L。對於購車預算有限的年輕人來說，一輛效能均衡的入門級家轎是不錯的選擇。

我的第一臺車就是Rapid。18款手動標準版。裸車5.8萬。簡配很嚴重。連車內窗戶扶手都沒有。畢竟價格低。1.6的動力還是不錯。給油就有勁。市區超車很隨意。方向盤稍沉，轉向精準。很喜歡。開100碼以上稍微有點飄的感覺，不好駕馭。80-90碼單手無壓力。14寸鐵輪胎差評。練手還是很不錯的。等兩年賣了換Superb。