現在汽車的前擋風玻璃用的都雙層玻璃，特點就是光學性好，看東西不會變形，清晰度高，而且光線很柔和，給人減速的感覺，所以也有人稱之減速玻璃。另外，雙層玻璃之間會塗抹一種透明膠水，在發生事故玻璃碎裂後不會掉落，減少傷害。

原因有兩點

1、正確原因為參照物以及可視範圍的影響。

2、網傳原因為減速玻璃（謊言重複次數過多成為“真理”）。

首先說明很多人理解的減速玻璃為什麼不可能存在！

減速玻璃顧名思義等於延遲了時間，在這一秒看到的場景經過“減速”後實際為前兩秒甚至3秒看到的場景，如果哪個車企敢於使用這種車窗則一定有“反人類的目的”。

假設車輛在高速公路以時速120km駕駛，在行駛過程中發現前方有障礙物，安全距離保證100米，開始計算。

車輛每秒中行駛33.33米，減速玻璃假設延遲2秒。

在發現障礙物的瞬間之前車輛已經行駛過兩秒，為66.66米。

兩秒定律指駕駛人從發現障礙物到反應剎車需要2秒時間，車輛再次行駛66.66米。

汽車在新車狀態下送檢車輛（以小微型載客汽車為例），理想的剎車距離假設為45米。

那麼透過“減速玻璃”從發現到開始剎車共計駛過133.32米，從開始全力剎車至停車共計駛過178.32米，這是理想情況下得出的結果，透過“減速延遲玻璃”會造成什麼場景呢？

似乎是在安全距離內發現障礙物之前，駕駛人在什麼都沒看到的情況下硬撞上障礙物，在撞擊發生後透過“減速玻璃”才看到前一瞬間撞到了什麼？這就是如果有減速玻璃駕車人要面對的場景，道路上是不是會亂成一鍋粥？

城市道路限速50km/h、國道省道限速80km/h、高速公路限速120km/h，在不同的道路中絕大部分車輛都會按照最高限速駕駛；那麼車流以同樣的速度行駛，其他車輛作為己方車輛的參照物等於沒有移動，兩車之間的橫向縱向距離始終是相同的，這種狀並不會感覺到慢而是會感覺到靜止。

但實際視覺反饋是慢而不是靜止，其原因在於不可能所有的車輛都在“定速巡航”，其中必然會有些車輛以低於或高於己方車輛的車速駕駛，低於己方車速則會認為自己的速度過快其他車輛過慢，高於己方車速則會感覺自己的車速太慢了。

這就是參照物對意識的影響，駕駛車輛時關注的道路上的車輛所以會有這種感受，而如果把視線轉移至兩側速度很慢的非機動車或行人亦或者是靜止的綠化帶，持續的看著這些場景一閃而過則會感覺車速非常快。

如果乘坐過高鐵的話可以嘗試兩種觀察方式，第一種為坐在座椅上觀察兩側一閃而過的景象，外界景象幾乎一成不變則等於相對靜止，此時不會感覺車速很快；第二種是走到車窗前觀察與高鐵並行的高速公路，看著一臺臺以120km/h時速駕駛的車輛會瞬間超速，換一個參照物對比後會感覺300km/h+的車速令人心慌，這也是參照物對車速的影響。（感受一下高鐵速度的正面效果）

其次可視範圍也有很大影響，駕駛SUV或轎車等長頭車式可視範圍很遠，看著遠方的景物緩緩的接近車頭不會感覺車速快；而駕駛平頭車能看到與車頭位置很近的路面，尤其是透過照地鏡可以看到道路欻欻的經過腳下。

可視範圍內遠方景象與車速形成固定的公式，看得遠則車輛駛過的時間長，看的近則車輛瞬間駛過，長頭車與平頭車在同一車速時對速度的感覺總會有差異，其實想明白了還是選擇參照物的不同，只是這一靜態參照物只能以距離衡量車速罷了。

以上駕駛汽車會感覺速度慢的原因，當然作為乘車人如關注點不同的話也會是感覺車速快的原因；一切交給時速表，資料才是最真實的資訊反饋。

你指的是一般轎車吧！因為視覺感不同，參照物也不同。你坐在車裡，整個車的輪廓和車體影響了你的視線，你看到的物體太少。如果你要體驗車速可以看窗外的的東西，就可以感覺到車的速度感了.

這是一個有趣的問題，說說我的觀點：我們對於所有事物的感知都取決於我們的五感。速度感也如實，當一輛車很穩很安靜很舒適的時候，速度感就弱。反之如果一臺車噪音大，底盤懸架很硬，方向盤和油門剎車都很重的時候你就會容易感覺到速度感。如果你有機會開一臺車重超兩頓舒適調教的大型SUV，再開一臺上一代R56版本MINI COOPER S（噪音大底盤硬方向盤重）的話，你就一下子能找到速度感的差異了。對於你現在的車，你可以開啟車窗開，這樣會感覺速度快些

為什麼在車裡感受不到車很快？

對於這個問題，我認為關鍵點在於人是透過什麼方式感受車速的，不同的車子在同樣速度的情況下，可能人對於速度的感受是不一樣的，這裡我認為影響人感受車速的原因有三點，分別是車的原因、人的原因和環境的原因，這三類原因影響了人對車速的判斷和感受。

我們知道豪車的舒適性一般都非常不錯，而是動力有非常強悍。豪華車的舒適性體現在隔音性更好，所以車內更安靜，其次是懸掛對於路面的震動過濾很隔絕的更好，人在車裡感受到的顛簸更少。同樣一段路，以同樣的速度開過去，坐在一輛勞斯萊斯利可能感受不到什麼顛簸，也沒有什麼噪音，就像是車在低速行駛一樣。

相反你開一輛很多年的二手車，車子漏風，發動機動力弱，發動機噪音大；底盤散的不行，減震也很硬，同樣是80KM/H的速度，可能整個二手車的發動機聲音都在嘶吼了，而且由於底盤很散，坐在車上感覺整個車子搖搖晃晃，再加上門縫漏風，坐在裡面你可能覺得這個車快的都要飛起來了。對比同樣80KM/H時速的勞斯萊斯，開上音樂你可能覺得車子根本就沒有動呢。

假如你是開車走在車子很多的城市馬路上，鑑於你的車技很好，所以你開著車在車流中不斷左右變道穿行，超過了一輛又一輛的車子，這個時候坐在副駕駛的人肯定會說“你開的太快了”但是你看看時速表可能現在的速度只有50KM/H，這個時候你的參照物是旁邊的車子，由於它們的速度很慢，導致你覺得你的速度很快。再舉一個相反的例子，假如你是坐在飛機上，飛機目前已時速700km/h的速度在空中巡航，你看著窗外的白雲，如果不是耳邊傳來的飛行噪聲，你可能覺得自己是靜止狀態。自駕遊的都知道，假如在西北那些地方開車的話，路兩邊都是戈壁灘，沒什麼參照物很容易導致車輛超速，因為司機不知不覺就把速度加上來了。所以參照物很重要。

最後是人的因素，一個熟練駕駛汽車的老司機開100KM/H在高速公路上可能覺得速度有點慢，因為一直有人超過自己。但是對於新手來說低頭看了一下時速表發現自己開到了100km/h，可能會下意識的緊張，覺得100的時速對於自己來說太快了，看著路邊護欄飛快閃過，心裡更緊張了。至於有人說的減速玻璃，我認為完全是無稽之談。

比如你坐在汽車上，它慢慢加速，你是感覺得出的，如果它勻速，那麼你就感覺不出它在運動了，高鐵速度快但它卻是勻速的，這個時候你當然感覺不出它的加速度，因為加速度為零，可一旦緊急剎車，你便能夠感受到了。另外，慣性一直存在。