按正常來說更換機油考量要從兩個地方為準，第一是里程，第二是時間。

按照汽車廠家的要求，所使用的汽車品牌機油對於更換里程也不同，應該遵循車輛保養手冊的要求，儘量不要擅自延長汽車廠家規定的保養週期。

對於更換機油處理里程還有一個就是時間問題，很多車友們對於機油更換時間其實是沒有概念的，但確實是有時間限制的。如果機油使用的時間過長，就會使機油粘度降低，水樣化嚴重，並且還會含有大量的金屬碎屑和膠狀物，會嚴重影響發動機的使用壽命和穩定執行。當機油起不到潤滑作用時就會產生磨損，長時間就會出現故障。

對此我們怎麼來判斷機油是否到了該換的時候，我們可以透過機油紙來判斷機油是否變質，這也是最有效最直接的方式，機油紙一般在汽車修理店配件店都有售賣，價格也很便宜。操作方法：抽出機油尺，在機油濾紙上滴一兩滴，1-2小時後看油斑的擴散情況來判斷，如若機油呈現黃色油狀，用手摸幹且平滑，則證明機油質量良好，如果機油呈現深褐色，摸上去有粉末感，則證明有雜質。其次可以透過聞識機油的氣味，抽出機油尺靠近鼻子聞聞，若有一股極強的酸臭味，那就說明機油已經變質了，需及時進行更換。

由此可見如果里程數沒有到但是機油時間到了那麼就要檢測機油是否變質，變質就需要即時更換，畢竟車輛的執行是離不開機油的，確保車子的效能還是要做到有效檢查和防護。

機油的主要功能是潤滑、清潔、散熱，往往是發動機的"保護者"角色，但是機油在空氣中暴露便開始氧化，功能降低，所以愛車未使用也要更換機油。

換機油車系有關跟機油成分更是息息相關的不同成分的機油的衰減也是有一定的週期。因此

普通機油（礦物質油）：5000公里或6個月更換一次

半合成機油：7500公里或1年更換一次

全合成機油：10000公里或1年更換一次

時間與里程以先到者為準

不管用什麼成分的機油都應該按照所規定的里程去更換。

原因是發動機的高溫可以使機油受到金屬碎屑的汙染，氧化也是非常明顯的，也會隨著時間推移而效能下降。為了避免發動機受到影響。該花的這點小錢還是要花的。

汽車保養間隔都是有兩個標準，一個是行駛里程，一個是時間。不同品牌的汽車廠家在保養要求上有一定的差異，但絕大多數都是按照使用礦物油5000-7000公里或半年保養一次，半合成機油7000-10000公里或保養一次，全合成機油10000-15000公里或一年保養一次的保養標準來執行的。如果行駛里程數比較少但使用時間到了也是需要更換的，這是因為機油在長期使用中會有氧化變質的問題，雖然行駛里程數沒有到，但使用時間過長機油效能也會降低，所以也需要更換了。行駛里程數比較少的車友按照時間來保養是最合適的。

其實這個答案並不是絕對的，而是依照您的車輛情況和用車需求來定。按常理來說，大多數4S店要求車輛每3-6個月，或者5000公里，就要保養一次。當然，也有7500公里的，賓士寶馬基本都是1萬公里保養一次。所以也根據車型和品牌不同，保養的時間也不太一樣，具體情況要看時間和公里數，兩者誰先達需要的保養週期。新車在質保期間，我建議各位儘量按照4S店給的建議進行保養，如果您經常超過需要保養的時間和公里數，或者為了圖便宜去外面的維修店進行保養，4S店可以視作您自行放棄質保。一旦車輛出了問題，4S店可以用各種方式不給您質保。當車輛脫離了質保期後，選擇多長時間去保養，以及跑多少公里之後再去保養，可以依照您自己的用車情況和車輛情況而定。先來說說用車情況，拿我自己的車打比方，我日常的座駕alphard，搭載了一臺豐田比較經典的2GR-FE的V6自然吸氣發動機，匹配的是6速變速箱。這套動力總成雖然沒什麼太多的科技含量，但是特別皮實抗造、特別穩定。我平時基本也都在市裡開，一年也就開1萬公里左右，所以我基本8個月左右才去保養一次。我另一輛車道奇公羊皮卡，採用了一臺5.6升HEMI V8自然吸氣發動機，匹配的是8速變速箱，這臺發動機同樣特別抗造。這臺車我一般作為自駕游出行用，所以在自駕遊之前，我會根據車輛的情況，自行保養一次，即便是沒到需要保養的時間和公里數，我也會把發動機換成新的機油。如果自駕遊的強度非常大，行程公里數也比較長，回來之後我還會再換一次機油和機濾。如果平時不怎麼開，我同樣也會8個月左右，再去保養。巖哥的觀點：我上述說的兩臺車，都是平行進口車，所以不存在質保的情況，我會根據情況自行判斷是否需要保養。如果您的車有燒機油的情況，或者發動機的科技含量比較高，儘量按照廠家的要求按時保養。如果您的車特別皮實抗造，並且已經出了質保期，那就酌情選擇保養時間。

機油在不開封的情況下是5年左右的保質期，這個各大廠家不一樣，但是加近發動機後，保質期是半年，一般要求是半年或者5000到10000公里更換，先到為準，因為機油在發動機內和舊的機油接觸，還有空氣的氧化作用等發生反應，最終失去效果，雖然里程公里數未達到，但是機油在發動機內已經變質，建議還是更換最好，

國際慣例，先回答後解釋。

機油使用里程到了，時間未到，以里程為準；時間到了，使用里程未到，以時間為準！

發動機機油是有保質期的，一般來說原裝未開封的機油保質期大約在四年到五年，已經開封的機油保質期大約在兩年，加註到發動機內的機油，在發動機高溫環境下保質期只有八到十個月，這裡需要特別說明的是，機油保質期是指保質期內一定不會出現氧化變質等問題，這也不是到了期限就必須更換的意思，因此，加註到發動機內的機油，最遲一年建議更換。

實際上，目前汽車內並沒有任何一款裝置或裝置能夠檢測機油的質量，都是根據汽車行駛里程進行估算的，並不是絕對的。所謂的全合成10000公里、半合成7500公里、礦物質5000公里，這些里程都是汽車生產廠家在汽車設計定型後，根據加註的機油型別進行測試得出的，這個測試需要模擬一定的城市、鄉村、國道、高速等行駛路況，最後綜合評定機油劣化情況而得出的。就像所謂的工信部油耗一樣，具有參考意義。

不同的路況，不同的平均時速，對於機油劣化的程度是不一樣的，北上廣大都市，堵車時幾小時行駛幾公里，里程雖然短，但是發動機始終在運轉，機油始終在消耗，國內三四線城市間通勤，里程雖然多，但是發動機燃燒工況一直在良好範圍，機油劣化程度很小。有條件的使用者可以使用機油試紙來大概的測算自己環境下的機油狀況，再結合廠家機油更換里程，進而得出合適的機油更換里程。

1、新車更換機油後，拔出機油尺將機油滴在機油試紙上，記下測試日期、里程。

2、更換機油後行駛5000km時，再次重複測試一次，記下測試日期和里程。

3、以後每行駛1000km就重複測試一次，將測試的樣本和5000km時的樣本以及剛更換機油的樣本進行比對，如果發現沉積環、擴散環有明顯的分界、變黑等情況，那麼就說明機油到了更換的里程。

以後更換機油時可以依據這個里程參考進行更換。