這個得看公交車管理制度方面的，還有社會環境。沒有規矩不成方圓，基本上搶方向盤的是因為坐過站了，當然也有其他矛盾炒的，這個時候就應該合理保護司機的安全駕駛不受侵犯，可以安裝一些透明隔板，網籃之類的。

最根本的是杜絕矛盾的發生，比如提前提示乘客下一站到哪裡了，該下車的，司機也要耐心，在每個站牌要多次問清有沒有人要下車，也可以在車內多個地方安裝告示牌，現在公交車的車頂旁的告示牌有很多一部分是對照不準的，顯示不清的，這個應該儘早處理，讓乘客時時刻刻知道自己在哪，快到哪了。謝謝

車內貼警告，看誰敢胡鬧，人人都可誅，只要不剁腦，可以傷手腳，可以擊頭腰，確為安全保，就是護正道。

法律也要嚴，增設新一條，凡奪方向者，堅決關入牢，起碼是五年，看誰敢瞎搞。

乘客覺悟高，個個不昏腦，不平一聲吼，遇火把水澆，法律也嚴厲，胡來就摔跤，雙管齊下妙，一定有奇效。

一直以來，違法成本過低形成的社會惡相，裝安全門、配安全員，只能頭疼醫頭、腳疼醫腳，一是提升事國民素質，不能不關己，二是類似違法行為嚴懲不貸。

凡是車在行進中的司機此時的責任很大，任何事情必須等車停穩之後才能交涉，否則後果十分危險。只有特別蠻橫無理、自私自利、法盲的人才會干涉正行進中汽車的司機。

我是，足重慶汙中區人，20年前我坐109路車由兩路口到解放碑，途經文化宮時上來2個喝了酒的男人，大概40多歲左右，上車後也是半之系一要下車，駕駛員不停，他們就去抓方向盤，我就上前去制止，結果那倆個酒瘋子，對我進行攻擊，一車人起碼有20多人，沒有一個站出來的，最後駕駛員把事停到捍衛路聯防亭，才把那兩個叫下車去了。最後猜駕駛員對我怎麼講，他說我開車經常在這路跑，怕報復傷害，，當時我為了正義，但感到多麼的無助，，，如果當時駕駛員停下車，或者多有倆個堅持正義的人，該有多好

加強宣傳管理，不許在駕駛位置附近停留，否則違法，危邪公共安全罪，駕駛位置做好隔斷，仿止人為幹攏司機正常駕駛

結合重慶公交車墜江事件，說說我的看法。 (1) 對無辜受到牽連而遇難的乘客，表示哀悼！他(她)們沒有任何過錯，他(她)們是受害者！

(2) 對肇事女乘客表示譴責！坐過站，下一站下車，再坐著回去，不過就是多花幾塊錢，多費一段時間，很小的一件事。可她確長時間謾罵大巴司機，甚至擊打司機，致使司機情緒失控而做出極端行為，使其它無辜者受害。肇事女乘客是“挑事者”，是犯罪行為，應該受到嚴厲譴責！

(3)大巴司機也應該受到譴責！首先，大巴司機受到肇事女乘客的謾罵和攻擊，他是受害者！這一點值得同情。他做為專業大巴司機，其中最重要的一個職責是保護乘客的生命安全！他當時最正確的做法就是：剎車！把車安全停好，打電話報警！再有的過激做法是和肇事女乘客打一架！但是，他沒有這樣做。他選擇最不負責任的做法！放縱自己的情緒，直接把大巴開到江裡，致使全車人遇難。所以，前面雖有一點同情，但是，大巴司機的行為是犯罪行為！譴責他是不夠的！

(4)公交公司的管理是否應該更合理，更人性！比如，工作時間是否合法；內部違規罰款扣工資是否太多；勞動強度是否過大；大巴司機也是特殊工種，心理疏導是否應該建立；大巴司機遇到乘客過激行為、突發疾病等事件，是否應有預案；等等。應該從大巴司機的角度出發，多為他們著想。其實，公司管理和社會管理都應該多多關注普通工作者和普通人的權益！

(5)以前也有攻擊大巴司機，搶奪方向盤的行為，沒有造成嚴重後果，一般都是批評教育，最多不過行政拘留幾天！大巴司機受委屈也得不到賠償。處罰力度不夠，無疑助長了極少數人的囂張氣焰。透過此一事件，建議如下，大巴行駛中，謾罵、攻擊司機、搶奪方向盤，應該以“危害公共安全”罪論處，並且賠償大巴司機精神損失費，各種媒體爆光當事人。把犯法應承擔的後果寫在大 巴車上，以做警示！

(6)“謾罵、攻擊司機、搶奪方向盤”、“高鐵霸座”、“公交車上強迫讓座”、“機動車碰瓷”、“坐飛機亂開應急門”等等，有些問題沒有造成嚴重後果，一般不構成犯罪，處罰不重，甚至不處罰！但其社會後果是非常不好的，因為，很多不當行為嚴重影響了其它大多數人的利益，普通大眾會犯“焦慮症”，他(她)們會想：我遇到怎麼辦，誰會為我主持公道！所以，這就要求我們的執法部門要及時推出一些全國統一的處置方法，透過媒體大力宣傳，以消除“焦慮症”！

透過全社會的努力，“搶奪方向盤”、“高鐵霸座”、等等不好的行為，我相信會越來越少！你相信嗎？

避免是不可能的，法制社會還有人犯法是一個道理。但可以減少搶方向盤事情發生。1、設計上，駕駛室要隔離；2、違法必究

駕駛室防暴透明隔離屏是個好方法。(已有地方實現)。輔以配備乘車安全員更好。(成本略高)。最重要的一點，警方對這種行為不能因物件年紀大(或是女性)而施以和諧手段。對這種危害公共安全的行為必須保持依法高壓嚴打！並加強宣傳預防教育！

看到很多地方採取司機與乘客隔離的方式，來避免搶奪方向盤，其實搶奪方向盤不是方向盤的問題，而是人的問題。首先是司機的問題，司機遇到錯站等與乘客之間的矛盾時，要恰當妥善處理，避免矛盾激化到搶奪方向盤的程度，這考驗的是司機的情商，也就是溝通處理問題的能力；另一方就是乘客，乘客的素質參差不齊，一概要求乘客做到文明乘車，並不一定能達到預期效果，一旦發生矛盾如錯站停車等，很容易想到的就是阻止司機駕駛而達到停車的目的，隔離也只能遲滯乘客的過激行為。笨辦法倒是有，比如增設一名安全員，這勢必增加成本；最好的方法是提高乘客素質，讓乘客認識到司機職責神聖不可侵犯，立法是必須的，膽敢以身試法，後果很嚴重。但素質提高不是件簡單的事，往往要經歷幾代人的努力，那眼下怎麼辦？應急的法子，1、先增設隔離板並在隔離板上醒目書寫：司機職責神聖不可侵犯；2、培訓司機，提高與乘客溝通交流的能力，規範方式方法，規範語言和行為，並規定與乘客衝突司機主責；3、全民教育，公交車是人命關天的公共交通工具，所有人應意識到認識到公交車的安全是第一位的，任何影響公共交通安全的行為都是違法行為。教育從娃娃抓起，中小學生開始，寫入課本，利用孩子們的天真善良和正能量去影響他們的父母爺奶，儘可能早一天糾正老年人的錯誤觀念；4、公交站臺廣泛宣傳公共交通安全知識，社群街道組織進行轄區群眾安全宣傳教育。這樣多管齊下以解燃眉之急。

最終的解決辦法還是要靠全民素質的提高，大家都文明乘車出行是人們的期望，也是社會文明的進步，到那時解決了的就不止是安全問題了。