產量少，零件材料生產成本平攤不了，加上對零件的材料和工藝要求比較高，很多零件國內沒有授權，要從國外往回運，運費關稅，人工費，品牌溢價，都會導致成本升高。純進口合資都是這個問題。

因為是豪車

現在做汽車，盈利靠的不是賣車，而是後期保養、維修和零配件，尤其是豪車的保養、維修和零配件更是貴的離譜，暴利啊。

豪車之所以貴其實是由各種原因造成的，第一價格高肯定是豪車的必要屬性，不然怎麼對得起豪這個字呢？但是你真的知道豪車有多貴嗎？看到這裡肯定有網友說了網上一查都出來了，其實並不是這樣有些豪車價格會比實際購買要多花很多錢

第二豪車配件貴，車越貴配件越貴，這是必然的，豪車配件要不就是全鋁配件要不就是碳纖維，還有很多豪車是純手工打造，所以配件價格貴的出奇。配件本身貴就算了，市場保有量還少，那就導致配件價格更貴。就比如你的車在中國被撞了，所有配件都需要進口過來，可能一個大燈在國外賣10萬，進口到中國加上各種運輸關稅就變成15萬了

第三工時費貴，同樣是修車給Passat換個車燈工時費比如100元，給勞斯萊斯換個大燈工時費就要5000，這個並不是修理廠宰人，因為維修過程中修車廠也要承擔風險，在修理過程中萬一碰到豪車哪裡那修理廠就賠大了，在修理豪車過程中修理師傅們都倍加小心，工時費高也是應該的

第四豪車配件只換不修，日常生活中我們的車子保險槓撞個坑葉子板掛了點漆，我們都去修理廠噴個漆了事，但是豪車不一樣，豪車用料更高階，往往都很脆，這就導致有些豪車一碰就裂，配件損壞之後也沒法修復，即使是很小的傷痕豪車也要換配件，這也是豪車維修費貴的理由之一，限量版價格就更高了

首先：既然是豪車，那說明車的價格、效能、舒適感等等都是很棒的。關於豪車，汽車技術一定是厲害的，所以汽車技術也是頂尖的。所使用的零件等物品價格也是昂貴的。

其次我認為豪車必須有自己的專利技術，也就是說有些東西不是隨隨便便就可以用得上。很多都需要進口，這就關係到稅等一系列成本的增加了。

最最主要是貴在進口上，豪車很多部件只能靠進口，除非這臺車有中國產化，至少會比進口的便宜幾千塊錢，而且由於現在的零件都是整體的，過去我們修理一臺車，是能修就修，所以以前市面上一堆的修理包，而現在都是整體的，壞了就只能換一個，而且豪車的零件都很複雜，與其修理不如換一個，至少不怕修理沒修理好。

然後就是工時，還是那句話複雜，我從做學徒到現在，啥車都摸過，豪華車給我的感覺就是複雜，經常為了換一個東西就要拆一大片，所以工時上就會比普通車貴很多

一二線豪華品牌的車幾乎都是在以成本價賣

不從後期保養維護上面賺你錢

難道他們是做慈善的？

豪車和一般車的維修費區別在於以下幾點。

1成本

2材料

3品牌效益

4製造工藝

5稅率

6維修方式

7盈利

8時間

豪車的維修費比較貴屬於正常現象，如果維修費用便宜，那就不叫豪車了！很多人覺得豪車出了問題之後，動輒幾千上萬元的維修費有些貴的離譜，甚至覺得自己被坑了！其實不然，首先，很多豪車是以原裝進口的身份在國內銷售，車輛配件的產地也在國外，那麼配件和整車進入國內都要繳納相應的稅費，再加上運輸等一系列費用，價格肯定會比較高。第二，這裡面還涉及到一個“零整比”的問題！通俗的說，假如您花100萬買了一輛賓士，那麼如果您拿100萬去自己買零件來組裝一輛同樣款式的賓士，是無法做到的。並不是技術上做不到，也不是配件稀缺，而是同樣的價格買不到一輛賓士整車的所有配件。這就是所謂的“零整比”！因為不同級別、不同品牌、不同價位車型的零整比不一樣，所以價格自然也有高有低！比如沃爾沃進口車型的零整比，要比同價位車型稍高一些，所以更換配件的價格會稍微貴一些。車輛配件的零整比越貴，更換配件的價Grand SantaFe高！第三，工時費！我們去4S店維修保養的時候，4S店都會給車主開具收費單據，在這個收費單據中會明確的顯示配件多少錢，工時費多少錢！並且工時費是按小時來計算，也就是說您的車維修越麻煩，需要的時間越長，工時費就越高！很多人不理解工時費的意義，說的直白點，維修技師幫您維修車輛，是要您支付勞務費的，您如果只給配件錢，肯定不合理！配件錢肯定要給，畢竟換了個新的，即便無需更換，那也要付給維修技術工時費，因為人家付出勞動了，理應得到報酬！第四，為什麼豪車的工時費比普通車型高？這個就更好理解了。一位汽車維修技師首先要有維修資質和上崗證書。然後各大品牌再根據個人能力，決定錄用哪位維修技師。錄用之後並不是能直接上崗工作，而是要經過系統化培訓。高階豪華品牌不僅對每位維修技師的業務水平有要求，對於從業經驗也有要求。假如一位技師之前一直在修夏利，突然想跳槽去修賓利，您覺得廠家能錄用他嗎？由於豪華品牌汽車的維修難度和普通品牌不同，維修技師的業務水平越高，工時費自然也就越貴，這很正常。巖哥的觀點：豪車在維修的時候會涉及到很多問題，比如很多高階豪車採用全鋁車身結構，一旦車外的金屬部件發生碰撞變形，只能更換，無法維修。像勞斯萊斯和賓利這種超級豪車，4S店只換不修。也就修說，假如翼子板撞了一個坑，4S店不會去給車輛做鈑金，而是直接換新的部件，所以維修費用肯定比較高！

大家好，我是風子，我是一名汽車修理工。豪車之所以豪，淺層次是體現在價格上，更多的時在做工方面，一些我們不能實際感觸的地方。而每一輛豪車所注重的點也是有所不一樣。保時捷911和賓士邁巴赫都是上百萬的豪車，但它們二者所好的方向有所不一樣。這裡問到豪車維修為什麼那麼貴，通常有以下幾點。

一、品牌價值。這個價值是無法用實際的金額來衡量的，它必定是經過了歲月的沉澱及企業文化的洗禮所鑄就的光輝。賓士距離現在走過了100多年，寶馬也同樣有100多年的歷史，所以說它們的豪是經過了歷史的長河所鑄就的，這個正是中國產品牌所缺少的。

二、材料貴，材料貴是豪車維修費用中最大的一部。豪車所用的材質不一樣，同樣造車，豪車上所用的鋁合金材質就要比普通品牌多，就拿底盤懸掛件來說，豪車很多是採用鋁合金材質製造拉桿或者是一些其他部件，而中國產品牌很多還是用鐵件製造。豪車的車身都用鋁合金製造，這個成本肯定要高於鐵件製造的車身。像一些超跑甚至用碳釺維來造車，這個不光是製造成本高的問題，技術要求也高。所以說從一些材料的選配上就可以很直觀的看出豪車的不同之處。

三、技術含量高，工時也就高，豪車之所以豪，不同之處在於它的技術和工藝，大家去觀察，豪車的一些縫隙拼接都非常的有講究，這個對於維修人員的技術要求也是非常之高的。沒有接觸過的人還弄不好，所以在維修當中，工時費這塊也是要比一般的車要高，要不體現不了豪車高大上的專業性。

有一點很操蛋，豪車的配置多，技術也高，但關鍵是能接觸到豪車的修理工還是少數，不是每一個修理工都能有機會接觸豪車，所以造成修豪車的修理工少，維修工時價格也高，廠家在技術方面沒做了很多保密手段，一般人你還真弄不了，沒有專業裝置，你修了他，它不但不好，反而給你製造一個故障出來，讓你沒法處理。

既然是豪車，還不是好車，維修點可能大陸都沒有，運費就高的可怕。再說豪車配件能便宜了？再者高價格的服務才能和豪車相配套。維修費低了車主都不幹！