我懷疑是國內哪家燃油車生產企業僱傭的水軍發的帖子！電動車是出行工具的發展趨勢，是歷史洪流，任何試圖阻擋電動車發展的行為都只會是螳螂擋車，被歷史發展的車輪碾得粉碎。

特斯拉漏水異響、系統宕機，比亞迪停產，這很正常，新能源汽車照樣發展，沒什麼大不了的。

1．特斯拉這段時間搞得歡，就會有跟著上熱點，好的來，壞的也會有，人就是這樣，芝麻大的來，不搞得事比天大，總感覺對不起吃瓜群眾！

2．至於比亞迪停產，這是廣汽比亞迪，生產電動大巴的，跟大眾沒一毛錢關係，不說點事，咋曾熱點、咋上媒體、咋做免費廣告？

3．一個企業要成熱點，不搞點動靜不行。我不是也參加什麼集卡分錢，搞了十幾天，只分了1塊多，還不夠流量費的。可能你們分得多些吧！

特斯拉、比亞迪無論怎麼樣，新能源汽車照樣發展，並且會發展的更好。

沒有研究，個人見解

電動汽車是未來趨勢！也是中國汽車製造業彎道超車戰略的支點！以現在中國企業到製作水平以及所謂的中國企業家們浮躁的心，在傳統燃油發動機上追上日本，需要很長時間。然而，電動汽車，尤其是在電上，中國是有優勢的，實際我看，國家說大力支援電動汽車領域為了環保，實際是為了中國未來製造業佔領全球制高點的一次大嘗試。

未來，如果完全解決了電池儲能的大容量和5--10分鐘快充問題，燃油發動機被取代是必然的。

如果在未來，真的發生科幻片中，原子反應電池微型化，大能力輸出化，那就真的是電子電動化的世界。

說到特斯拉，必然一直就認為他只是噱頭，一點：沒有核心技術；賣的貴，主要是外觀靚麗，內飾經典，電控不錯，但是這幾點不是核心技術。

BYD被不良車企黑十幾年了！或許，越叫"狗剩"，未來越有前途，哀兵必勝！

車企，是企業，停不停停產不重要，重要的是核心技術，沒有核心技術，停產就面臨死亡邊緣，有核心技術，還可以重組再生產！

中國的車企，需要補考的地方很多，需要時間，華人總是講：厚積薄發！尤其是製造業，玩不得半點虛假，汽車是幾大系統集合的產物，拼湊起來是藝術不是亂燉，就是餐館的亂燉，廚師手藝好的，味道很不一樣！

就像吉利，不是埋頭苦幹，而是抬頭看世界，埋頭造汽車。戰略牛不牛，不在於找幾個高學歷的人，那真是比的眼界和格局；這兩樣，往往天生的多，後天彌補起的作用不大！

中國的企業就缺少真有大格局的人。

扯遠了，電動汽車領域未來必然趨勢！！

這個概念有點混淆了，沒有題主想的那麼嚴重，這些對新能源市場是沒什麼影響的。

特斯拉漏水異響，系統宕機，其實這些沒什麼大驚小怪的，汽車配件也是產品，也有合格率，並且汽車是一個很嚴密的東西，一些新換代的車型往往會因為新技術的應用有車輛召回，只是除了車主以外的大眾很少有人知道，但是這並沒有太大影響，比如Sagitar的斷軸，本田的燒機油，當時雖然影響很大，但過去以後並不對品牌產生什麼影響。

廣汽比亞迪停產和純電動車市場是兩碼事，對新能源發展沒影響，未來新能源肯定還是汽車的發展方向，隨著技術的不斷進步，純電動車佔據市場的份額也會不斷變大，所以現在各家車企都在推出純電動車型，且各廠家壓力也越來越大，做不出好產品就必然會被淘汰。

保時捷推出了首款純電動車型Taycan，預計在9月份上市並且已經接受預定，這對特斯拉是有影響的，畢竟這是直接把特斯拉作為競品的豪華電動車型，2019年對各車企來說都是一個挑戰。

最近特斯拉比較火。前一段時間，因為降價風波，最高降34萬，有車主大鬧4s店要求補差價，後來因為並沒有把線下門店全部關閉，成本節省沒有到預期，然後又制定了漲價策略，要漲價3%，Model 3低價車型不含。

這種隨意降價漲價風格的車企，還是第1次碰到，間隔的時間竟然按周算。我覺得特斯拉有點折騰，決策沒有經過深思熟慮，變來變去，不像大公司的所作所為啊。

快到315，有電視臺曝光特斯拉漏水，異響，宕機等問題。而且這也不是個別事件，還是有一些車主都碰到了同樣的問題。特斯拉被華人神化了，披著矽谷精英的光環，美國的光環，但是終究逃不脫只要是工業產品都會不那麼完美，都會有些質量問題。就看不同的車企怎麼對待消費者碰到的這些質量問題。顯然此次上電視，曝光這些問題，就是因為消費者碰到的問題沒有得到妥善的解決。另外，光環不應該是被特殊對待的資本，雙重標準。

此次廣汽比亞迪停工，已經有官方的通告說明。廣汽比亞迪只是比亞迪跟廣汽集團合資生產電動大巴的企業，掛廣汽的牌子。電動大巴的訂單也會有波動，有時間段沒有訂單這也屬正常現象，沒有必要過度解讀。但有一點是清楚的，那就是訂單確實少了，甚至沒有，公司需要採取措施，這是正常的。每個企業在沒有訂單時都會有所作為的。

這本不是問題。只是不知道那個腦殘者把這兩個問題拉到一起來了。

是想，人類大規模生產燃油汽車已有近百年曆史，目前燃油汽車多完善啊，可也經常出現問題的。更何況電動車大規模上市只有近十年時間，出問題一點都不奇怪。我相信踢死啦、比亞迪等新能源車企有能力解決好所出問題。

廣州比亞迪是新能源大巴企業，其銷售物件是由地方政府主導的城市公交系統，由市政府買單的！銷售訂單主要在下半年，尤其是年底，所以，該企業這段時間放假在正常不過了。

真不需要操心，也犯不著操心……

一個時代的發展免不了錯誤，重要的是再錯誤中成長

對於特斯拉來說，近期漏水異響，系統宕機的情況有些嚴重，我也不是為特斯拉洗地，確實特斯拉作為一個新興產業關於安全這方面還做得不夠，特斯拉要走的路也還能長。但我們可以從另一個角度看待這些問題，畢竟特斯拉發展也不像美國老牌汽車企業，他的成長時間很短，他主要是以高科技新能源技術打入市場，對於新能源汽車整個發展過程也是處於摸索的狀態，而且，現在全世界的新能源產業也都是這個狀態，不能說我們一個新東西出來，他就是很完美了，新能源也就是這幾年才逐漸興起的東西，有問題時很正常的，在實踐中進行改正，在錯誤中獲得經驗，所有的汽車企業都經歷過犯錯的過程，重要的是否能夠積極響應這些錯誤，就是苦了我們第一批吃螃蟹的人啊，他們在這些過程中或多或少會有些不好的體驗，但是並不影響新能源發展的這個大趨勢。

對於比亞迪工廠停產的事，只是汽車銷售淡季而已，現在傳統車也是不景氣啊。更別說正在發展中的新能源了。

從這兩個新能源大佬身上聽到這些比較喪的訊息，民眾或多或少都會對新能源汽車的技術產生懷疑，這是再正常不過的事了，但是從側面也瞭解到我們世界一流的特斯拉產品尚且不怎麼完美，那就是說我們國內整個的新能源汽車還是有一些機會的，差距不至於和傳統汽車那樣沒法比，所以說這是一個好時代，新能源汽車正蓬勃發展的時代，誰都有可能成為王者

最後，我想說特斯拉和比亞迪雖然有這麼多質量問題，但是整個的新能源汽車圈是不會就此倒退的，反而後面落後的也有信心迎頭趕上。