首先說明，這4款車家用代步可以，但提速都不是很快的那種。

Octavia智行舒適版的動力引擎部分，是大眾的ea211 1.5l自然吸氣發動機，搭配愛信6at變速箱。變速箱部分，它是這4款車當中最好的。愛信6at是目前質量最為穩定的自動變速箱之一，也不像鋼帶式cvt變速箱那樣，冬天有冷保護，還容易吹口哨。

配置方面，Octavia全系標配了esp、胎壓監測和倒車雷達，舒適版還有定速巡航和前駐車雷達。

Sylphy經典款是終端價位最低的，優惠完了以後的價格應該跟大眾Jetta差不多。日產的cvt變速箱近幾年故障率有些高，而且Sylphy經典款也是配置最低的。

Excelle的內飾部分用料最好，這是通用車型的主要優點。Excelle的外觀也行，全系還有炫目的led日行燈。當然全系也沒有前霧燈。

Excelle最大的槽點，就是它是三缸發動機，三缸發動機有一個天生愛抖動的問題，所以華人大多對它不感興趣，有4缸車型可選的話，也可以暫時不考慮三缸。

其實，現代自家研製的6at變速箱質量也是可以的。但Elantra的自動變速箱也換成了cvt，主要的考量看來也是要減少造車成本，增加整車利潤。

Elantra的外觀時尚，配置也行。不過韓系車現在不是市場的主流，所以其日後的保值率也就高不了哪裡去。

Excelle給你排出，我是從我個人意見來說的，不喜歡Excelle，其他三個你看差不多配置下哪個便宜就選擇那個～～～錢，買車的時候還是在預算範圍內能省一點是一點吧～～～Sylphy優惠大，Elantra優惠也大～Excelle優惠也大～～～自己看著辦～～多對比外形，配置，空間，駕駛感受等

Excelle

其實這四輛都是比較不錯的家用代步車。但是個人覺得Excelle現在全系都是三缸發動機。並不是非常值得購買的。因為現在雖然非常穩定，但是後期車身絕對會抖動的非常厲害。雖然Excelle現在價格優惠非常大。但是這個三缸機並不是一件小事。雖然不會出什麼大毛病。但是這個抖動會抖的你懷疑人生。唯一的優勢就在於它的價格非常的便宜。1.3t的裸車7.5萬左右就可以買到。

而現在的Sylphy經典版，只是加裝了一套大屏系統，價格相對於之前的經典款Sylphy高出了兩三萬。所以現在並不值得入手。個人感覺經典Sylphy過一段時間優惠應該會更大。因為二零款新Sylphy的出現，再加上本身經典款就快要停產了。現在因為是經典款新款，所以價格才會這麼貴。相信再過一段時間，價格應該會跟之前的經典Sylphy差不多。還有一點個人認為經典Sylphy的外觀和內飾是讓人比較難以接受的。如果是年輕人的話就建議不要考慮了，但是這輛車的空間是真的大，而且非常的省油。如果是家用代步還是比較合適的選擇。

再來說斯柯達Octavia。其實這款車的價效比還是挺高的。但是由於斯柯達的國民知名度比較低。所以很多人誤認為它是一個小型車企。並不知道它是大眾的子品牌。價格方面，Octavia的1.4t智行豪華版。指導價15.14萬。優惠2.5萬左右，全款落地的價格大概在14.5萬。本身大眾的質量都非常的不錯，所以Octavia來說質量肯定是過得去的。但是這輛車以我個人的觀點而言，外觀和內飾是有一些欠缺的。外觀方面是一貫的斯柯達風格，而內飾方面大部分都是硬質塑膠的。看起來有一些廉價的感覺。但整體還是不錯的一輛車。

Elantra這款車，現在是被炒的比較火的一款車。外觀方面非常年輕時尚化。深得現在年輕人的喜愛。內飾方面。雖然軟包材質並不是很多，但是總體也說得過去。看起來確實比Octavia的內飾感覺要好一些。而價格方面1.4t雙離合炫動活力版。指導價12.98萬優惠在2.5萬左右，全款落地的價格大概在12萬左右。這個價格方面跟Octavia對比就有很大的優勢了。但是南韓車有一些通病。那就是小毛病小異響很多。如果可以忍受這些的話，還是一輛比較值得入手的車型。

最後來總結一下，其實每輛車都有它的優點和缺點。想要選擇哪輛車，其實要遵從自己的內心。畢竟建議永遠是別人的，車卻是自己要開的。自己開著舒心才是最重要的。

個人站Sylphy經典或者Octavia

全新Excelle自2018款改了三缸之後銷量就沒恢復過來，以前的Excelle是能和Lavida等一干車型叫板的車型。有幾次霸榜都讓其他合資車顏面無光，倒是現在呢，一個三缸抖動和噪音都解決不了。不推薦直接排除，後期成問題的。

Elantra其實油耗表現也不錯，價格也挺便宜。就是頭部空間不咋樣。。。舒適度方面用料在同級裡面也得說偏硬。配置上湊合著，作為一臺緊湊級車還是挺讓人唏噓不已的。當年風光無限的伊蘭特成了這個樣子。國六後1.5L+CVT的組合還是可以拿出來拼一下的，奈何題主選的競品都太強了。

Octavia的BUG地方就在於空間，同級別你和Octavia比空間是作死行為。掀背車結構不僅是保證了乘坐空間的很大，後備廂空間也很大。放倒座椅之後可以拉一個標準鐵油桶，這個車就是這點厲害。當然挫的地方在於動力太肉了，估計很多人會對這臺1.5L抓狂吧。19款還是配置升級了。

2020款上市之後，原來的Sylphy就是圖上這模樣的改叫經典Sylphy了。我覺得價效比很高，十四代Sylphy就是多了個顏值和內飾，從駕駛性來說還沒經典Sylphy更好呢。而且這車又便宜還特別舒服，在同級裡面座椅舒適度都是領先的。油耗方面也表現不錯。

作為4款10萬元級別的合資緊湊級別轎車，其實最保守的選擇就是隨大流，Sylphy無疑是這四款中最得民心的產品。無它，只因為它的產品力最為均衡，空間表現一直是日系的強項，堅持使用自然吸氣和CVT變速器也讓其有著無比高的可靠性、低油耗以及行駛平順性。經典舒適版的指導價是四款最低的，當然配置也是。

韓系若不是品牌力欠奉，銷量也是可期的。Elantra是一個產品力強但終端優惠大的價效比之選，同樣的預算內已經可以選擇動力更強的1.4T版本，但堅持CVT想必更在意可靠和平順吧？作為一款指導價12萬不到的Elantra，天窗、皮質座椅、倒車影像、8英寸大屏甚至後排出風口都齊全，甚至還能選裝無匙進入和電子手剎，可謂相當與時俱進。

Excelle自動互聯旗艦是指導價最貴的，但其的配置也最高。真皮座椅、定速巡航、併線輔助以及LED大燈都是配置精髓，作為頂配它還能提供自動空調。要知道它目前終端優惠後的價格甚至比Sylphy經典都要低，如果橫向對比可以說加量不加價了。

Octavia除了掀背式尾門開啟和較大的後備箱容積外，它幾乎沒有可以撐腰的優勢，但相比產品力幾乎對等的大眾，它還是實惠得多。以購買力而言，Excelle的價效比最高而且動力也最好，但跳水般的售價也註定了其保值率不可能很高。（亞夫）