從西安出發騎行經成都到拉薩。難忘再從拉薩經青藏線一個人孤獨的返騎回西安！好幾次半夜了還找不到住宿點，只好硬著頭皮心虛虛的在荒野上往前騎……！

《騎行八門灣：想不到終點居然在海中！》

這是我於2019年1月30日在海南文昌龍禧灣偶寓寫下的記憶最深刻騎行筆記：

——今天的騎行確實有點突發奇想，心血來潮。我要獨自一人騎行去八門海灣。談不上攻略，就用高德地圖直接收索。線路立馬顯示出來了，心頭感覺踏實，並沒有注意看導航圖。只是在五個出行方式中選擇了‘’騎行‘’按方案3，從偶寓出發經清瀾大橋，然後沿航天大道走一段，左轉。需騎行13.3公里，一小時六分鐘。

——作家馮唐曾經寫過一篇文章“如何避免成為一個油膩的中年猥瑣大叔”在微信朋友圈裡刷屏，這位老兄給出了十個“避免成為油膩中年男人”的忠告，雖有幾分尖酸，倒也覺得不無道理。到了中年的男人，多半已事業有成，家庭穩定，“小樓一夜聽春雨，虛窗整日看秋山"的身心放鬆也屬正常。

只是，中年尚且如此，到了退休後步入老年可否會有過之而無不及，可否會日日身閒無所事，夜夜枯燈強說愁，漸漸變成萎靡不振、鬱鬱寡歡的老氣橫秋之人?其實不然，在騎行圈裡的花甲之人，他們的精、氣、神當真是讓人刮目相看。

——作家馮唐的判斷不無道理，您看這位即將啟程的老頭出發之前，還在自家屋裡穿戴整齊，來了個多多少少有點‘’油膩‘’的自拍。，再衝上一袋芝麻糊加原味麥片，倒入肚裡，跟即出門了……

——沒想到騎行上清瀾大橋，遇上騎行道施工封閉。只好在大橋主幹道右側騎行，各種車輛在身旁呼嘯而過……

清瀾大橋全長1828米，主橋548米，引橋長1280米，鑽石型混凝土索塔高106米，主橋跨度300米，橋面寬34米，通航高度25米，雙向六車道，橋兩側有人行道。驅車由清瀾港行駛至對岸的東郊碼頭用時不到5分鐘，是海南現有橋樑中中國塔高最高的橋樑，從承臺上計算高105.81米；擁有海南跨度最大的鋼砼結構疊合梁，長548米。

——而我在橋上大約呆了十五分鐘。主要是拍照耽誤了。國內設計大橋時，抗震的級別一般在8~8.5級。由於清瀾大橋所處的地理位置，大橋設計的抗震級別為9級，系全國橋樑抗震級別最高的大橋，能夠抵抗16級颱風。

作為文昌市的標誌性建築，橋面上以“人”字造型，凸顯文化、航天、椰林的特色。大橋鑽石型索塔高聳入雲，扇形斜拉索優美有力並散發出琴絃般的詩意美感。

——所謂八門灣，是指位於海南省文昌市文昌河，文教河和橫山河等八條大小河流入清瀾港北側匯合處。八門灣紅樹林以該灣四面灘塗為中心，輻射文昌河、文教河等河流上游數公里，其範圍包括文城、清瀾、頭苑、東閣、東郊、文教等六個鎮接連八門灣之區域，面積達三萬畝。八門灣紅樹林與東寨港紅樹林是海南省兩處著名的紅樹林景觀，有"海上森林公園"之美稱，是世界上海拔最低的森林。

——到八門灣要經過幾公里長的綠道。這些綠道的主要路段我前前兩年都去過。八門灣綠道跨越文城、東閣、文教及東郊4鎮，一期建設總長54公里，其中主線45公里，支線9公里。綠道串連灣區特色景觀資源，以紅樹林景觀綠道、沿灣生態休閒綠道、農家人文休閒綠道、史蹟文化體驗綠道、鄉村郊野景觀綠道、漁村風情體驗綠道、椰海風情綠道為七大主題的八門灣綠道引人入勝，留戀往返。

為了更好地保護紅樹林生態系統，自2017年8月11日起，文昌八門灣紅樹林景區關閉整改，停止景區內相關旅遊經營活動。當天上午，八門灣景區內棧道已按照生態保護要求予以拆除，其他生態保護整改工作也將持續進行。

——我過了清瀾大橋，順著航天大道騎行三公里然後寶玉村委會左轉入支線道路，還好都是水泥鋪設，沿途人煙稀少，偶爾有摩托車，農用拖拉機，蹦蹦車經過。我感覺已經進入比較陌生而又神秘的路段。

——我沿途問過路的老鄉，八門灣到了沒有，他們都說，八門海灣不在這裡。大約糊里糊塗騎行了五六公里，來到一片養魚塘，我跟老鄉打聽到海邊的路，他們都說去不了。

——這時有一位騎摩托車的中年人（很純樸，一點不油膩！）主動給我介紹情況，說確實到不了海邊。他願意帶著我折返，走另一條路，他特別強調這是一條綠道。我很高興有這麼一位熱心的老鄉給我指路並帶著我騎行出誤區。我沿著綠道其實就是機耕道又走了幾公里。來到一個學校，確實很累，就停下來在椰林下休息喝水。

——據報道前不久，文昌冬徒“八門灣”徒步大會是繼火山口千人徒步大會和文昌穿越山海親水季運動挑戰賽後，又一次大型徒步盛會。此次活動和以往不同的是，地點選在素有“海上森林公園”美譽的文昌八門灣紅樹林綠道，良好的氣候，優美的風景，是徒步大會的絕佳路線！

——我發覺，像文昌冬徒‘’八門灣‘’這樣的騎行活動，有其整體安排和出行準確路線，一般都不會出現像我這樣‘’獨行‘’所遇到的麻煩。集體出行與獨自一人騎行還是有很大區別的。

——獨自旅行的意義。獨自旅行會讓你突破自我，走出自己的“舒適區”，看看自己到底能完成多少以前覺得無法做到的新奇的事。也會隨之改變你的生活態。一位旅行者寫到，忘記了從什麼時候開始學會了一個人旅行，一次次帶著我的行囊，從擔心害怕到勇敢前行，以前總是大包小包的漏東西，現在只需要一個行李箱一個大揹包就可以塞滿旅行所需要的東西，脫離整個朋友圈就一個人去旅行。……

生是過客，跋涉虛無之境。

旅行，至始至終，

都是一場心靈的療傷之旅。

我們把自己的身體，

從日常的繁瑣和生活的壓力中，

暫時抽離出來，

去陌生的城市觀光遊覽，

在旅途的風景中獲取滿足與寬慰，

在夢境裡與最真實的那個自己交心……

——本文結尾，我發現我的高德地圖導航，鬧了個笑話，您注意看看，路線圖的八門灣終點居然是在海中，您想想我怎麼能夠騎行到海的中心啊！

聞丁/2019年1月30日/海南文昌偶寓

2019年4月28日/重慶兩江新區

連結：https://www.jianshu.com/p/2186c43eb23e

目前最有意義的一次單人單車騎行

騎行時間:2018.10.1日至2018.10.7日

騎行目的: 欣賞美景 親近自然

騎行路線:邵陽一永州一臨武縣香花嶺一郴州一耒陽一衡陽一邵陽(行程千餘公里)

騎行人員:自在獨行1人

騎行工具:捷安特山地車

騎行裝備:野炊工具、食品食材、露營帳篷

一路騎行 一路風景 一路感悟

挑戰心身極限:10月1日-10月2日，白天黑夜不停歇騎行26小時，357公里。

單人單車，一路辛酸，一路悽美，一路修行

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我個人映象最深的是和大學宿舍，一起從鳳陽騎到蚌埠萬達。本身這次騎行目的不是去逛商場這類的，而是春天騎行在自然的油菜花旁，看一看路邊的水果攤販，尋一尋兩座城市的古蹟，看一看古代與現代藝術的碰撞。那一天騎行的多長公里，我不清楚，只知道老大的車腳踏壞掉了。或許這就是我已然逝去的青春吧！