說實話這車在沒上市之前還有關注，上市了以後卻沒什麼訊息了。

至今也沒看見路上有幾輛，之前看別人的評測影片感覺還不錯，不過呢。我覺得你還是自己去店裡試試吧，別人說什麼都是別人的想法，有句話叫適合自己的才是最好的。

相比HIGHLANDER等車，這車目前我覺得最大的優點是能很快的提到車哈哈。

貌似這款車官方的命名叫作“指揮官”，以示和之前真正的大指揮官有所區別，因為當年的大指揮官是比大切還要高檔的全尺寸大排量美式SUV，雖然銷量極其有限，但情懷滿滿，是jeep僅次於Wrangler的招牌產品。

自從打著切諾基名號的Cherokee開始，到新款Compass，到後來橫空出世的Renegade，都是藉著jeep餘蔭完全向市場妥協的產品。如今這個指揮官更是把這個路子走到了極致。

當然，面對市場的生存壓力，特別是中國出於環保考慮對車企的各種要求考核，沒有哪家可以超然事外，比如中國產陸巡的停產和PRADO的換代，比如一臺2.0T能裝在八款車上……但是產品過硬才是根本，持續的銷量才是真正的增長。汽車不是普通消費品，長時間跟不上市場節奏可能要掉隊，例如某些法國品牌；太過遷就不成熟的市場，也許可以贏得一時的銷量，但註定會失去自己的品牌價值。比較類似的品牌比如三菱，個人感覺基礎還不如jeep，但這幾年就產品層面來說做的還算比較踏實。

抱歉說了很多似乎與題目無關的廢話，也不是說這款車不好（我還沒接觸過），更多的是出於我自己對這個品牌的複雜感情。所以不管此問目的何在，回到車子本身，都不建議急著入手，HIGHLANDER和EDGE都更為成熟，Teramont和Explorer的空間都更有保證。

好像是不是跑題了？指揮官，一個商家想借力的名字，好不好？去看了，說白了沒什麼興趣，要我花錢，價格太低，要我講情懷，我心中只有Wrangler，要我圖便宜，價格又太高，要我爽科技，好像沒什麼新意。這就是現在的Jeep ，特別是已經中國產了的Jepp 。不痛心也不棘手，買著玩，任性就好。

對於大指揮官一款剛剛上市的一款車來說，未上市之前，人家也直接指出了對標就是HIGHLANDER，上市以後，還是對標HIGHLANDER，HIGHLANDER也有7座，大指揮官更是7座，為了滿足中國市場需求，既能越野，又能家用，jeep也是慢慢的讀懂這個市場，我們國家的市場就是，夠大，夠霸氣，能夠坐的人多，這就可以了。

jeep大指揮官，一貫的家族式設計，硬朗霸氣，動力上配4缸發動機，最高265馬力，變速箱上面配備9速手自一體，並且帶有多片離合器式限速差速器，配置上，前置前驅和前置四驅，四驅全部是適時四驅，根據路況可以調整，不過現在的車型，四驅系統基本上都是可以調整的，這款車我認為，並沒有多大的賣點，無非就是想佔有一席國內中大行suv市場，並且想跟HIGHLANDER掙一口飯吃。

全車長度不足4.9，第三排座椅肯定會有不舒服，要是說坐孩子還好一點，要是大人，肯定難受，包括HIGHLANDER，不是大型suv，第三排座椅就不用想著太舒適，至於這款車的選擇，競品還有HIGHLANDER，如果是給我選擇，我是比較傾向於HIGHLANDER的。（HIGHLANDER的難處就是要加價。這是很坑爹的一個。）

對於大指揮官七座四驅，你可以選擇一個尊享版導航版的就可以，沒必要選擇過於高一點的。

以上個人見解。

大指揮官是廣汽菲克中國產的中型SUV，指導價27.98~40.98萬元。其中，兩驅版車型僅有2款入門級車型，以上6款均為四驅車型，且為高功率調校的車型。

作為一款起售價已接近30萬元的中型尺寸SUV，大指揮官做了充分準備：

1、動力強勁。根據發動機調校不同，大指揮官的低功率版最高可輸出234馬力，350Nm。高功率版更是達到了最高輸出265馬力，400Nm的水平，可以說大幅超越了同級別2.0T發動機的水平，所以全家出遊大指揮官完全能夠勝任。

2、空間寬敞，且第三排有實際作用。大指揮官的空間比較寬敞，在不啟用第三排的狀態下，後備箱的空間十分可觀。值得一提的是，大指揮官的第三排頭部空間比較寬裕，使得大指揮官的第三排具有實際意義，而不是臨時救急的“馬紮”。

3、大指揮官的整體配置比較豐富，四驅系統表現稱職。大指揮官的起售價已逼近28萬元，但從配置水平來看，即使中低配車型，日常常用的各種舒適性配置也都有覆蓋。四驅系統是JEEP品牌的精髓，大指揮官就算不辱家門，作為一款適時四驅的城市SUV，穿山越嶺雖達不到，但溼滑路面行駛穩定，滿足非鋪裝路段穿行沒有問題。

要說缺點也不是沒有，大指揮官面臨最大的挑戰，恐怕就是保值率了。這個級別中，HIGHLANDER和Teramont是擋在所有競爭者面前的兩大山脈。所以，大指揮官想要躋身“一線”，挑戰不小。它更像是JEEP在Grand Cherokee、Wrangler、Cherokee等品牌當家車型集體換代之際的有力補充。日後，它也會是如同JEEP品牌一樣的特立獨行的選擇。

祝選車愉快！

JEEP是一家專注於做SUV的品牌，旗下的Wrangler也一度因為霸氣的外觀和超強的脫困能力而在硬派SUV之中佔據了一些之地。想必每個男人心中都有一個JEEP夢，找一個空閒時間，約幾個朋友，開著JEEP去追求屬於你的詩和遠方。

生活總是能夠帶來我們很多麻煩，很多人在選車的時候第一要求就是需要兼顧家用，並且還想選擇JEEP品牌的，預算又不是很高，這似乎有點難選擇。當然，這些都不是難事，為了解決大家的難題，這一次就為大家送上一款能“撒野”能家用的SUV，它就是來自於JEEP旗下的大指揮官。該車定位於一款中型SUV，整車的車身尺寸為4873*1892*1738mm，2800mm的軸距讓它作為一款家用車能夠有著很好的乘車體驗，7座的佈局對於一家人出行來說也更為方便，官方的售價區間為27.98萬元到40.98萬元，相比之下，這樣的價效比已經有著很大的優勢。

在外觀方面，有著強烈的家族式設計語言，豎條狀的格柵與蜂窩狀的進氣口相結合，有著很高的家族辨識度。下側燻黑的蜂窩狀進氣格柵也有著很強的運動氣息，與霧燈兩側的“C”字型鍍鉻相結合，在視覺上襯托出了專屬於它的小個性。

車身的側面，有著美系車天生的肌肉感，雙腰線的設計讓它的側面看起來不那麼的臃腫，輪拱和黑色輪眉的裝飾似乎都在宣揚著它屬於一臺SUV的專屬硬派，雙五幅式的輪轂也帶來了比較大氣的視覺效果。尾部的造型比較有特點，貫穿式的鍍鉻飾條順勢延伸到兩側的大燈之中，不免帶來了層次感，雙邊雙出的矩形排氣也在視覺上增加了幾分逼格。

動力方面，該車搭載了高低功率版本的2.0T渦輪增壓發動機，最大的輸出功率分別可達234匹馬力和265匹馬力，最大的扭矩分別可達350牛·米和400牛·米，全新與之匹配的是一款9檔的手自一體變速箱。除了最低配和次低配，該車全部搭載了前置四驅的系統，也讓越野能力進一步增強。

指揮官？還是算了吧，如果有那個錢還真不買它，一個人沒有價效比，一個是質量不可靠，現在的吉普不是以前的吉普了，你沒有聽說過嗎，開不壞的豐田車，修不好的切諾基！！所以指揮官我不推薦！！

我開了兩年，真心說，小毛病不多，高速省油，動力強勁，起步迅猛，音響醇厚，空間寬大！配的瓦爾塔電瓶質量參差不一，我已換鋰電瓶；還有就是沒有無線充電和抬頭顯示！

試駕了大指揮官，車輛駕駛穩定性還可以，後背座椅可以調節，總體感覺沒啥缺點，唯一遺憾的就是大指的顏值有點低，準備入手一輛大指