LEVIN是COROLLA的姊妹車型，三大件都是一樣，同等配置價格比COROLLA稍便宜，但是COROLLA是全球車型，名氣更大，LEVIN賣不過實屬正常。

LEVIN與COROLLA都是TNGA架構下的產物，兩款車型除了外觀與配置之外，在動力、底盤以及懸架等方面幾乎完全一樣。那麼是什麼原因讓LEVIN在優惠幅度比COROLLA大的條件下銷量還不如COROLLA呢？我認為有以下幾個原因。

第一，COROLLA的牌子比LEVIN響亮，時間比LEVIN長，知名度比LEVIN更廣，消費群體自然更多。

第二，國內買車從眾心理的比較多，雖然LEVIN價效比更高，但是價格相差不大，大多數人會買COROLLA而不是LEVIN。

LEVIN和COROLLA其實就是一輛車，他們公用同一平臺，三大件完全一樣，就是外觀有所不同。LEVIN雖說優惠大，但是他是中國特供車，所以好多小夥伴對此不太認同。但是COROLLA就不一樣了，他是面向全球的車，在所有國家都是同一個符號。

我來回答這個問題可能沒有其他的樓主回答得那麼透徹，只能在有限的認知裡談談自己的看法

LEVIN與COROLLA都是TNGA架構下的產物，兩款車型除了外觀與配置之外，在動力、底盤以及懸架等方面幾乎完全一樣。那麼是什麼原因讓LEVIN在優惠幅度比COROLLA大的條件下銷量還不如COROLLA呢？我認為有以下幾個原因。

在配置方面COROLLA更貼近消費者。這裡並沒有說COROLLA的配置更均衡，只是說更貼近消費者。緊湊級車型由於購車的消費者都是比較考慮價效比的，所以選購入門版車型的消費者就比較多，拿兩款車型入門版車型比較的話，可以發現雖然COROLLA貴了4000元，但是多了豐田的TSS2.0主動安全系統，說實話，能在這個級別享受到這項配置，消費者一般都會加錢選擇，不僅能夠提升安全性，更是因為這項配置是後期無法加裝的。雖然LEVIN的LED大燈也很吸引人，但是在安全性配置方面，相信更多的人會選擇COROLLA。

COROLLA相比較LEVIN名氣更大。這點歸納起來我認為是品牌的力量，同樣的動力、底盤，配合不同的外形，兩款車銷量差距巨大的例子在市場上比比皆是，所以人們在選擇車型的時候也是會考慮選購車型的品牌的，COROLLA進入中國已經十幾年了，有著非常深厚的底蘊。而LEVIN在國內上市不過幾年的時間，知名度上和COROLLA還不能同日而語。其實上一代車型上面，兩車也同樣是LEVIN的優惠幅度比COROLLA更高，但是銷量反而COROLLA更好。

COROLLA的保值率更高。雖然在終端優惠幅度上LEVIN的優惠幅度更高一些，但是COROLLA的保值率要比LEVIN更好一些，所以如果在兩臺車完整的使用期內，實際的價格差距並沒有買車時那麼大，所以在這裡COROLLA扳回了不少。

所以綜合來看，COROLLA銷量高並不是沒有原因的，大部分人買車還是要圖個牌子。雖然LEVIN優惠幅度更高，但是COROLLA憑藉二手車保值率能收回部分價格差，而作為最走量的入門級車型COROLLA的安全配置更高。所以大部分在兩款車中選擇的消費最終選擇了COROLLA。

在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。

LEVIN和豐田COROLLA兩款車都是國內市場比較知名的車型，兩款車都是出自同一平臺打造，本質上並沒有太大的區別，三大件都是一樣，零配件都是共享，為什麼LEVIN的優惠比COROLLA大但銷量更低，不外乎以下幾點。

產品知名度，LEVIN是基於美版COROLLA打造，而COROLLA是歐版COROLLA，COROLLA進入國內市場更早，知名度要更高一些，二手車保值率更高。

其次設計方面，豐田LEVIN外觀更加年輕個性，相對來說受眾群體要小一些，而COROLLA相對比較中庸一些，更符合大眾審美。

最後在一些安全性高科技配置更好，像COROLLA雖然貴了幾千元，但COROLLA配備了ISS2.0主動安全系統，這個也是COROLLA比較有優勢的地方。

總得來說現在許多品牌都是實行了雙車戰略，像本田的Accord和isp英詩派，AVANCIER和URV等都是一樣，在細分領域在配置方面形成互補，從而佔據更大的市場份額，COROLLA和LEVIN都是非常不錯的車型，品牌力以及產品力都很強，注重價效比LEVIN也是個非常不錯的選擇。

COROLLA和LEVIN，兩車屬於孿生車型，除了生產廠家不同，設計上略有區別外，兩車在製造平臺、動力總成、底盤、核心配置等方面幾乎是完全一樣的。但是兩車卻同源不同命，在市場銷量上，COROLLA相對LEVIN是秒殺級的存在，而且從LEVIN登陸中國市場以來，這種情況從未逆轉過，即使LEVIN在終端的優惠力度上要比COROLLA還大，但依舊如此。

首先，不得不說，COROLLA是沾了“先到先得”的光，COROLLA在2004年就開始中國產，也就是我們曾經十分熟悉的花冠，自2004年產到2017年停產，花冠在國內累計銷量超過130萬輛。而COROLLA雖然採用的是花冠的音譯名，但有花冠在此前打下的豐厚的品牌沉澱和口碑，再加上COROLLA在全世界範圍內也是數一數二的暢銷車，因此在國內暢銷也並不奇怪。

而LEVIN是在2014年才引入國內，相比COROLLA整整晚了10年，雖然LEVIN也一直強調自己是正而八經的“閃電俠”，《頭文字D》中的AE86主角，奈何人們對COROLLA的印象太根深蒂固了，況且，新創產品開啟市場不是一年兩年的事情，最終在銷量上還是被COROLLA輕鬆秒殺。正如人們常說，LEVIN本質上還是COROLLA，但沒有聽人說過COROLLA本質上是LEVIN，一前一後，差距就出來了。

另外，在市場定位方面，不得不說，COROLLA也定了一個好位，家用車，俗稱“買菜車”，以舒適、輕鬆好開、省油經濟、保養便宜為優勢，各個方面都是不求有功但求無過，但正卻正好符合華人的用車需求。但LEVIN為了區別於COROLLA，取了個“運動”定位，把懸掛調校的偏硬一些，高速過彎支撐性更好一些，但相應的，過減速帶會比COROLLA顛，不過，低速情況下，兩車開起來基本沒有什麼區別。

我們知道，對於這個級別的使用者來講，所謂“運動”是個可遇而不可求的東西，以家用為主，又不是小鋼炮，一年能有幾次高速過彎？而且說真的，“運動”這個詞放在國內的車上都不是那麼好賣，不管是COROLLA、LEVIN這一級的車還是其他級別的車型；再說了，要真是跑山，選個馬自達3AXELA或CIVIC豈不更好，買LEVIN圖什麼？本來就是個家用車，老老實實就好。

還想起個事兒來，此前我一個朋友買車的時候也糾結這兩個車型，主要是LEVIN當時優惠不小，而COROLLA在這方面向來吝嗇，但是他一位做二手車的朋友告訴他，將來換車的時候，COROLLA能比LEVIN多賣幾千塊，比你現在這個差價要高得多，朋友二話沒說轉身提了COROLLA……