踢館：領克01、星越兩車的PHEV，續航里程略差一些、顏值見仁見智、實用性一般，在PHEV插電混動領域吉利汽車還不值得選擇。

兩車的動力系統完全相同，只是在引數標註上有些貓膩，具體特點如下。

發動機使用1.5T-3G15TD系列直列三缸發動機，這臺機器拉低了整套混動系統的級別；除REEV增程式混動汽車以外，其他插電混動汽車均不應使用三缸機，因前者發動機只用來驅動發電機、機器佈局和固定方式自由度很高，震動可以得到有效控制，且固定轉速執行能有效延長使用壽命；後者需要透過變速箱輸出動力，三缸發動機低功率加上震動的特點會降低HEV混動模式中的NVH表現，高功率輸出也會影響發動機的耐用性。

電驅系統為P2.5架構整合電機雙離合變速箱，因雙離合為溼式結構所以沒有與離合器整合；兩組離合器由60kw的電機控制一組，而電機的特點是恆扭矩輸出可以瞬間爆發峰值扭矩，內燃機則要隨轉速的提升才能緩緩的輸出最大扭矩。兩類發動機動力曲線的不一致會造成變速箱與離合器磨損程度的不一致，所以這臺混電變速箱的可靠性也是值得商榷的。

而且60kw的電動機只有160N·m的峰值扭矩，PHEV由於電池組的加入動力會被明顯拉低，功率扭矩如此低的電動機在純電模式中毫無效能體驗可言；其次電動還有達到恆功率區間扭矩下滑的問題，低功率電機在高速行駛中動力會更差。

所以不論領克01還是星越PHEV都是混動級別低、純電效能差的存在，至於星越PHEV只標註總功率而不說明電機引數，但PHEV愛好者誰能不會計算呢？

領克01PHEV補貼後指導價22.98-25.98萬，這臺車要面對的是比亞迪唐Dm中低配。唐Dm的動力系統包括2.0T缸內直噴四缸增壓機，發動機還集成了一臺25kw的BSG發電啟動一體機，這是領克01沒有的，其作用不僅是行車發電和高轉速啟動，重要的是在嚴重擁堵時利用BSG控制換擋時發動機轉速，轉速穩定則不會有頓挫感。

另外還多出前後各一臺大功率P3、P4位置的驅動電機，獨立電機與減速器的匹配可靠性更高，且雙電機組成了強有力的四驅系統，這要比前置兩驅的領克01PHEV更有效能和駕駛樂趣，尤其是多出後橋差速鎖。三電和2.0T發動機的綜合功率441kw、峰值扭矩950N·m（不計BSG引數），破百4.5秒內還能越野，中低配80kg純電續航，同樣的價格領克01PHEV只有51公里，還值得一提嗎？

星越PHEV補貼後的指導價為18.88-21.68萬，價格重合甚至高於比亞迪宋ProDm。新宋的混動版除了發動機從2.0T降低到1.5T以外，電驅系統與唐Dm完全一致，破百4.9秒、全時四驅加差速鎖，純電續航得有80公里。相比三缸且只有一臺整合電機的前驅星越PHEV，優勢似乎要大的多。

再加上唐宋兩車電池組裡的儲能電芯終身質保，所以吉利的插電式混動汽車沒有入手的價值，這兩臺車均談不到實用，至於顏值是高還是低就見仁見智了。

說到領克和吉利，有著千絲萬縷的聯絡。那麼今天題主提到的關於領克01 PHEV與吉利星越 PHEV是兩個品牌針對於車型方面帶來的衍生版本，算是對於原有燃油版本進行的補充。我們首先來看一下目前這兩款車的官方指導價格，領克01 PHEV一共有三個版本，售價在22.98-25.98萬元，星越的PHEV作為後來者，它的售價在18.88-21.68萬元。

首先我們來說說領克01 PHEV，領克01 PHEV搭載了一套由1.5T直列三缸發動機和電機組成的驅動系統，其中發動機最大功率為179馬力，系統綜合最大功率256馬力，動力電池容量為9kWh，官方公佈0-100km/h加速時間為7.3秒，而100km/h-0剎停距離為35米。工信部資訊顯示，這款車的綜合油耗為1.7L/100km，純電動續航里程則為51km。官方表示，綜合最大續航里程可達992km。

在外觀和內飾層面，雖然作為一款新能源車型，但領克沒有很誇張的將各種“科技環保”元素使用到領克01 PHEV身上，新能源版與燃油版車型在外觀上保持了高度的一致。充電介面也被安置在了燃油版車型也有配備的翼子末端板裝飾板背後，蓋子關閉後非常隱蔽。同時，領克的這種“都市對立美學”也是仁者見仁智者見智，我個人還是比較喜愛這樣的外觀設計的。

接下來說說吉利星越的PHEV，星越 PHEV 將搭載由 1.5T 發動機、電動機和三元鋰電池組成的插電式混合動力系統，其中發動機最大功率為 130kW，峰值扭矩 255Nm。電機最大功率 60kW，最大扭矩160Nm，油耗為百公里 1.2L，目前的插混車型將提供 80 km 純電續航、 56 km 純電續航兩種續航版本，每種續航各兩款配置車型，一共是四個不同的版本。

雖說長著一張吉利臉，但星越跟它的小夥伴繽越、博越可不太一樣，透過壓低漣漪格柵的高度，加大前保險槓的面積和高度，以及比較誇張的運動進氣口，營造了一種兇狠的感覺。星越的尾部沒有刻意使用當下流行的貫穿式尾燈，反倒是增加了一個尾翼，燃油版還有雙邊四出排氣管，但是插混版換成方型的了，我個人覺得有點遺憾。

兩款車型對比，有一種“手心手背都是肉”的感覺，就目前的市場定價和熱度來說，星越的PHEV還是更打動我。轎跑風格的SUV設定、更全面的配置、更優秀的純電續航能力，加上目前售價方面的優勢，這都是值得入手星越PHEV的重要原因。

2車的顏值屬於，喜歡的很喜歡，不喜歡的很不喜歡，總的來說符合大多數人審美吧。動力都是3缸1.5T加7DCT，然後變速箱內建電機，這套動力組合上市已經1年多了，基本沒有大問題，可以說經受了市場考驗。從實際使用來說，星越是有所閹割的版本，不過並不影響行駛品質和效率，不過星越有大續航的版本，也算是種補償。如果介意三缸和雙離合的就放棄吧，體驗上確實有些小瑕疵，其實質量沒有什麼問題。

然後空間來說，都是緊湊型SUV，空間差不多，星越後排的頭部空間略差。座椅都很舒適。

底盤減震，2者是同平臺產物，都來自CMA，只是調教不同，星越更偏舒適，01操控和高階感更佳。

配置是星越更高點，但定位01更高，所以綜合實力肯定更高。

2個都是不錯的精品車，但是價格都不算低，如果能接受中國產，那是不錯的選擇哦。

最後看需求選擇，家用，還是星越更好點，個性和駕駛感選01吧。

當然跳出這2者，還有宋DM，和CS75插電可以選。

我的觀點是，20以內的低價車，國內外的技術差距並不大，只是取向不同，比如豐田取向是耐用省油，它的效能就差點；大眾屬於中庸，各方面比較均衡；本田的更看中效能，它的加速操控也更強點，別克的車舒適度和豪華感和乘坐氛圍更佳。

中國產車發動機在這個價位上還有些微差距（節油性確實還差點火候，動力我覺得沒有差距，甚至更強），但是中國產的配置和車機，乘坐氛圍已經比很多合資好很多了，而且價格也更具價效比。

所以喜歡什麼買什麼吧別糾結了。