1.冷卻系統滲漏:冷卻系統有很多部位可能發生滲漏，比如水管、水堵等。 一般情況下，滲漏都是比較容易發現的。 可是有些部位的滲漏，由於特別輕微，非常難於發現。 比如像前文所說的一個月才缺失半罐防凍液，如果是滲漏造成的就很難查詢。 不過只要是滲漏就一定會留下蛛絲馬跡的，只要我們認真觀察，一定能夠找到滲漏的部位，然後我們對症下藥，把相應的部位緊固或者重新安裝就好了。
有一個問題大家一定要注意，就是汽車冷卻水管上的固定卡子都是特製、專用的。 它一般使用高強度的彈簧鋼製造，可以隨溫度的變化自動調整夾緊力的大小，讓水管始終保持夾緊狀態，在發動機冷熱狀態下都可以保持密封。 如果我們使用普通的固定卡子代替，或者乾脆用鐵絲擰緊，很容易發生水管滲漏故障。
2.水箱蓋損壞:冷卻系統上的水箱蓋並不是普通的蓋子，而是在其內部帶有空氣閥和蒸汽閥的特製蓋子。 蓋子中的兩個閥門在一般情況下是關閉的，可以調節冷卻系統內部的壓力，並保持系統的密閉性，所以系統內的壓力和水量可以長時間保持穩定，裡面的冷卻液幾年的時間都不用新增。 如果這個蓋子出現了故障，特別是蒸汽閥開啟壓力過低或者處於常開位置，就會導致大量的水蒸氣從這兒漏出，時間長了防凍液就會缺失。 這是很多車防凍液缺失的主要原因，上述這臺車的故障我估計也是這個原因造成的。 一般在這種情況下，更換一個水箱蓋就可以解決了。
3.防凍液不符合使用標準:現在的汽車發動機都是經過高度強化的，所以工作溫度比較高，正常的溫度範圍都在90~105°C之間。 為了避免防凍液沸騰，防凍液的沸點一般都在108°C以上，同時它的蒸發量也會受到嚴格的限制。 如果防凍液不符合使用標準，沸點過低，或者蒸發量過大，沸點工作時就會有大量的水分蒸發，導致領取系統內部壓力過大，將蒸汽閥頂開，水蒸氣洩漏，久而久之就會造成防凍液缺失。 所以我們在保養時一定要更換符合使用標準的防凍液，千萬不要用劣質的雜牌防凍液代替。
4.發動機過熱:如果發動機經常高溫、過熱的話，防凍液經常沸騰、汽化，就會有大量的防凍液汽化後從水箱蓋蒸汽閥流出，造成防凍液缺失。 這種情況需要找到發動機高溫的原因，然後對症處理。
1.冷卻系統滲漏:冷卻系統有很多部位可能發生滲漏，比如水管、水堵等。 一般情況下，滲漏都是比較容易發現的。 可是有些部位的滲漏，由於特別輕微，非常難於發現。 比如像前文所說的一個月才缺失半罐防凍液，如果是滲漏造成的就很難查詢。 不過只要是滲漏就一定會留下蛛絲馬跡的，只要我們認真觀察，一定能夠找到滲漏的部位，然後我們對症下藥，把相應的部位緊固或者重新安裝就好了。
有一個問題大家一定要注意，就是汽車冷卻水管上的固定卡子都是特製、專用的。 它一般使用高強度的彈簧鋼製造，可以隨溫度的變化自動調整夾緊力的大小，讓水管始終保持夾緊狀態，在發動機冷熱狀態下都可以保持密封。 如果我們使用普通的固定卡子代替，或者乾脆用鐵絲擰緊，很容易發生水管滲漏故障。
2.水箱蓋損壞:冷卻系統上的水箱蓋並不是普通的蓋子，而是在其內部帶有空氣閥和蒸汽閥的特製蓋子。 蓋子中的兩個閥門在一般情況下是關閉的，可以調節冷卻系統內部的壓力，並保持系統的密閉性，所以系統內的壓力和水量可以長時間保持穩定，裡面的冷卻液幾年的時間都不用新增。 如果這個蓋子出現了故障，特別是蒸汽閥開啟壓力過低或者處於常開位置，就會導致大量的水蒸氣從這兒漏出，時間長了防凍液就會缺失。 這是很多車防凍液缺失的主要原因，上述這臺車的故障我估計也是這個原因造成的。 一般在這種情況下，更換一個水箱蓋就可以解決了。
3.防凍液不符合使用標準:現在的汽車發動機都是經過高度強化的，所以工作溫度比較高，正常的溫度範圍都在90~105°C之間。 為了避免防凍液沸騰，防凍液的沸點一般都在108°C以上，同時它的蒸發量也會受到嚴格的限制。 如果防凍液不符合使用標準，沸點過低，或者蒸發量過大，沸點工作時就會有大量的水分蒸發，導致領取系統內部壓力過大，將蒸汽閥頂開，水蒸氣洩漏，久而久之就會造成防凍液缺失。 所以我們在保養時一定要更換符合使用標準的防凍液，千萬不要用劣質的雜牌防凍液代替。
4.發動機過熱:如果發動機經常高溫、過熱的話，防凍液經常沸騰、汽化，就會有大量的防凍液汽化後從水箱蓋蒸汽閥流出，造成防凍液缺失。 這種情況需要找到發動機高溫的原因，然後對症處理。