前蘇聯時期的地效飛行器最大起飛重量接近400噸，領先了歐美國家幾十年的水平。前蘇聯時期的空間站尤其是和平號空間站也領先了美國數十年。前蘇聯的前蘇聯的M共青團員號核潛艇校限下潛深度1250米，至今沒有任何一個國家在能打破這種記錄。

前蘇聯的科技一般都為系統科技比較厲害，要說黑科技還是西方國家要勝一籌。當時蘇聯透過各種渠道獲得西方的核科產品為它的軍事工業體系所用。

核戰爭坦克，這種坦克在當時被命名為279工程，這種坦克樣子十分奇怪，有著傾斜60度斜面裝甲。279工程全重60噸，擁有4條履帶，可以在沼澤地等一系列複雜地形行駛，它被設計的初衷是為了能在核戰爭中進行地面進攻，不過這個專案最終沒有大批次生產。

所謂黑科技是指遠超越現今人類科技或知識所能及的範疇，目前缺乏科學根據並且違反自然原理的科學技術產品。

那麼，前蘇聯到底有多少超前的黑科技？我們列舉以下幾個例項：

一、1K17 Szhatie自走式激平臺

該平臺使用Msta-S自行火炮底盤，並在炮塔中安裝了一組鐳射發射器。1K17 Szhatie是在20世紀70年代和80年代開發的。雖然蘇聯試圖將計劃保密，但美國五角大樓設法從叛逃者那裡獲得了圖紙。西方情報部門將其命名為Stiletto。

1K17 Szhatie坦克使用強烈的鐳射束來禁用敵方車輛的光電裝置。它透過將光聚焦在30千克人造紅寶石上而產生，這必然使整個系統的生產成本非常昂貴。製作鐳射器的光學器件放置在鍍銀螺旋的末端，這有助於放大光束並增加凝聚力。

隨著蘇聯解體，Szhatie的發展被放棄了，因為鐳射投影系統的開發和製造變得過於昂貴和不必要。

二、暴風雪號軌道飛行器OK-1K1

OK-1K1建造始於1980年，1984年，第一個全尺寸軌道飛行器被製造出來。OK-1K1在1988年11月15完成了一次無人太空飛行。

1989年，預計OK-1K1將在1993年之前進行無人駕駛的第二次飛行，持續時間為15-20天。但隨著蘇聯的解體導致資金枯竭，最終沒有成功。

2002年5月12日，在哈薩克拜科努爾航天發射場發生了嚴重風暴，由於維護不善，MIK 112機庫的OK-1K1倒塌。坍塌導致幾名工人喪生，並摧毀了OK-1K1以及Energia運載火箭。

三、裡海怪物KM（Korabl MAKET）

裡海怪物是一個實驗性地效飛行器，20世紀60年代蘇聯中央水翼設計局設計。1966年開始運作，直到1980年蘇聯海軍還不斷進行測試，最後在一次測試事故中受損並在裡海沉沒。

這種類似飛機的飛行器利用地面效應在離水面上幾米處飛行。它由蘇聯中央水翼設計局設計，首席設計師Rostislav Alexeyev和首席工程師V. Efimov負責，並在高爾基（現在的下諾夫哥羅德）的克拉斯諾耶索莫沃工廠生產。在1966年是世界上最大的飛機。

美國在1967年發現，當時從間諜衛星拍攝的照片顯示的奇怪的飛機，使西方的情報機構感到困惑。它的機身上還有蘇聯海軍的“KM”標記和旗幟。美國中央情報局（CIA）在KM標記後將該飛機稱為“Kaspian Monster”，後來被稱為“裡海怪物”，而“KM”實際上代表Korabl-maket，俄文意思是“原型船”。

KM在裡海進行了15年的測試，結果非常悲慘。

不過，後來以KM為基礎研發的MD-160與蘇聯海軍和後來的俄羅斯海軍一起服役直到90年代末。

KM-1

KM-4

KM-7

MD-160

【2010年在俄羅斯卡斯皮斯克的MD-160】

四、279專案 Kotin重型坦克

1957年，由蘇聯工程師LSTroyanov領導的一個小組開發了一個重型坦克的原型，命名為“專案279”。值得注意的是它的四帶設計（兩對）降低了這輛重型車輛的地面壓力，這可能是戰鬥坦克歷史上唯一的一種。

這種專用坦克的目的，是在傳統坦克無法進入的越野地形上作為重型突破坦克，如有必要，甚至可以承受核爆炸的衝擊波。該坦克重達60噸，計劃將其作為蘇聯最高司令部的坦克。

與其他重型坦克專案一樣，這個坦克專案被廢棄的原因之一是蘇聯軍隊在1960年停止使用這種型別的重型戰車，坦克和類似的戰車。從那以後，最重的坦克專案被保留在大約50噸的重量。

【在Kubinka坦克博物館的專案279】

五、科拉超深鑽井

科拉超深鑽井是蘇聯在佩琴加區科拉半島上的科學鑽探專案。該專案試圖儘可能深地鑽入地殼中，於1970年5月24日開始—1992年停止。最深達12,262米。

本來主要目標深度設定為15,000米，由於在這個深度位置溫度高於預期的100°C達到180°C，更深的鑽探被認為是不可行的。

科拉鑽孔穿過波羅的海盾大陸地殼約三分之一，估計深約35公里（22英里），到達底部的太古代岩石。在地表以下6公里（4英里）處發現了微觀浮游生物化石。另一個意外的發現是大量的氫氣，從孔中流出的泥被描述為用氫“沸騰”。

鑽孔（焊接關閉），2012年8月。

六、Duga雷達

Duga雷達是蘇聯超視距（OTH）雷達系統，作為蘇聯導彈防禦預警雷達網路的一部分。該系統於1976年7月至1989年12月執行。部署了兩個可操作的Duga雷達，一個在烏克蘭SSR（今烏克蘭）的切爾諾貝利和切爾尼戈夫附近，另一個在西伯利亞東部。

Duga系統非常強大，在某些情況下超過10 兆瓦，並在短波無線電頻段播出。它們在沒有任何警告的情況下隨時可能出現，聽起來像10 Hz時的重複敲擊的尖銳聲，被俄羅斯的短波聽眾暱稱為啄木鳥。隨機跳躍的頻率中斷了合法的廣播、業餘無線電操作、海洋商業航空通訊和公用事業傳輸，導致全世界許多國家成千上萬的投訴。

這種無人認領的訊號引起了很多猜測，引發了諸如蘇聯心靈控制和天氣控制實驗等理論。然而，由於其獨特的傳輸模式，許多專家和業餘無線電愛好者很快意識到它是一個超視距雷達系統。北約軍事情報部門已將其報告名稱為STEEL WORK或STEEL YARD。雖然業餘無線電界很清楚這個系統，但直到蘇聯解體後才公開得到證實。

在切爾諾貝利的陣列

【從底部觀察到的Duga-1鋼結構】

七、高速實驗室軌道車（SVL）渦輪噴氣發動機列車

渦輪噴氣火車是列車搭載渦噴發動機，像噴氣式飛機一樣。但與燃氣渦輪機車不同，火車是由發動機的噴射推力而不是其輪子推動的。

1970年，蘇聯的研究人員開發了高速實驗室軌道車（SVL）渦輪噴氣發動機列車。SVL能夠達到每小時250公里（160英里/小時）的速度。長度為28米，質量為59.4噸，其中燃料（煤油）7.2噸。

【俄羅斯西部城市特維爾的鐵路車輛工廠外紀念碑】