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1 # 小林談汽修
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2 # 車廣角專業換油
韓系車沒有太大的優點和缺點,中規中矩,但近幾年市場保有率下降了不少,考慮到後續維護及保值率,不建議選擇,但如果真的對外形特殊喜歡,也可以入手
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3 # 汽車觀察家
近幾年小型SUV憑藉其靈巧性、便利性還有入門價格低等優勢獲得較多年輕人的喜歡。面對這樣一塊蛋糕,各廠家紛紛推出小型SUV來爭取市場,起亞也不例外,在11月22日廣州車展上,推出了全新傲跑,有四種配置可以選擇,售價區間為10.88萬元-12.58萬元。
傲跑KX3整車尺寸為4345mm、1800mm、1645mm、軸距為2630mm,在同級別小型SUV裡算是比較大的了。
外觀大氣硬朗
外觀方面,全新一代傲跑在外觀上更加年輕化,高度還原了起亞SP概念車前衛的設計。在分體式大燈流行的當下,KX3則採用分層式大燈,似乎想透過與眾不同的大燈來突出自己的獨立特行。
倒梯形燻黑進氣格柵周圍有鍍鉻條的包裹,鍍鉻條和車燈輪廓相接向兩邊延展。整體看上去大氣、幹練。前臉“錘”式霧燈與下進氣格柵貫通,遠遠看去就像手握雙錘的黑超。
內部年輕化 配置豐富
傲跑KX3內部空間方面,採用以駕駛員為中心的非對稱式佈局,配備一體式雙屏,呈現出強烈的科技感和豪華感。同時,全新一代傲跑還提供雙拼配色車身,進一步滿足年輕消費者的個性需求。
值得一提的傲跑KX3後排座椅可以按6:4放倒,贏得更大的後備箱容積。這與同級別小型SUV想比帶來同級最豐富、最實用、最靈活的空間組合,滿足多樣化出行場景的空間需求。
在內部配置上,全系標配發動機智慧啟停、車身穩定控制系統、上坡輔助、胎壓監測、緊急制動頻閃、電子助力轉向系統等配置。8色車內氛圍燈,以及10.25英寸的智慧語音互聯絡統、智慧恆溫空調等舒適便捷配置,可以看出起亞還是很有誠意的。
此外,全新傲跑還提供DRIVE WiSE智慧駕駛輔助系統,包含前方防撞輔助(帶行人識別)、智慧自適應巡航等功能,各種智慧裝備讓該車安全效能進一步加強。
動力方面,起亞傲跑搭載1.5L自然吸氣發動機,最大功率115馬力,峰值扭矩143N.m,與之匹配的是CVT無級變速器,官宣百公里綜合油耗低至5.4L。值得一提的是傲跑還提供普通、經濟、運動、雪地、泥地、沙地6種駕駛模式,可以滿足不同用車環境對車輛動力的需求。
總結:起亞傲跑車身尺寸比同級競品車型要大,內部配置也十分豐富,和中國產小型SUV對比價格方面並沒有優勢,但和合資品牌相比XRV/Vezel存在一定的優勢,具體如何一起看市場表現吧。
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4 # DearAuto
從原型車起亞SP概念車釋出,到量產車亮相,再到新車上市,全新一代傲跑流量一直佔據高位。↓
8種個性化車身顏色,恣意盎然才是青春
青春是五彩斑斕的夢。
有人說青春如春天,那想必青春的顏色是鮮豔的,濃郁的,如燦爛的花、像翠綠的樹。恣意盎然才是青春,所選當立於潮頭才算和青春搭調。適合年輕人的小型SUV,必然是“出彩”的SUV。
全新一代傲跑的雙色車身尤其抓人眼球↓
全系一代傲跑提供5種單色+3種雙色共8種車身配色方案!耀光橙+極光黑、躍動紅+極光黑、透明白+極光黑,鮮亮的色彩搭配硬派黑頂,雙色車身動感大氣,尤其能突出其年輕氣質。
全新一代傲跑完美復刻起亞SP概念車,後者曾在多個大型展覽上受到追捧和認可。↓
汽車概念設計常要妥協於成本,但全新一代傲跑高度還原概念車的做法取得顯著成效。新車前衛的流線美學設計和起亞全球化設計語言成功融合,展現了十足的硬派風範,在一眾小型SUV中脫穎而出。
恰到好處的細節是好設計不可或缺的元素,也是全新一代傲跑成功的基礎。↓
全新一代傲跑的時尚氣質源於精緻細節——科技感十足的晶體式LED燈組和運動感滿滿的蜂窩狀進氣格柵,透過銀色鍍鉻飾條實現結合,展現了蓬勃、動感的氣勢,同時層次感也很豐富。新車尾部也採用類似設計手法,與前臉遙相呼應,相比於同級車大都不加修飾的車尾,辨識度更高。
前臉設計層次感極強 ↓
側面,簡約而凌厲!雙色車身突出了“上窄下寬”設計手法,得到更厚重的視覺效果。燈眉延伸到尾燈的腰線,還有C柱D柱下部上揚的切線,又給“厚重”增添了“動感”。17寸的鋁合金鏡面輪轂同樣耀眼,張揚著如青春般的激情、活力與動感,這正是年輕人的SUV該有的樣子。
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5 # 失心yn
當然值得,同事買了一款合資車,落地價比我的傲跑高一點,但是效能和乘坐舒適度完全不同。僅僅從車內聽發動機的聲音,就可以知道差距,還是選價效比吧,其他同價位的合資品牌只是聽著好聽。
回覆列表
作為起亞Seltos的中國產版本車型,新車採用了全新的外觀和內飾設計,並搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機。
外觀上全新起亞KX3傲跑沿用了海外版Seltos的設計語言,高度還原了起亞SP概念車的設計風格,前臉層次豐富,修長而又鋒利的分體式大燈組與虎嘯式前進氣格柵相連,光源採用了LED光源。
小林覺得氣質較老款車型更加沉穩富有內涵,精緻的細節體現出了起亞在這臺車型身上所下的功夫。
直線與曲線相交融的前大燈造型,也極富設計感,中網面積巨大,和兩側大燈連線到了一起,視覺效果再次得到放大,雖然尺寸不大,但前臉給人的氣勢一點也不弱。
車身側面有著較為流暢的車身姿態,採用雙色車身的設計帶來一些時尚感,尺寸上長寬高分別為4345/1800/1645(1650)mm,軸距為2630mm,此外,雙色後視鏡集成了轉向燈功能,還配備了360°全景影像系統。
根據不同配置,有16寸、17寸輪圈可選,車尾造型相對簡約,好在層次感比較豐富。
尾燈全部為LED光源,下方還採用了大面積的黑色護板,底部還加入了一塊銀色飾板,並採用了雙邊共兩出的排氣佈局。
內飾造型並且沒有采用海外Seltos車型的設計,最大區別是在儀表盤和中控屏區域,類似雙聯屏的設計看起來很現代,中控屏和空調面板還微微向主駕一側傾斜便於駕駛員操控各項功能。
但小林覺得這個雙聯屏的設計處理的並不算太協調,看上去會有些廉價感,並且中控臺及門內飾板上均為硬材料,觸感較為一般。
方向盤雖然沒有采用平底式設計,但整體造型還算是比較年輕,握持手感比較紮實。
儀表盤兩邊採用了傳統的數字式儀表,中間是一塊彩色顯示螢幕,顯示資訊比較豐富。
中控臺中央的空調出風口、空調控制區部分,以及擋把造型也都與Seltos有所不同,在不同價位的車型中,還提供自動空調、皮質座椅、電子手剎、手機無線充電板等配置。
除了低配車型外,其餘車型中控螢幕尺寸均為10.25英寸,顯示效果不錯,操控也比較流暢,支援4G網路,可以實現線上導航、線上音樂、CarLife等功能,還有語音控制,但比較遺憾的是並不支援蘋果CarPlay。
此外,還採用了類似飛機操縱桿的全新樣式擋把。
由於成本控制,全新起亞KX3傲跑全系車型只採用了手動調節座椅,中高配車型座椅為仿皮材質,座椅填充物較為柔軟,舒適性不錯,但支撐性還有待改善。
第二排配備了獨立空調出風口、一個USB電源,還有一個儲物格。
但缺失了後排中間頭枕及後排扶手,舒適性和頸部防護能力稍顯薄弱,座椅支援4/6比例放倒,後備廂內部規整,輪胎懸掛結構對後備廂的侵佔也比較小,儲物實用性表現還算不錯。
動力及駕駛操控表現如何?
動力方面,全新起亞KX3傲跑搭載了一臺滿足國六排放標準的1.5L自然吸氣發動機,最大馬力84.4kW(115Ps),最大扭矩為143.8N·m,傳動系統,匹配CVT變速箱(可模擬8個擋位),底盤懸架為前麥弗遜式獨立懸架,後扭力梁式非獨立懸架的常見組合。值得注意的是,發動機艙蓋配有隔熱棉,並採用手動支撐。
在駕駛感受上,這臺發動機資料表現並不出眾,甚至相比老款KX3上的那臺1.6L發動機引數還要稍低些,搭配的CVT無級變速箱,這樣的動力組合倒是能夠滿足入門家用車的日常需求。
起步時的動力銜接還算比較順暢,響應也很快,油門調校的很好,並不會有竄的感覺,發動機的低速扭矩還是不錯的,而變速箱的反應也很快,並配有換擋撥片,還有駕駛模式和道路模式可選擇,在運動模式下換擋點會被延後。
動力儲備也比較線性、平順,但是當你急加速時,多少還是會有些無力感,轉向手感輕盈,也沒什麼虛位,懸掛動作表現也是比較乾脆利索,遇到大的顛簸路段也並不會有多餘的彈跳,其次,整車的噪音控制表現也還不錯,高速狀態下也聽不到過多的發動機噪音。
可以說,目前市面上的小型SUV車型眾多,如何在有限的成本下做出一臺出色的車型?小林覺得還是比較困難的,而在全新起亞KX3傲跑身上我們可以看到,它採用了大膽的外觀設計,雖然內飾材質略顯稍差,但科技配置還是比較豐富的,尤其是把價格區間控制在了10-13萬元,整體來看還是一款比較有個性,造型新穎的小型SUV,值得推薦給年輕人去購買!