首先請大家看看日本車企有哪些造假作弊：豐田等日系車集體碰撞測試作弊造假！氣囊造假！油耗造假！鋼材強度造假！篡改汽車燃效和尾氣測試資料造假！三菱資料造假！日本KYB減震造假！東麗篡改碳纖強度造假！東麗輪胎增強材料強度資料造假！…

德系豪車賓士148年的品牌歷史，德國奧迪豪車134年品牌歷史，德國寶馬豪車103年品牌歷史。德國大眾成立至今也是80幾年了。日系裡最早的雷克薩斯也只有區區30年品牌歷史！日系豪車相差德系豪車十萬八千里！！

我之前做新車銷售工作幾年，之後就一直做舊車收售的，駕齡三十幾年。

我對雷克薩斯的心得是：雷克薩斯毫無操控性 毫無安全穩定性 肉的你懷疑人生，適合肉絲瓜性格人士開。說實話，雷克薩斯等等日本車就沒有我瞧上的。 其實，買雷克薩斯等等日本車的車主 腦門都貼了個“為節約”買車的“窮標籤”！因為他們擔心德國車油耗高 養車成本高等等因素，最後被迫放棄 具有精準操控性的 和安全穩定性的 還有速度與激情的德國車！！最後才是違心選擇雷克薩斯等等日系車，真正的美華人說：窮人的專用豪車座駕雷克薩斯！！

第一，有雷吹說雷克薩斯車油耗低！我不同意！實話實說，如果雷克薩斯敢把輪胎規格尺寸換到與德系同級A4L賓士CBMW3 Series一樣大的話 雷車油耗比誰都高！雷克薩斯配與德系賓士奧迪寶馬相提並論？配談油耗低嗎？笑話。雷克薩斯敢談穩定性？還是個笑話。例如：雷克薩斯ES200的輪胎規格尺寸是205-215窄胎，與雷克薩斯同級別的賓士C Class和奧迪A4的輪胎規格尺寸最低是225前和245後輪胎。再比如：雷克薩斯ES的三大件底盤懸掛發動機變速箱都是CAMRY的，換個車標換個薄車皮就出來騙不懂車的車忙！再再比如，賓士E Class奧迪A6BMW5 Series這些都是245和255的前後輪胎規格尺寸。試問，逃生安全裝置都沒有的雷克薩斯日系車，和後備箱液壓頂杆都沒有的雷克薩斯以犧牲自身安全穩定性來降低油耗的車有什麼資格談安全穩定性和油耗？？？再說，奧迪是梯形鋁合金五連桿懸掛，你雷克薩斯是什麼懸掛？雷克薩斯配與奧迪相提並論？等等？？

第二，雷吹說雷車保值，我認為不一定，我們有句行話叫“貨打愛家”，我相信大家都懂這個理，任何車都有忠實愛家使用者，買家看上了 賣家報價高几萬都不是問題，不喜歡的你倒貼都難找尋 願意當你的接盤俠！其實，論品牌含金量 雷克薩斯永遠都不如賓士奧迪寶馬高，德國ABB車的接受人群遠遠大於雷克薩斯N倍，當然，雷克薩斯的利益關係者的欺騙性廣告自媒體各種各樣的軟文洗腦，再加雷車為消費者的跪式服務 消費者的骨頭都舒了！

第三，雷車故障率低！我還是不認可。首先，雷車在中國的銷量並不高，投訴率低很自然。儘管雷克薩斯銷量遠遠不及賓士奧迪寶馬任何一個品牌三分之一的銷量，實際情況是雷克薩斯的投訴燒機油變速箱頓挫異響車內異味，剎不住，輪胎偏磨，高速失速或自動加速加油，等等…，這不雷克薩斯剛剛又出大事故了“剎車問題制動系統出問題！再次大面積召回！”，試問，這麼少銷量的雷克薩斯都有這麼多的質量問題投訴怎麼可能談得上質量好故障率低呢？

第四，雷克薩斯的利益關係者為了自己的利益最大化經常毫無底線黑德系貶低各競爭對手！比如說修不好的德系，開不壞的豐田，其實就是說大眾燒機油，事實上是，大眾在2015升級發動機後就再也沒有燒機油的投訴了，反而現在燒機油的的豐田日產斯巴魯雷克薩斯三菱等等日系車，但，日吹豐田託就偏要顛倒黑白瞎編亂造欺騙消費者！實屬不應該，老實說，我就是實在看不慣了才出來揭露雷克薩斯和豐田的醜惡嘴臉……

哦，對了，提醒大家，雷克薩斯出口到中國的雷克薩斯是日本九州島愛知縣組裝生產，其中很多雷克薩斯配件系核輻射汙染地生產。

每個人都有每個人的愛好，這個不能強求。這就跟找老婆一樣，所謂的情人眼裡才能出西施，否則就算她怎麼再美麗凍人，你也是絲毫不感任何興趣。

雷克薩斯，怎麼說呢？喜歡它的人不少，討厭它的人更多，雷克薩斯就是這麼一個口碑極其兩極化的品牌。

至於為什麼現在有越來越多的人討厭雷克薩斯這個品牌呢？主要是跟它最近這兩年的銷售理念有重大改變相關。

以前的雷克薩斯是默默無聞念真經的那種，營銷上沒有那麼多的花裡胡哨，只管靜靜的賣車，也就是比較的低調，相反，那時的雷克薩斯反而更贏得了很多的尊重，只是銷量不太好，比如雖然沒有加價賣車，但GS系列廣受好評也照樣賣不動。

所謂的窮極則思變，老是這樣，也不是辦法啊，所以雷克薩斯的國內代理商就想有些重大的改變。這時，以耍猴營銷為主要賣點的小米手機，和以產能不足為藉口，只能加價才能提車的本田新CRV和十代CIVIC就給了雷克薩斯一個重要的啟迪，也就是說，它終於開竅了！

既然別人能耍猴，雷克薩斯為什麼不行？耍猴又不是小米手機和本田新crv的專用商標，既然它們能耍，我們雷克薩斯當然也行，而且還要耍的更火更熱烈！

所以，就是你現在看到的那樣，現在想買雷克薩斯車型，只能加價！除了銷售終端的指定買裝飾以外，官方也要來分一杯羹，也就是官方也漲價。

你別說，華人還就喜歡這一套，越是需要加價的東西越想買，越是難以買到的東西越想要！所以越是加價賣，雷克薩斯車型的銷量就越好！這也就不奇怪了。

也就是東風41他們還沒乘坐過，否則你信不信？他們也必定會說雷克薩斯is比東風41還要更牛逼！

所以在這種形勢之下，你被洗腦也就不奇怪了。眾多屌絲也就是暫時還不想買豪華車，否則華人的絕大多數都會被雷克薩斯品牌的文宣給洗腦。

最重要的原因是什麼？只有一個！那就是這代雷克薩斯ES等熱門車型在設計層面獲得了突破！至於什麼故障率、保值率等等只是其中的不重要的部分而已！

比如，雷克薩斯始終使用自吸發動機，擁有框架結構更簡單、故障率更低的優勢！其耐用性也獲得了很好的保值率！但是，這些優勢和劣勢雷克薩斯始終存在！為何放在以前的產品上沒有獲得現在那麼好的銷量？而現款車型卻獲得認可？最重要的因素只有一個，設計！

其實也正常，這段時間不少自媒體開始抨擊雷克薩斯，尤其有個叫小強實驗室的，那真是“割肉見血”的解剖。儘管如此別人也說的是實話。日本國土小，資源少，各方面的用料都十分考究。

其實豐田的套路大家多看下底盤和用料就知道，一個平臺多個款式賺錢，為什麼豐田多車都堅持使用自然吸氣，最重要的就是穩定可靠，雖然我們經常說渦輪增壓已經成熟，但是相比自然吸氣來說還是有著差距，這種差距是體現在技術上，一般人是不知道的，多數都只是空口而談。

我對雷克薩斯不滿意的就是他的價格，我覺得虛高，也是被大家給捧高了。從曝光的用料來看，他的價格不應該比CAMRY高出一倍這麼多。日本人聰明的地方就是技術降成本，隨便你怎麼噴我的用料，雖然動力也不咋的，但是車子就是比你穩定耐用、顏值超高，發動機什麼的隨便你開個幾十年，三大件的發動機和變速箱掌握在他們的手裡，廣告打的又有內涵，你能奈何？