也不想反對誰了，分享一點自己的做法。在回答之前想分享一下現在電噴車的一個小原理，就是電腦會根據車的行駛狀況自己決定噴油情況，舉例子：空檔滑行或怠速，發動機自己保持一個轉速，這個由電腦控制；帶檔滑行，如果轉速高於一定值（應該在1000左右，畢竟我的車看不了瞬時油耗），不噴油，瞬時油耗為0，發動機完全被車輪帶著轉；帶檔滑行，如果轉速低於了這個特定值，開始噴油以維持轉速，避免熄火，但這個噴油量不大，所以往往低速的時候檔位高了車會抖，就是因為給發動機噴的油不夠。知道了這個之後來看，停車分如下幾種情況：1.高速短距離，先踩剎車跟著踩離合，主要為為了避免轉速過低，同時踩也可以，順便說一嘴踩不踩離合對剎車距離幾乎沒影響。2.高速長距離，一般我會逐級降擋，將轉速保持在一直不噴油的情況下，也就是為了省一丟丟的油，所以降擋的時候也不補油，靠同步器，反正我覺得這玩意就是用來家用正常使用的，挺結實所以不用太在意。3.低速短距離，比如說路口或者堵車跟車，直接踩下離合同時踩剎車4.當然不會有低速還要滑行長距離的情況了，又想馬兒跑還不給草？關於你說點火的問題，如果你車允許帶檔打火（當然有的車就不允許那就不用考慮了是不），踩下離合打著後，如果車在下坡，或者剛熄火但還有向前的慣性作用，可以直接給油抬離合二檔起步，不要猶豫，車是很耐用的；如果你處在上坡，或堵車很嚴重等情況需要用一檔行駛，打著火之後順手掛一檔應該也不是什麼難事。總之，這些操作都是車輛正常使用範圍，不用擔心做錯什麼。唯一需要擔心的是把精力多用在路上，哪怕你檔位選擇不合適而費油或者不小心把車弄熄火，都不及安全行駛重要。
也不想反對誰了，分享一點自己的做法。在回答之前想分享一下現在電噴車的一個小原理，就是電腦會根據車的行駛狀況自己決定噴油情況，舉例子：空檔滑行或怠速，發動機自己保持一個轉速，這個由電腦控制；帶檔滑行，如果轉速高於一定值（應該在1000左右，畢竟我的車看不了瞬時油耗），不噴油，瞬時油耗為0，發動機完全被車輪帶著轉；帶檔滑行，如果轉速低於了這個特定值，開始噴油以維持轉速，避免熄火，但這個噴油量不大，所以往往低速的時候檔位高了車會抖，就是因為給發動機噴的油不夠。知道了這個之後來看，停車分如下幾種情況：1.高速短距離，先踩剎車跟著踩離合，主要為為了避免轉速過低，同時踩也可以，順便說一嘴踩不踩離合對剎車距離幾乎沒影響。2.高速長距離，一般我會逐級降擋，將轉速保持在一直不噴油的情況下，也就是為了省一丟丟的油，所以降擋的時候也不補油，靠同步器，反正我覺得這玩意就是用來家用正常使用的，挺結實所以不用太在意。3.低速短距離，比如說路口或者堵車跟車，直接踩下離合同時踩剎車4.當然不會有低速還要滑行長距離的情況了，又想馬兒跑還不給草？關於你說點火的問題，如果你車允許帶檔打火（當然有的車就不允許那就不用考慮了是不），踩下離合打著後，如果車在下坡，或者剛熄火但還有向前的慣性作用，可以直接給油抬離合二檔起步，不要猶豫，車是很耐用的；如果你處在上坡，或堵車很嚴重等情況需要用一檔行駛，打著火之後順手掛一檔應該也不是什麼難事。總之，這些操作都是車輛正常使用範圍，不用擔心做錯什麼。唯一需要擔心的是把精力多用在路上，哪怕你檔位選擇不合適而費油或者不小心把車弄熄火，都不及安全行駛重要。