COROLLA是一款相當不錯的車，它是全球銷量最高得一款車，混動的1.8雙引擎動力也不錯，在同級別的車中可是佼佼者，就是買二手車可能大眾的Sagitar的口碑都沒有他好，19款雙引擎的COROLLA完全改變了樣貌，我有幾個朋友看了都心動了就入手了這款車外觀比本田的CIVIC還漂亮點，不管是動力，油耗，內飾，空間，都是可以的，油耗在4.2升，外觀很有科技感，前面看起很霸氣，空間我1米7多點座後排膝蓋碰不到前排得靠背，8個安全氣囊，我覺得19款混動是款很不錯的車，值得買。

很多人在買車時，都會考慮到油耗的問題，但卻很少有人會考慮買一輛混合動力的車，究其原因，還是覺得買輛混動車“回本”難。

所以，現在各大廠商都在努力研發各種小排量車型，以至於現在開一輛1.6L、1.8L的車似乎都要被成為大排量車型了。

不過，從目前的發展形式來看，除了傳統的燃油車外，主流的汽車產品有4種，分別是混合動力、插電式混合動力、純電動，以及氫燃料電池。而在這幾種新能源車型中，技術最成熟，應用最廣的還是要數混合動力車型了。

我們的鄰國日本，因為資源匱乏而不得不想盡一切辦法節約開銷，上至alphard這樣的大型MPV，下至FIT這樣的小型車，甚至一些輕卡上面都配備混合動力系統。很可能在未來幾年，我們的街頭同樣會見到非常多的混動車型。

可能您會問，混動車型到底值不值得購買？

在聊值不值得前，我還是先簡單說說目前混動車型的優缺點都有哪些。

首先就是省油了，研發混動車型的初衷就是為了節約能源。

其中根據混合動力驅動的聯結方式可以分為：串聯式、並聯式和混聯式混合動力系統三大類，按電機的輸出功率在整個系統輸出功率中佔的比重，也就是常說的混合度的不同還可以分為：微混、輕混、中混和完全混合動力系統4種。

以上各種不同的混合方式，都能在一定程度上降低成本和排放。而且如今各大汽車廠商仍在不斷的研究開發，試驗總結，力爭將自家的成本降到最低，以便更好的推廣混動技術車型。

混動車之所以省油，是因為在傳統汽車中，當司機踩下剎車制動時，這種本可用來給汽車向前行駛的能量化作熱量被白白扔掉了。而混合動力車卻能大部分回收這些能量，並將其暫時貯存起來供加速時再用。

之所以省油，是因為在一些工況下，電機替代或者協助發動機工作。尤其是堵車時，經常起起停停的狀態下，混合動力車型可以單靠電機驅動，不用汽油發動機輔助，從而達到節省燃油的效果。

除了省油外，混合動力車型還有著起步加速快的優點。

當車輛需要高速巡航或快速起步時，汽油發動機和電動機會同時工作，同樣可以提供與普通汽油發動機相當的駕駛效能。由於電動機可以在起步時就爆發出最大扭矩這個特性，起步加速非常快，而且也非常平穩、線性。

在後期維修保養上，混合動力車型也不會給你添更多的麻煩。

坊間曾傳言，混合動力車型在保養價格上要比傳統汽油車型貴出不少。事實上卻並不是這樣，我們就以銷量非常不錯的豐田COROLLA為例。全系都是整車3年或10萬公里（以先到達為準）保修，雙擎版的蓄電池保修週期更長，為8年或20萬公里（以先到達為準）。

而且自然吸氣發動機、混動、增壓發動機三款車型的保養週期均為1萬公里。雙擎車型的小保養價格與傳統汽油車相同，6萬公里保養總價也與1.2T版本車型相同。所以在維修保養上不僅不會給你找麻煩，還會讓你更安心。

混動車型還有一個優點就是噪音相對較小。

因為在低速時，它可以只靠純電驅動，不需要發動機介入，自然噪音也就小很多。同時由於堵車或等紅綠燈時，發動機往往不需要怠速運轉，跟普通汽油車只通電不打火一樣，同樣會減少一部分由怠速產生的噪音。

而且，像豐田旗下的混動車型，即使車速起來後，發動機的介入也是非常輕微，讓你很難察覺到。

說了半天優點，難道混動車型就沒有缺點麼？

當然不是~！

下面咱們就再來說說混動車型的缺點。

首先，最大的缺點就是貴！

這點大家都能理解，畢竟混動車型無論是研發成本還是製造成本都會更高，這也就使得它的售價要比同配置的普通燃油車更貴。也就是大家所說的“本錢”。即便是目前最入門級的COROLLA混動車型，也要比同配置的車型貴出2萬元左右。

過保之後的維修保養費用會比較貴。

當車輛過了質保後，一旦電池出了問題一般都需要更換，而電池的價格往往又會是一筆不小的開銷。而且，因為混動車型的技術比一般車型更高，很多購買混動車的朋友往往都會選擇更為靠譜的4S店進行維修保養。所以你懂得，在4S店修理也肯定會比在外面修理店會更貴。

電池的體積與重量同樣會影響車輛的空間與效能。

混動車型與燃油車的不同除了多了一套電機與控制系統外，還有一個重要的部件就是電池。一些混動車型會將電池放在後備廂中，這也就使得後備廂空間會大幅縮水，影響日常實用。同時，從理論上講，電池的增加也就意味著車重的增加，所以也會在一定程度上影響車輛的操控效能。

最後就是目前價格親民，品質過硬的混動車型太少了。

可能因為技術或成本原因，混動車型在國內並沒有太多的選擇，儘管目前很多車企都在努力研發混動版本車型，但目前市場上能買得到的混動車依然屈指可數。

看完這些優點與缺點，相信您對混動車型也有了更進一步的瞭解。

如果您真的單純想“回本”，就目前來看，如果您生活在比較擁堵的大城市中，短時間“回本”還是有可能的。而如果您所在的地區總是一些非常通暢的路況，那麼想透過混動車型“回本”就比較難了。

如果您更看重混合動力系統所帶來的品質與行駛質感，那麼更為節能環保的混動車型也是非常值得推薦的，但若您的預算有限，同價位還是買一輛價效比更高的傳統燃油車更實在。

COROLLA混動基本屬於開過的說好，沒開過的說省油不省錢的車型，個人覺得這車是非限牌的擁堵城市15-16w最值得買的車之一，當然你要說LEVIN混動最值得買就是抬槓了。。。

先說COROLLA這車，實際上應該是世界上銷量最高的車。車到山前必有路，有路就有COROLLA。不過在國內有Lavida Excelle這樣的特供車，Sylphy是幾代同堂賣，而COROLLA也有LEVIN分流，所以銷量一直沒有登頂過。不過總體上說醜也好，說摳也罷，很少有人質疑COROLLA的質量。

再說下COROLLA的混動系統，現在這代已經是第二代系統了，簡言之就是低速或者怠速的時候用電，高速的時候充電，所以這車在堵車的地方特別省油，當然因為額外背了一套系統，在高速的時候油耗沒什麼優勢。純算經濟賬的話，買混動COROLLA並不划算，但其實這套系統最大的貢獻是行駛質感的提升，體驗一下新科技，開起來更舒服。總體而言長期開而且比較堵的話，買這車還是挺合適的。如果想要個非常好的駕駛感受，它比較是COROLLA呀，還是加點錢上B級吧。

這個要根據自己自身的情況來選擇，而不是盲目購買。

比如，若是覺得選擇COROLLA混動版車型會更省油，從而更省錢，其實是個錯誤，跟COROLLA普通版相比，COROLLA混動版的百公里平均油耗最多才能少2個油左右，這就代表COROLLA混動比普通的燃油版貴出來的錢，你每年只跑2萬公里的話，至少7年才能夠回本，如果你每年只跑5千公里呢？等到真正的新能源汽車普及了，你也沒回本。

如果跑高速的時候比較多，那麼也不必選擇任何的豐田混動車型。豐田混動雙擎車型的原理是，起步和低速時由電機來助力，驅動車輛前行，但跑高速時，比如車速達到80，就是發動機直連模式，跟普通的自然吸氣車型一個樣，甚至這時把電機和電池去掉的話，反而更省油，因為把無用的東西扔掉，重量減輕油耗更低嘛。

如果一般都是在市區駕駛，且擁擠的路況較多。那麼可以選擇COROLLA混動，因為在低速行駛時，有電機和電池來助力，所以這時的COROLLA混動車型的油耗水平較低，跟普通的燃油版汽車相比，屬於是越堵越省油的那種。