無產權證的地下車庫或者車位不受保護，當發展商把廣大業主共有的車位私下賣掉，由於這些產業並非屬於發展商的，業主最後拿到手的只是一紙合同，而不是產權證。 這些沒有產權的共有車位買賣不受物權法保護，小區業主有權向法院申請撤消發展商對這些共有車位的買賣合同。合同撤消後，購買這些私賣車位的業主只能向發展商追討購車位款項。一旦房地產商“跑路”，業主的錢就存在追不回的風險。 地下車庫或者車位因為沒辦理產權登記，有可能被開發商二次甚至多次銷售，有的開發商遲遲沒辦理這個“確權”手續，使得買了車位的小業主始終拿不到產權證。如果開發商等車位漲價時再辦確權手續，把車位以高價第二次賣出並幫第二買家辦理完過戶，那麼第一次的買家反而成了被趕走的那個。“法律就只承認已過戶的車位”。 專家在此提醒，無論交易一手車位還是二手車位，最核心的問題在於關注車位原始產權到底歸誰所有。買家交易前首先要明確，車位是否具有受法律保護的產權，明晰以後才能夠確定交易的合法性和購買的風險，以及購買人籤的合同的保障力到底有多大。 另外關於沒有產權的地下車庫或者車位有一個比較特殊的情況，那就是人防工程車位。人防工程的車位不同於普通車位，在戰爭時會被防空部門統一管理，有可能當時不作私人停車位用途。人防工程車位的特殊性在於車位擁有者在戰爭發生的時候，就要無條件地把這個車位交出來給有關的防空管理部門統一支配。因而，購買車位時市民要留意合同裡的細則看是否明確列有人防工程的使用規則。
無產權證的地下車庫或者車位不受保護，當發展商把廣大業主共有的車位私下賣掉，由於這些產業並非屬於發展商的，業主最後拿到手的只是一紙合同，而不是產權證。 這些沒有產權的共有車位買賣不受物權法保護，小區業主有權向法院申請撤消發展商對這些共有車位的買賣合同。合同撤消後，購買這些私賣車位的業主只能向發展商追討購車位款項。一旦房地產商“跑路”，業主的錢就存在追不回的風險。 地下車庫或者車位因為沒辦理產權登記，有可能被開發商二次甚至多次銷售，有的開發商遲遲沒辦理這個“確權”手續，使得買了車位的小業主始終拿不到產權證。如果開發商等車位漲價時再辦確權手續，把車位以高價第二次賣出並幫第二買家辦理完過戶，那麼第一次的買家反而成了被趕走的那個。“法律就只承認已過戶的車位”。 專家在此提醒，無論交易一手車位還是二手車位，最核心的問題在於關注車位原始產權到底歸誰所有。買家交易前首先要明確，車位是否具有受法律保護的產權，明晰以後才能夠確定交易的合法性和購買的風險，以及購買人籤的合同的保障力到底有多大。 另外關於沒有產權的地下車庫或者車位有一個比較特殊的情況，那就是人防工程車位。人防工程的車位不同於普通車位，在戰爭時會被防空部門統一管理，有可能當時不作私人停車位用途。人防工程車位的特殊性在於車位擁有者在戰爭發生的時候，就要無條件地把這個車位交出來給有關的防空管理部門統一支配。因而，購買車位時市民要留意合同裡的細則看是否明確列有人防工程的使用規則。