隨著目前中國國民生活水平的提升，更多的朋友開始對於選車有了不同的講究。作為國民用車生產商的大眾汽車，也是有著不同種類的車型來適應中國民眾的用車需求，而入門級的車型就要數得上是大眾的桑塔納了。如果說Jetta是撬開中國汽車大門的一根槓桿，那麼桑塔納應該能夠算的上是大眾開啟中國市場的金鑰匙了。

當年的桑塔納2000可以算的上是一臺成功人士開的車子了，在2004年的時候最高指導價達到10.25萬元，這在當時算的上是一個不小的數目了，而當時誰家能有一臺這樣的車子，那也是到哪都能說得過去，但是十幾年過去了，大眾桑塔納作為一臺經典的B級車，在當前的市場中也是被Passat幾乎佔據了所有的江山。

雖然被Passat取而代之，但是作為大眾旗下元老級的車型，桑塔納依然活躍在當下的汽車市場中，比如我們看到的這款來自上汽大眾的全Santana NF，它的外觀設計非常的家用，而在10月份的市場銷量中也能夠有36831臺的完美資料，這一點足以證明它在國內還是非常受歡迎的。

外觀部分看上去與一汽大眾的Jetta比較相似，整體的車身尺寸為長4475mm*寬1706mm*高1469mm，軸距達到了2603mm，作為一臺家用車來說完全能夠勝任日常的需求。

內飾部分採用的是大眾一貫的設計風格，平底式的方向盤雖然沒有采用真皮包裹，但是依然簡潔大方。中控臺上的設計依然是大眾家族的風格，非常的熟悉，這一點相信開過大眾汽車的朋友都會感受到一種莫名的“親切”。

在座椅方面，大部分車型採用的是織物的材質，而在較高配置的車型上會配備皮與織物的材質或者選裝真皮材質座椅。值得稱讚的是它的後排座椅均配備了頭枕，這一點還是能夠很好的保證後排乘客的安全。但是全系部分車型沒有配備ESP車身穩定系統，這樣一來我們在惡劣天氣駕駛這款車子的時候還是需要小心一點的。

動力方面，作為入門級轎車，大眾桑塔納配備的是1.4l和1.6L的車型，最大功率分別為90馬力和110馬力，最大扭矩分別為132牛·米和155牛·米，傳動部分採用的是5擋手動和6擋自動變速箱，動力總成整體比較可靠。

雖然從一款B級車的定位轉移到了A級入門車，但是桑塔納卻依然能夠活躍在國內的汽車市場中，畢竟這款車子有著不俗的實力，國內的消費者也是非常的喜歡它，希望未來它在配置方面能夠更加的豐富一些，尤其是主動安全方面，那樣就會有更多的消費者來選擇他了。

我不喜歡，我這幾天正要買車，考慮桑塔納了，桑塔納除了發動機好，還是大眾牌的，別的都很差，配置太低，安全係數低，我最看不上的就是輪胎了，太窄了，也沒有車身穩定，同價位看看，逸動，EMGRAND EC7，艾瑞澤5不都可以嗎，配置高，安全性強，中國產車也不差啊

桑塔納、Jetta還有c-Elysee，被稱作是老三樣。這三款車子，對華人來說都說非常具有情懷的。華人認識汽車，也是從他們開始的。作為最早進去中國市場的車型，因為皮實耐用給華人留下了非常不錯的印象，可謂婦孺皆知耳熟能詳。只是隨著時間的推移，c-Elysee慢慢退出大家視線，銷量平平。而Jetta和桑塔納依然風光依舊。

桑塔納車身尺寸長寬高分別是4282/1706/489毫米，軸距為2603毫米，是一款緊湊型車。指導價為8.48-13.89萬，終端市場會有2萬左右的優惠。搭載EA211發動機，全是一款經典的發動機了，有1.4L1.5L1.6L1.4T車型，就動力來說，家用也是夠用的，1.4T車型最大馬力131匹，動力表現更好被用在兩廂桑塔納浩納上。配備手動變速箱和6速自動變速箱以及雙離合變速箱。雙離合變速箱為乾式雙離合，不推薦。

配置方面，桑塔納表現的比較一般，也是被消費者吐槽最多的。桑塔納低配車型簡配掉了防撞梁，後輪為鼓剎，還有基本的車身穩定控制系統也是沒有的，車內儲物空間不夠豐富。與同級別合資車相比配置不高，與自主品牌的汽車相比，可謂天壤之別。

桑塔納，行車品質還是不錯的，這也是大眾汽車的優勢。大眾桑塔納憑藉多年積累下來的口碑，有著不錯的銷量。但是與同級別車型相比沒有什麼優勢可言，甚至可以說是遜色。與自家兄弟Jetta相比，也是價格貴配置低，銷量也不如Jetta的。

有人說桑塔納Jetta等一直在吃老本，一直使用老舊的發動機，技術沒有進步，還有不變的內飾風格等。就家用來說，大眾汽車還是可以的，但是低端車型的價效比確實不高。作為中老年人的代步車還是不錯的。

華人心目中的神車，耐操，結實，以前腳踏車騎腳踏車的時候，桑塔納一般官員才開的起，要2，30萬，想想當時多牛逼，現在的桑塔納更適合駕校，家庭，

Santana NF一點也不好！除了發動機省油耐用外，別的一無是處！變速箱手感也不如以前的大眾手感，而且還滲漏。車身薄的像一層紙，輕微一撞稀趴爛！偷工減料也不再是日韓專利！Santana NF前後無防撞梁隨便輕微一碰維修費就妥妥的，更別說生命安全！十萬內買桑塔納我情願買吉利奇瑞……

這個車給我的感覺就是價效比高，耐用，之前在學車的時候用的教練車就是桑塔納，感覺車比較耐用，後來聽教練說，這種車的好處在於耐用，後期維護費用比較低，在我印象裡這種車總體感覺比較好吧！全路況越野王，不管什麼地方什麼爛路都能看到她的身影。

說起桑塔納、Jetta這樣的大眾汽車，幾乎很少有人不知道，因為他們是最早進入中國的一批合資車，當時由於一方面是可選擇範圍小，一方面是確實皮實耐用，讓他們創造了很多的銷量神話。

後來隨著自主品牌的崛起，雖然桑塔納銷量不如以前，但是質量還是很不錯的，如果想要底盤的厚重感，行車的質感，對於入門級別的合資車來說，也是競爭力的，當時有句話叫做“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”，足以說明了它的品質。見證了中國汽車起步階段，更重要的是它讓華人的汽車夢想變得不再遙遠。

從普桑到桑塔納2000、桑塔納3000、桑塔納Vista，再到如今的Santana NF家族，超不多賣了540多萬輛，這個資料是非常驚人的。

但是隨著自主品牌的崛起，尤其是吉利轎車在收購沃爾沃後，風生水起，導致這些自主品牌的轎車銷量大幅度下降。

除了外部的競爭，還有就是配置低，除了頂配外，大部分車型都使用的是後輪鼓剎，全部都沒有ESP，倒車影像，1.6L的風尚版車型居然連駐車雷達都沒有，甚至引擎蓋上的那塊隔音棉都被減配掉了。

雖然我是一個德系汽車迷，但是大眾入門合資轎車如果不根本改變策略，老這樣縫縫補補，隨著自主品牌的進一步發展，很可能風光不在，您認為呢？

個人觀點，不合適之處望見諒，車這東西一分價錢一分貨，現在桑塔納可不是經典款那款桑塔納，雖說劃為緊湊入門級車，市場佔有率和保值率都不錯，可是論乘坐感受和空間和市場上AO級車沒多大區別，論舒適性還是本田CITY，論行駛質感桑塔納有種德系的厚重，如果車主預算就是這個價位，那桑塔納是不錯，預算充裕的話個人建議去買高一級別的像上一款Lavida或Bora，價錢也錯不多少，普通家庭買車不容易，根據個人能力買車，再充裕就新款吧！