飛行員載荷就是飛行員在飛機做動作時受到的加速度即過載，以多少個G來表示，就是相當於受到多少個重力加速度。飛行員所受的過載有別於飛機過載，但是一般情況下是一樣的數值，畢竟飛行員是在飛機裡的。飛行員過載分為正過載和負過載，如俯衝時受到負過載，向上爬升時受到正過載。戰鬥機飛行員對於過載的要求比其他飛行員更高，因為戰鬥機經常要做機動動作，都是大過載動作，要求飛行員在起碼能耐受8G過載，最好達到9G，這樣在穿戴抗荷服以及做好準備的情況下，才能安全地做動作，這也是從戰鬥機飛行員中選拔宇航員的原因。危險：
1.正過載：當人體受到過載正加速度達到較高值時，血液從頭部湧向下肢，由於腦部供血不足，人的中心視力和周邊視力都消失，眼前出現漆黑一團的生理現象，即黑視；也會出現人的視覺出現周邊視力消失，但中心視力仍可見到亮光的生理現象，就是灰視。當進一步發展，人就會出現意識模糊，直至昏迷。這些輕則導致飛行臨時性失控，重則機毀人亡。
2.負過載：當人體受到過載負加速度達到較高值時，慣性力把血液從足部推向頭部，使頭部形成高血壓。飛行員會感覺戴上了一幅紅色眼鏡，周圍成了一片紅色世界，就是紅視，其危險性大過黑視。飛機改出後，飛行員腦仍會感到刺痛，臉脹，睜不開眼。在負3G時，有些人就可能出現紅視現象，負4G時，頭部青筋暴起，看一個東西會變成兩個，甚至什麼也看不見。負4.5G時，精神可能錯亂，甚至昏迷，常人只能忍受負3G5秒鐘，頭部和心臟的水平高度差越大,人越難受,也越容易出現紅視,紅視較黑視更危險，但飛行中劇烈的負加速度過荷比較少，因此紅視並不多見。
3.對於身體的影響：過載時人體受到極大的作用力，身體會在正過載時受壓，脊椎也要承受壓力，容易受傷，而且腦部缺血，影響腦功能；負過載時大腦充血，有腦溢血的危險，而且人體會不可抑制的上漂，有撞到座艙蓋的危險；由於過載時血液受到強行分配，血管的壓力也不小，各內臟也會因為過載而運動，傷身啊；過載時人的精神集中，一直保持這種狀態，傷神啊。
飛行員載荷就是飛行員在飛機做動作時受到的加速度即過載，以多少個G來表示，就是相當於受到多少個重力加速度。飛行員所受的過載有別於飛機過載，但是一般情況下是一樣的數值，畢竟飛行員是在飛機裡的。飛行員過載分為正過載和負過載，如俯衝時受到負過載，向上爬升時受到正過載。戰鬥機飛行員對於過載的要求比其他飛行員更高，因為戰鬥機經常要做機動動作，都是大過載動作，要求飛行員在起碼能耐受8G過載，最好達到9G，這樣在穿戴抗荷服以及做好準備的情況下，才能安全地做動作，這也是從戰鬥機飛行員中選拔宇航員的原因。危險：
1.正過載：當人體受到過載正加速度達到較高值時，血液從頭部湧向下肢，由於腦部供血不足，人的中心視力和周邊視力都消失，眼前出現漆黑一團的生理現象，即黑視；也會出現人的視覺出現周邊視力消失，但中心視力仍可見到亮光的生理現象，就是灰視。當進一步發展，人就會出現意識模糊，直至昏迷。這些輕則導致飛行臨時性失控，重則機毀人亡。
2.負過載：當人體受到過載負加速度達到較高值時，慣性力把血液從足部推向頭部，使頭部形成高血壓。飛行員會感覺戴上了一幅紅色眼鏡，周圍成了一片紅色世界，就是紅視，其危險性大過黑視。飛機改出後，飛行員腦仍會感到刺痛，臉脹，睜不開眼。在負3G時，有些人就可能出現紅視現象，負4G時，頭部青筋暴起，看一個東西會變成兩個，甚至什麼也看不見。負4.5G時，精神可能錯亂，甚至昏迷，常人只能忍受負3G5秒鐘，頭部和心臟的水平高度差越大,人越難受,也越容易出現紅視,紅視較黑視更危險，但飛行中劇烈的負加速度過荷比較少，因此紅視並不多見。
3.對於身體的影響：過載時人體受到極大的作用力，身體會在正過載時受壓，脊椎也要承受壓力，容易受傷，而且腦部缺血，影響腦功能；負過載時大腦充血，有腦溢血的危險，而且人體會不可抑制的上漂，有撞到座艙蓋的危險；由於過載時血液受到強行分配，血管的壓力也不小，各內臟也會因為過載而運動，傷身啊；過載時人的精神集中，一直保持這種狀態，傷神啊。