總體感覺是可以的，價格也不是特別高讓人承受不起。尤其是買二手車的話價格方面更是存在優勢，我在優信二手車平臺買的大眾Lavida，價格很實惠，使用體驗也很好，小面我詳細介紹一下這款車。

首先，它的CFN發動機異響、剎車異響、天窗漏水。CFN是一款排量為1.6L的全鋁發動機，產地在德國Chemnits廠，於2012年2月起用於上海大眾Lavida進享版車型上，當年很多消費者正是因為其這一“海外背景”而最終決定購入這款車型。油耗量小，車型外表美觀，內飾裝扮美麗，車體空間大，出遊旅行它是很方便的一款車。如果去二手車交易市場買車的話，我建議去優信二手車平臺有專業的二手車評估師為您做分析瞭解，以至於買到的車值得所花費的價格，不至於被不負責的二手車交易市場坑，所以買車選好平臺很重要。

導讀：一提到德系車，很多的消費者首先想到的就是大眾汽車。確實，大眾汽車進入到國內銷售已經有很長的時間了，最早在國內銷售的桑塔納經典車型被很多的消費者所熟知。自此之後，大眾汽車在國內的銷量以及口碑的表現都是非常好的，而且消費者也對大眾汽車非常的信賴。但是車無完車，最近大眾這兩年的減配非常嚴重，今天筆者就和大家來聊聊，大眾旗下投訴最嚴重的4款轎車，Bora上榜，第二款知名度最高！

第一款：大眾Bora

關於大眾Bora最近的新聞特別多，讓我印象最深的應該是新款使用了大眾的MQB平臺進行生產，新車的整體外觀設計，包括內飾都有了很大的改變，而且產品質量也有了一定的提升。但是老款車型的口碑確並不是很好，根據車質網的統計，最近一年大眾Bora的總投訴量為1454起，主要的問題是車身附件後備箱故障，制動系統一項服務態度差以及設計缺陷等等。這裡面投訴比較多的就是因為減配造成的後備箱燒糊，這是因為Bora排氣管與後備箱之間沒有隔熱瓦。

第二款：大眾Lavida

作為銷量王的大眾Lavida，最近一年的投訴率為392起，和大眾Lavida的銷量比起來，這樣的投訴率還是比較低的。但是儘管投訴率比較低，問題依然需要解決，消費者投訴主要涉及到的問題是，變速器，異響，發動機，異響，車身附件及電器車身漏水，轉向系統異響等等。而這裡面投訴比較多的就是發動機的漏油，包括功率不足的問題。新款Lavida採用了大眾的MQB平臺，不僅外觀採用了全新的設計，就連內飾也使用了全新的設計手法，看起來就像一個小號的Passat。

第三款：大眾Sagitar

大眾Sagitar這款車在國內的銷量表現也非常的不錯，月平均銷量大概都是在2萬臺左右，根據車證網的統計，最近一年大眾Sagitar的投訴為342起，主要涉及到的問題是變速器異響，發動機影響，制動系統異響，銷售欺詐等問題。在所投訴的這些問題當中，變速器異響的投訴比較多了。Sagitar使用的是大眾的雙離合變速箱，筆者曾經動態體驗過這臺車，這臺雙離合變速箱給我的感覺就是，頓挫感很強，而且升檔和降檔也不算太積極。

第四款：大眾Golf

大眾Golf這款車在國內的知名度也是非常高的，兩廂車的外觀設計，包括內飾的設計以及空間的表現都是非常不錯的，尤其是Golf R是很多年輕人比較喜歡的。目前這款車的市場終端優惠也是比較大的。根據車質網的統計，大眾Golf最近一年的投訴為270起，主要涉及到的問題是變速器頓挫，發動機噪音大，變速器異響，車身附件及電器，車內有異味等等。

大眾汽車，國內也是比較有爭議的。有人說群眾的眼睛是雪亮的，車子好不好看銷量就知道了。的確，大眾汽車在在國內銷量頗好，是最受歡迎的汽車品牌沒有之一。但是也有人說大眾汽車實際一般，只是會研究華人而已。那麼，大眾汽車到底如何？有何優缺點呢？

大眾汽車是最早進入國內的汽車品牌，華人認識汽車也是從大眾開始的。大眾的Jetta和桑塔納對華人來說還是比較有情懷的，算是國內汽車文化的啟蒙。並且早期的大眾汽車也被當做是官車，更是受人敬仰。那時候有多少血氣方剛的年輕人勵志買一臺大眾汽車。

大眾汽車優點也不少，包括品牌知名度更高，也比較的保值；底盤扎操控性和高速穩定性不錯；行車品質營造的很好，舒適性好；等等。在本身具有不錯實力的前提下，大眾汽車還比較會迎合華人的用車需求和審美來開發適合華人的汽車。華人喜歡SUV大眾就生產SUV，華人喜歡車身亮條大眾汽車就給加上…看人下菜是大眾汽車的拿手好戲。

大眾汽車缺點也是比較明顯的，包括低端車型在國外都說淘汰的，但是大眾汽車一直換著花樣銷售，並且低配車型配置相當的寒酸，價效比不高；大眾汽車內飾外觀套娃設計缺少個性和特點，對年輕人來說吸引力不大，並且後排地板凸起明顯，影響乘坐舒適性；還有為避開專利保護開發的雙離合變速箱，尤其是乾式雙離合問題比較大，可靠性和耐久性比AT和CVT遜色一些。

大眾汽車作為最早進入國內市場的汽車品牌，並且非常重視中國市場，多年辛勤耕耘也獲得了不錯的成績。喜歡大眾汽車是可以選擇，更推薦10-30萬的車型，低端車型配置低價效比不高，安全性和舒適性表現不好；高階車型又缺少個性和特點，品牌溢價能力比較高。

大眾在國內的影響力絕對是無人能及的，每年400多萬的銷量佔據了汽車銷量的很大比重，從這點來看足以證明華人對大眾車的喜愛程度。那麼大眾為什麼在國內能取得成功呢？原因有兩點，一個是大眾進入中國最早，Jetta，桑塔納，奧迪都是當年我們使用最多的車型，由於皮實耐用，維修保養便宜，讓大眾在華人心目中留下了深刻的印象。反觀當年的日系美系品牌都沒有瞧得起華人，當年國家派出尋求合作的人不是沒有找過日系美系品牌，只是日系美系品牌都提出了很多過分的條件，只有德國大眾認可了中方提出來的條件，所以德國大眾順利進入中國，並且憑藉著過硬的質量一下佔領了國內市場。另一個原因就是大眾車整體設計更符合華人的審美觀，有很多人說德國大眾只會研究華人，生產的汽車都是針對華人量身打造的，還有很多人看不起大眾的做法。其實這樣說的人才是錯誤的，無論是產品都要針對客戶的需求來設計，不符合客戶需求的產品鐵定銷量不會多的。這個問題最好的例子就是標緻，雪鐵龍，菲亞特這三個品牌。廣州標緻當年是和大眾一同進入中國的合資品牌，生產多年以後因為產品的原因而停產，最後以1元錢的價格把廠房賣給了本田，本田承擔了廣州標緻的全部債務。菲亞特也是這樣，在中國和南京汽車合作生產過了時的西耶那和派力奧，最後也是以撤出中國收場。若干年以後再次和廣汽合作，可是還是同樣的結局。而雪鐵龍當年和Jetta桑塔納並稱為老三樣，可見銷量和市場認知度，反觀現在已經淪落到三線品牌了。所以不尊重市場規律，不瞭解客戶實際需求的結果註定是要失敗的。大眾在中國的成功有偶然因素也有必然因素，除了先入為主的因素以外，穩定的質量也是不了缺少的，雖然大眾近些年有一些質量和設計上的問題，但哪個品牌又沒有問題呢？本田機油門，豐田泥漿門，CVT嘯叫，日產燒機油，三菱，鈴木尾氣排放造假，別克斷軸等等都是各個品牌爆出的問題，所以有問題的不單單隻有大眾自己，大眾能夠在中國成功必定有它的道理。