近期共享單車ofo小黃車的日子不好過，使用者排隊到總部退押金、創始人被列入老賴名單，曾經的獨角獸公司也已經命在旦夕。

無獨有偶，在共享單車ofo遭遇退押金潮之際，共享汽車也撐不住了!共享汽車平臺途歌也迎來了退押金的大熱潮。

1、成本高、擴張難

羅蘭貝格諮詢公司釋出的《2018年中國汽車共享出行市場分析預測報告》顯示，中國汽車共享市場容量有望從每年660億元增長至3800億元，潛在需求帶來的潛在市場容量更有望達到1.8萬億元。

雖然共享汽車的市場規模很大，但是由於過高的成本造就了它不能快速的擴張。共享汽車屬於重資金專案，不同於共享單車幾千元一輛的成本，對於共享汽車來說，首先在投入成本上共享汽車在前期就需要投入大量的資金。

這裡給大家算一筆賬，一輛汽車的投入成本少說要幾萬動輒十幾萬甚至幾十萬，除了前期投入資金，後期的維護費用也不低，除此之外還有停車費、保險費更是一筆不少的花費。

所以這也就意味著，共享汽車無法做到像共享單車那樣快速在全國進行擴張，因為要想擴張就必須投入大量的資金。

2、獲客高、盈利難

盈利難，已經成為共享汽車業的業內共識。不少共享汽車平臺都曾經在公開場合表示，共享汽車是一個資產非常重的行業，暫時不考慮盈利問題，短期內也無法盈利。

正如前面所說共享汽車的的投入成本較高，平均算下來每天每一輛車運營成本至少在50元至60元。如果要想獲得盈利，那麼每一輛車每一天最少要被使用4—5次，但是目前的情況是大多數共享汽車平臺都做不到這個量，換一句話說或許人們對於共享汽車的需求並沒有資料上那麼高!

除此之外高補貼獲客的手段也導致了運營了成本的增加，為了培養使用者使用粘度，共享汽車企業門無不例外都是都是“燒錢”搶市場!

運營成本在不斷增加，可是共享汽車企業們卻說不考慮盈利，那又如何生存下去呢?靠資本的“注血”?可是資本不注入，資金鍊馬上就斷最後只能停止運營!

3、取車難、停車難

對於共享汽車來說都是有固定的取車還車點，這也就意味使用者用車會不太便利，必須要走到指定的地方才能取車。雖然也有一些可以隨便停車的共享汽車平臺，但是如果是違規停車是會被罰款的，停在停車場則是需要交停車費的，這樣一算用起來對於使用者來說其實是不划算的!

而對於新能源汽車來說，又受充電樁分佈限制。而且目前充電樁的數量和共享汽車數量不匹配，嚴重製約了共享汽車的車輛運營率。

在ofo的“寒冬”之季，戴威說 哪怕是跪著也要活下去，只要活著，我們就有希望。 如今共享汽車市場也遭遇困境，一邊是面對行業困境走不下去，一邊是萬億的市場需求不捨放棄，那麼對於共享汽車企業來說又該如何“跪著走下去“抓住逆襲的希望？

1、最佳化運營模式

在共享經濟的熱潮下，很多共享專案實際上都是打著“共享”的名義做著“分時租賃”的生意。比如共享汽車說白了本質上還是租賃模式，而租賃模式也使得盈利過於單一，盈利收入全靠使用者的分時租賃，但是其實汽車的想象空間還是很大的。

(1)解決盈利

對於共享汽車平臺來說，可以尋找其他的變現可能，比如利用自身的流量優勢與汽車零售平臺進行合作;也可以透過使用者使用共享汽車的資料來分析使用者的駕駛習慣、出行習慣、消費習慣、用車場景.......透過這些資料分析結合共享汽車或許可以找到新的方向。

(2)免押金?

押金，是共享經濟之痛，多少共享企業最後不是都被“押金”所拖垮!如今途歌不也正面臨押金難退問題嗎!所以一定要執著於押金呢?或許可以透過結合支付寶芝麻信用或者個人信用評估等為使用者建立誠信檔案，這樣不是你也可以嗎?

再或者，對於共享汽車平臺來說也可以嘗試“免押金”的方式，可以透過除了“免押金”也可以“隨退隨押”，用完車後可以將押金取出，下次使用再押，這種方式更靈活!

這兩種押金方式，無論是哪一種對於使用者來說都是可以接受的!免押金帶來的最大的好處就是使用者的增長，說到底對於共享模式來說“押金”是阻礙使用者使用的一大因素。

2、提高使用者體驗

無論何種產品，我們設計之初總是無時無刻都在強調“使用者體驗”!同樣的對於共享汽車來說使用者體驗一樣重要，如果使用者體驗好了定會帶來好的口碑，從而帶來更多的使用者!對於共享汽車來說這個使用者體驗是什麼?它是指從使用者找車到上車使用最後再到還車，整個過程帶來的使用舒適度。

(1)車內乾淨

對於共享汽車來說，車內的環境對於使用者的使用起著決定性的影響，有些共享汽車一開啟車門就可以看到垃圾到處都是，零食袋、飲料瓶還有未吃完的食物發酵的異味......面對這種情況你會想要開嗎?對於使用者來說基本上是棄車離開!

那麼共享汽車企業應該如何做?車內消毒很必要，必須要每天安排專職人員檢查車內情況，及時做好穿車內清潔問題。共享汽車不像我們自己的私家車，每天被不同的人使用，車內消毒真的必不可少。

(2)車子安全

對於共享汽車企業來說，使用者的安全才是第一問題!安排專職人員每天檢修汽車的使用度，是否有問題出現，及時解決車子存在的問題!

本來共享汽車企業們的就已經如履薄冰，如今共享汽車行業又相繼出現倒閉、押金難退等負面新聞，更加加速了行業的衰退，可想而知這個冬天對於共享汽車企業們來說註定是寒冷的!目前對於共享汽車企業們來說，要想擺脫“寒冬”必須從運營模式與使用者體驗下手!

共享經濟本質是一個非常不錯的設想，下一步我也準備做這個行業的商業模式。中國最大的經濟問題在於金融不能服務實體。說句白話就是資本缺少監管機構，不能更有效的控制資本流向，不能很有效的控制資本對實體產業的衝擊行為。成熟的資本金融市場一定是投資未來的，而中國的資本基本上都是熱錢，以儘快獲取最大利益為執行法則。這樣客觀造成了資本浮在實體經濟之上，不願落實在未來專案之上，就是想要投入未來的資金也被不良企業的不良經營行為而造成很大損失。這也是資本不落實實體經濟的重要原因之一，這也是金融資本缺乏監管的重要問題。共享本質是將已有的東西拿出來流通，本質是很好的設計。可是在資本的追逐下供應量嚴重超標，致使其共享目標被打破，從而使這種模式失敗而亡。如果不解決這些問題，共享本質就不會在恢復正常狀態。我們要記住為什麼國家要進行供給側改革，就是要用政府的手管住產業的無序發展。我們不能忘記初心，我們要做共享事業，不做共享產業。這樣才有可能把共享經濟模式重新找回來，讓共享經濟普惠全華人民。謝謝閱讀

共享是一個長期投入，在資金管理和使用上應該更加細化和管理。共享必將成為生活中很重要的一部分。由大公司資金投入長期運作，做眾籌模式會員共建，這兩個是比較好的方式。