作為一個自己開的就是2008，回答一下樓主這個問題，說得不好也別噴，可能較為淺顯，如果想看專業評測的話可以去評測網站找那些評測影片看看！

買車一般先看什麼？

一：顏值

在這個顏值為王的時代，講究的是看人先看臉，車也是如此，只有好看，才有人願意去了解它的內裡，新款的標緻2008相比老款，變化極大，外觀方面採用了全新的家族式設計語言，前臉採用點陣式的中網造型，輪轂也為黑白雙色，與標緻的4008和5008保持一致。僅從視覺效果而言，臉型略顯消瘦一些，顯得更加凌厲，充滿動感和靈活。

一輛車有兩張臉，外觀的臉是給別人看的，作為車主接觸到的更多是內裡的顏值，與外觀富有青春運動氣息相比，內飾則反而以深色調為主，鍍鉻銀色作為點綴，頂配車型為棕色與黑色雙色，用一句形容人的話說就是，或許的外觀看著比較浪蕩，但是我的內心卻沉穩如山，我個人的理解是現在的生活讓人從外看起來略顯浮躁，但是隻有在屬於自己一個人空間的時候，才會摘下對外的臉譜，靜靜的思考。

二：空間

其次注意到的便是空間了，標緻2008的長寬高為4180*1745*1580mm，軸距為2540mm，這個資料在小型SUV當中算中等，前排空間較大，實測五個平均身高170以上，體重120以上大人可以坐下，但後排會略顯擁擠，後備箱的話一般家用26寸拉桿行李箱放兩個沒有問題，後排座椅支援4/6放倒。另外，後門較前門開啟角度較小，如果腿腳不利索或是有老人經常要坐後排的話，個人建議加個腳踏板。總結一句，整體空間還算可以，正常一家三口上下班跑長途，足矣。當然，空間感受每個人都有所區別，最好實際去乘坐感受一下較好。

三：動力

動力方面，這款1.2T的身為寶馬和標緻聯合開發的一款明星發動機，這款發動機還是不錯的，1000轉開始渦輪介入，基本上開車怠速狀態等紅綠燈的時候，轉速穩定在800轉左右，起步輕快，油門輕點啟動，轉速直接上1200也就是說在行駛的過程中，渦輪基本上一直處於介入狀態，因此，也就不會有渦輪遲滯的感覺，日常行駛在市內速度維持在40-80碼之間，油門稍微重一點就容易超速。至於油耗，帶T本身就相對省油，老司機維持在5.5沒問題。當然，標緻2008還有1.6L發動機的，相比1.2T，起步較緩一些，油耗相對而言高一些，我個人推薦1.2T更為划算一些。

四：價效比

說到價效比，很多車友和樓主一樣，是最糾結的一點，越對比越頭大，想把自己的每一分錢都花在刀刃上。所以我當初買車的時候那個果斷啊，從看車到交錢不到兩小時。

在合資車裡面，標緻2008的價效比還是挺高的，配置方面，2008做的相當完善，尤其是主動和被動安全配置，全部配齊。而剛上市的新款增加了車聯網的功能，每個月贈送流量等，車載地圖能隨時更新，再也不用低頭看手機導航了，總體而言相當不錯。橫向對比，哪怕價格比2008較高的車型也沒有更多的配置，具體的話樓主可以自己在汽車網站上對比一下即可。

最後送給樓主一句話，錢是自己的，有錢難買心頭好，哪管他人閒言閒語，預祝樓主早日提車！

標緻2008這款車還是挺不錯的，尤其是新上市的兩款互聯版，配置相當，價效比很高。

不過2008屬於小眾車型，保有量不大，發動機油耗偏高，因此後期維護保養不是很方便，用車成本也不低，題主想入手的話，還是要三思。

作為老款2008的車主，雖然沒有試駕過新款2008，但也挺關心這輛車的。說說自己平時開車的主觀感受，希望對樓主有參考意義。

我直接上的自動領航版，基於法華人的自吸發動機，最大的優點就是動力的精準和隨心。從來沒有深度駕駛過標緻小車的人，從來不會懂得動力的精準隨心和轉向的精準隨心，組合在一起是一種什麼樣的操控享受。怎麼說呢？標緻小車，就像一個最懂男人的女人，什麼時候給予呵護，什麼時候給予關懷。

1.6L+4AT，標緻2008的這套配置，帶來的最大好處就是養護省心。標緻，也是天朝惡性質量事故最少的車企。就以前幾年轟動天朝的錦湖輪胎案，標緻用的錦湖輪胎沒有一個爆胎的，從一個側面反應了標緻的品控體系自有其優點。標緻被人說的最厲害的還是懸架方面。標緻擅長調教懸架，可以讓板車後懸架，達到獨立懸架的享受。

總的來說，對自己已經開了兩年的2008還是挺滿意的，顏值線上，停車方便，毛病雖然有點，但也未動過大刀子。皮實耐操，懟上馬路牙子也只是蹭點漆的事情。

再說說新款，對4月份上市的標緻新2008，據我所瞭解，新增的1.2T渦輪增壓發動機與其家族的408以及308S屬於相同的動力；升級了的6AT配備多路況適應系統，比起老款，還是有實實在在的改進，所載的發動機還配有自動啟停系統。若說新2008給我最直觀的改變，還是要算在外觀上的進一步年輕化、家族化，尤其是新增的網路互聯功能更是大讚，要知道對現在的絕大部分人來說，斷網絕對比不吃飯還難受，我現在都開始心癢癢了。最後，價格的話，相比其它一些合資品牌，這個價位還是相當佔優勢的，就看樓主自己是否願意接受了。

PS：新款的6AT並不讓我眼紅，倒是中網，實實在在我覺得好看，畢竟本來就是一個顏值狗，但考慮到需要更換前槓總成前引擎蓋總成，大概盤算一下少不了五千大洋，只好偃旗息鼓。

挺不錯的一輛車，標緻這個牌子偏向小眾化，或者說任何品牌的都有一群人，喜歡的很喜歡，不喜歡的再怎麼勸說也沒用，作為一個試駕過的車主，其實我當時挺想買的，可惜出錢的不願意我也沒辦法。前段時間，2008出了新款我也有在關注，這次新款變化最大的無疑是外觀和配置，外觀暫且不細說，我很高興標緻的車型都在漸漸往這個新的家族式設計靠攏，很漂亮。

再就是配置，其中車聯網功能，說來簡單，就是讓汽車能夠上網，開過車的人都知道，車載導航機很少會去使用，因為不能實時更新，手動更新極為不便，所以只能算一個噱頭。而當車子能聯網之後，那麼車載導航的功能無疑全開，包括聽音樂等，都不需要低頭看手機和消耗自己的流量了，至於宣傳的將來連結支付寶那些功能，現在只能說一句靜待。如果樓主真的喜歡這輛車的話，就不要猶豫不決，徒增自己煩惱，至於很多人說的保值率，如果樓主是開個兩三年就想換車的人那我就不說了，我個人則是就算不開到報廢也要開到差不多報廢的那種人，所以我自己並不是很在意這點。說來說去，追根究底，還是看樓主自己的想法吧，打字不易，求個贊！

東風標緻2008

廠商指導價：8.97-12.87萬

標緻2008在2018年8月的銷量僅為46臺，甚至不如某些一線緊湊級SUV的零頭。究其根本，配置上的減配和平臺的老舊絕對是根本原因，多年來東風標緻一直靠玩文字遊戲推出所謂的新車型，而國內的新車型往往搭載的是與海外有區別的動力系統。

1.2T直列3缸的渦輪增壓發動機顯然早已經不能糊弄國內的消費者，同價位可以買到更加上檔次和體驗更好的自主品牌車型，因此東風標緻2008的低銷量不無道理。