大眾Bora，這個2001年在國內上市後被冠以“駕駛者之車”的緊湊級三廂車，在當時可以算是許多年輕人的“夢想座駕”。在後兩次的換代車型上，Bora一改其運動的特性，轉向家用舒適性型轎車的定位。這一改變，許多人對Bora嗤之以鼻，Bora的熱度逐漸減弱，隨著各大汽車品牌在這級別的發力，Bora慢慢退出人們的視線。如今，全面升級的全新一代一汽-大眾Bora，進行了有史以來最大的升級換代，那麼這次它將會星光璀璨還是黯淡無光呢？

大眾“第二美”：

一個品牌不同車型相似的造型設計能夠突出品牌識別度，如今這樣的現象已經屢見不鮮。大眾的套娃設計一直被大家嫌棄，就連最美大眾車——CC在中期改款後也不那麼美了。但在在同樣採用套娃設計的全新Bora身上，你會發現，大眾將這些年套娃“套”出的最美方案都用在了它的身上。在它身上你可以看許多車的影子，比如Magotan式的車身側面，PHIDEON的一體式中網與大燈、新CC一樣的鴨尾，這麼一組合，讓人驚豔不已。此外，Bora這此車身比例也控制得相當完美，絕不如上代那麼臃腫。這代Bora可謂是除了新CC以外大眾第二美車型，也絕是中國家用三廂轎車的顏值高峰。在汽車高速發展的今天，越來越多車型的選擇，誰都想自己的座駕有著高顏值，Bora它就是最好的選擇。

一家五口沒問題：

家用轎車代表著什麼？那就是家庭。一家三口用車舒適，空間寬大，就足矣。這次Bora終於擺脫了“老骨架”，換上了代表著大眾最新科技的MQB平臺進行生產，它對Bora最重要的意義就是帶來空間上的提升，2688mm的軸距帶來相當寬裕的後排腿部空間。其次就是行駛質感的增加、操控品質的提高、風燥路燥的減少，這些都是這次寶使用新平臺的優勢。另外，Bora使用的非獨立後懸掛在城市道路的行駛質感其實也並非那麼不堪，不過坑窪路面的不適，你也只能忍受了。

低配更實惠：

緊湊級家用車對配置的要求沒有兼顧商務的中型車那麼大，但誰又不喜歡高配置呢。這次Bora的上市價格為11.28—15.98萬元，起步價比上一代稍高，但這是值得的。為什麼呢？標配LED的遠近光真的是十分良心，發動機啟停、上坡輔助、自動駐車、帶加熱的電動調節後視鏡、電動天窗，看到這些，你都迫不及待想掏錢了吧。但如果告訴你中高配才有主動剎車、自動空調、支援手機對映的8英寸顯示屏，而且加上這些你至少要付15萬的裸車價，這時你就會覺得它的價效比不如同級那些“老狐狸”那麼高了。

寫在最後：

Bora可謂是見證了中國家用車市場的發展，在小鮮肉輩出的時代裡，作為黯淡過的一代元老，這次它帶著品質而來。這種品質不僅僅是質量，還是一種理念，更是一種造車藝術。現在價效比不高的它或許不會受到消費者的瘋狂購買，但它本身的產品力就放在哪裡，不減半點。

買大眾的車要買緊跟國際節奏的款式才能買到好車。不要買那些十幾年前的淘汰款，那些只內銷的特色款做工很粗糙，完全沒有外國大眾的精緻感，雖然用大眾的商標，但內飾和外型不是大眾的品質。當然它的售價很低，一分錢一分貨吧。

探訪全新Bora車主：90後萌新車主的購車權掌握在父母手中 | 車主紅人館

得知這位車主是該4S店內第一位提Bora的，所以我們趕在了首位車主交接儀式上來對這位車主進行採訪，不過等待我們的卻不是車主本人，來參加交接儀式的是車主的父親，原來這位車主的購車環節，父親也是參與其中。

顧先生表示，兒子起初是不願意買車的，覺得每天上班開車的意義並不是很大，大家都知道，上海嘛，人山人海，上下班的高峰期簡直堵車堵的沒脾氣。不過父母的想法就很周到了，考慮到兒子年紀也不了啦~要談朋友結婚啦~那總歸是要有一輛車的~

考慮到兒子剛拿駕照一年不到，駕駛技術還不夠嫻熟，自己也都是工薪家庭，預算也定在了20萬內。

在買車的時候，幾乎每個在北上廣的人都會考慮牌照的問題，也因為牌照原因，每個人的首選都會考慮新能源，不過對於顧先生的兒子來說，年輕人還是喜歡自駕出遊的，新能源的續航里程和充電問題的確是個麻煩，所以綜合考慮還是放棄了，牌照嘛，慢慢拍總會有的~不就是時間的問題~

對於一位萌新車主，對汽車品牌也不是很瞭解，顧先生在綜合考慮了一系列問題之後，把目光鎖定了大眾品牌，德國工藝，在中國又是歷史悠久，不管怎樣買大眾肯定是不會有什麼大毛病的。

兒子自己首先考慮的是Lamando，不過後來得知2019款的Bora到店，而Lamando現在還是2018款，全新Bora融合了大眾品牌的全新設計，所以最終目光果斷鎖定了Bora。

對於買車，顧先生也沒有想太多，因為自己家附近就有一家4S店，自己也不喜歡多折騰，就直奔這家來為兒子選一輛日常家用車，作為該家4S店裡的第一位提車車主，顧先生表示在價格上並沒有什麼優惠，但是有送一些小禮品，比如行車記錄儀和車內腳墊，還送了一個汽車急救包。

在得知車主是一位萌新車主後，我問到顧先生有沒有考慮過給兒子選一輛頂配版本的車型，畢竟頂配版的在一些安全配置上都比較豐富。

顧先生表示，其實現在大家買車很少會有人去選擇頂配車型，原因就是價效比不高，而且很多安全配置在實際使用上也是比較少的，一些多媒體設施在車上使用率也是極低，很多東西都是可以手機代替的。普通家庭購車都會選擇中低配，如果有什麼必要的配置都會自己後期選擇加裝，這樣在價格上也會比直接購買頂配來的划算。

全新一代Bora採用後縱向託臂式非獨立懸掛，問及這一點會不會介意，顧先生表示其實不會太在意這些方面，正常駕駛這些問題都不會去考慮，結構的簡單為整個車內後排空間和後備箱空間帶來了非常明顯的好處，比較符合這臺以實用性為主的家用轎車定位，至於懸掛的好壞主要還是看調校。

顧先生所選的這款Bora是沒有中控顯示屏的，不過他表示這些後期都可以加裝，包括倒車影像等一些比較基礎的輔助配置。

對於這款全新Bora，首保是在5000公里，之後會是每7500公里保養一次。汽油依然是加92號。在油耗方面，因為是剛提車不久，也沒有跑太多的路，據顧先生回憶說，剛拿到車時的公里數為567km，後來有在上海市區和郊區跑了幾圈，大概500km的路程，最終還剩餘大約45%的油量，總體來說還是比較滿意的。

結語：對於今天的車主採訪，小編更多的是瞭解到了普通家庭的購車需求，簡簡單單，不需要過多的配置，好用、夠用就足夠了。再一點就是剛踏入社會的這一批90後購車，選擇最終權是在父母手中的，自己的小金庫還不足以支撐一輛車，也需要父母的資助，所以父輩是怎樣看待汽車的，也是很重要的。