第一，方便了老年人的出行。

第二，方便了為子女提供後勤支援。

第三，減輕了年輕人為請保姆、保潔所需要的支出。

第四，減少了年輕人為老人的“菜米油鹽”需求所耗費的精力和時間的支出。

第五，年輕人可以全力以赴地投身於自己的工作。

第六，這是老年人對社會貢獻的延續。也是本身生活自理能力的延續。

批評老年人出行是誰給的權利。老年人使用車有他們自己的道你們給了嗎？你們佔了非機動車道同時還佔了大量的人行道。又是誰給了你們的權利。那些都是公共資源。為什麼不去查查所有霸佔的非機動車道，人行道等總是不停的指質老年人及普通百姓使用電動車。那是最大的不公平。只准私家車肆無忌憚的亂停亂放卻阻止普通百姓用電動車。這些指質不覺得太自私了嗎？

市內少開汽車，公鉻不得畄停車位，給老年車畄車道，儘最大可能騎電動雙輪，三輪出行，會減少堵車，讓開汔車族給交通做奌貢獻。

要說老年代步車方便了誰，我的回答是一句話，應該是方便了每一位會騎車和會開車的華人，難為了那些沒有考駕照的人，特別是那些接孩子的老年人和那些做小買賣的人，因為這種車簡單易學人人會，就是不應該叫老年代步車，應該叫“短途代步車”。

低速老年代步車，在國家沒有政策補貼的情況下，經過近十年的發展，需求呈現井噴式爆發，保有量達1000萬輛，形成幾千億的大市場。

至於方便了誰，首當其衝應當是方便了老年消費者；其次，方便了老年人的子女，不必為老人的出行操心，解除了子女的後顧之憂；再次，老年人自立，減輕了社會負擔；最後，使中國的低速老年代步車與國際接軌。總之，低速老年代步車是一道靚麗的風景，需要規範管理，不能以罰代管，以扣代管。

至於為難了誰，我實在想不出物件，能為難誰呢？

四點：

1.老年代步車方便了開這種車辦事的人。

2.老年代步車為難了政府如何為這種車立法，為難了交管部門如何管理這種車，出了事故如何處理，還為難了在這種車後面開車的司機和在這種車後面騎車的人，催也不是，超也不是，慢悠悠跟在後面也不是，而有些開這種車的人是隨心所欲，怎麼利己怎麼開，腦子裡沒有交通規則。

3.由於這種車沒有法律方面的規定，不用考駕照，所以任何人都可以開著上路，即可以走機動車道，也可以走非機動車道，也因此出事故較多。

4.車上寫著老年代步車，實際上許多中青年人都在開這種車。

所以，對老年代步車如果不盡快立法，這種車的品種會越來越多，買的人也會更多起來，因為它給人們的短距離出行確實帶了很大便利，價格又不貴，特別是對於老年人和沒有駕駛本，搖不上號的中青年人是最優選擇，又容易掌握，容易停車，誰又何樂而不為呢。

老年代步車方便了整個社會，沒有為難誰。

老代車只要上了照（不要證），進入資訊網路管理，正確引疏，一切問題迎刃而解。

老年代步車直接或間接方便了全華人民。

為難了舊思維觀點執政理念和交法的尷尬。

我看事已發展今天這步所有結果政府買單。

老規矩沒執行新管理沒出生處罰誰都不該！

堅持以簡單行政手段取締必將受法律審判！

這個社會不安定。我恍惚又看到了現在最不想說的階jidou爭。有錢人買了汽車就高人一等，買了保險更是氣勢洶洶，為了汽車道路是一闊再闊，高架護欄是一堵再堵，人們要過到街那邊那是真不容易呀，繞路不說有時還要爬高架橋。老年要出門你得要好好鍛鍊身體才行。好不容易有了代步車，這是科技快速發展的結果，試問沒有好的電機沒有好的控制器沒有好的電池，能做得到嗎。代步車怎麼就落後啦，怎麼就不安全啦，我想隨著市場的發展，將來把一些自動安全控制的電子裝置加進去都是有可能的。我不知道現在的天是誰的天現在的地是誰的地，怎麼那麼霸氣。

老年代步車方便了底層老年人，卻並沒為難誰。老年人多是子女不在身邊，需要出門購物，需要為子女們接送上幼兒園、上學的孩子，需要身體不適時出門就醫購藥等。高薪階層的老年人，可僱有保母、傭人，當然無上述所需。寬寬的大街、馬路，為何不給前述人們留一線之地？過去人們說“官河御路”，為什麼只准機動車上路而不讓方便老人們的電動代步車上路呢？至於說代步電動車易造成交通事故，是不負責任的歪理。難道說醉酒架駛者、無證駕駛者、惡意別車者、超重超高架駛者等現象造成的事故還少嗎？因此受到重罰而又再犯者沒有嗎？同樣會造成事故，為什麼機動車能行駛，電動代步車就不能上路呢？我認為，要解決這些問題難度確實很大，交通管理部門的壓力很大，單是禁止某一型車上路卻不能解決問題。造成問題的原因和解措施有三：（1）是教育問題，要加大交通知識、法規的宣傳力度，使人們知規守法；（2）是職能部門問題，要大力加強監管力度，特別是是對違規重犯者加重處罰，使其不敢再犯；（3）是個人素質問題，這個問題較難解決，唯一的辦法就是將違規者的所作所為及其後果廣而告之，以