最近各種7座車型的訊息鋪天蓋地，從SUV到MPV，各方面的資訊經常會提及到7座車型，看來在國內市場中，7座車型的春天真的要來了。這與二孩政策的開放不無關係，由於家庭人口的增加，越來越多的消費者關注起7座車型。售價40萬左右的MPV車型雖然沒有二三十萬價位的關注度高，但熱度也比之前提升了不少，今天為大家講的三款車屬於目前市面上銷量比較好的豪華七座商務車，分別是克萊斯勒大捷龍，豐田塞納，日產Quest！
一 ；克萊斯勒大捷龍
新大捷龍MPV作為一款美式車型，寬大的體積也是其特色之一。超過5.2米的車身長度以及超過3米的長軸距、造就了其霸氣的外觀。更值得一提的是，這款全新進口大捷龍更擁有了超越所有同級車型的近兩米的車身寬度，為營造車內的舒適空間打下了堅實基礎。
全新大捷龍的V6 3.6L自然吸氣發動機在加速超車時安靜，這款發動機運轉平穩，只加93號的汽油就可以滿足它胃口。最高車速為208km/h，長方提供的綜合工況油耗為10.8L/100km。
3.6L Pentastar®V6全鋁發動機，已連續兩年榮膺"全球十佳發動機"大獎。其體積更輕巧緊湊、進排氣系統更精密高效、運作更寧靜，可頃刻輸出208 kw/6,600 rpm的強大功率和344 Nm/4,400 rpm的驚人扭矩。 自然吸氣的先天優勢，瞬間釋放磅礴能量，令中段加速能力更加酣暢淋漓，6秒之內，即可將車輛時速從70公里提高至100公里，確保高速行駛中輕鬆超車，遠離安全隱患。
酣暢淋漓的駕馭享受，由領先業界的6速手自一體變速箱傾力呈獻。平順流暢的換擋、沉著穩健的操控和酣暢淋漓的加速，可輕鬆滿足風馳電掣的任何需求，一切變化皆能瞬間在握。0-100km/h加速成績由老款的12.7秒提升至8.5秒，在同級別MPV中實屬優秀。
擁有全球專利的
隱藏式收納座椅，堪稱實至名歸的行業唯一。 不僅深入考慮了空間的無限靈動性和充分利用性，更將超大車寬和大尺寸車長的優勢完美融合。
您儘可根據自身需要，將後排5個座椅妥善收納，拓展車內空間，為嚴謹如一的商務生活創造更多可能。
第三排電動可調、摺疊、翻轉、收納座椅的設計獨樹一幟，充分結合人體工程學，可將座椅位置調整到黃金傾斜角度，提供足夠的腿部支撐，從而有效緩解長途旅行帶來的疲憊。 同時搭配獨一無二的尾門模式，令車內空間和外部環境巧妙融合。更多休閒方式被納入車內，也進入您的生活。
航空座椅式三排液晶娛樂系統
同級座駕中唯一採用了第二、第三排9寸獨立播放系統和兩套獨立式無線耳機，兼顧了兩排乘客的視屏享受，結合後排遮陽簾，打造一個專屬於您的私密空間。精彩的人生，永遠張弛有度，在這裡，您儘可同時坐享工作的成就與生活的愜意。
進口克萊斯勒大捷龍的懸架載荷自動平衡系統，堪稱目前全球最炙手可熱的車身自動水平調節系統。在車輛行駛過程中，可透過車軸與車身相對運動產生的能量自動調節懸架，時刻維持車身平穩，帶來堪比空氣懸架的極致舒適體驗。在任何負載條件下，均能保持相同的行車高度，大幅提升操控安全性，並能有效防止過載情況下產生"漂移"現象；在顛簸路面上，更能保障充足的離地間隙，確保行車安全。
二；豐田塞納
豐田Sienna的外形還是很適合作為家用的，沒有那種很商務、很嚴肅的感覺。不像別克GL8或者alphard，總給人穿著西服的感覺。
尺寸上，也只有那幾個同樣有美國背景的可以和一拼。是最直接的對手，同樣都是日系專門為美國市場定製的車型，而且人家是官方引入，在售後上肯定更完善。商務感更強一些。
中控配置實用為主
中控臺是中期改款的重點，新的內飾在設計上更有質感了，使用起來也非常直觀、方便。中控臺的用料有所提升，很多位置都使用了軟觸感的材料。
駕駛舒適，動力足夠
的3.5L V6和6AT的組合我們已經接觸過很多次，它給人一貫的感覺就是響應迅速、換擋平順。放在上，相信也不會有太大變化。
三；日產Quest
第一眼看到，給我的印象就是一個典型的保姆車，造型夠寬夠大，加上測試車是白色的原因，無形中讓我想起了前一陣子火的不行的卡通人物“大白”。
使用的是SP SPORT 270系列輪胎，該產品的特點是提供更小的行駛噪音和舒適性，這樣的特點與的定位非常相符。235/55 R18規格的輪胎在同當中也算是比較大了，與它寬大的車身搭配起來，比例合適。
動力方面，搭載的是，這款的名氣可是相當大的，與其配合的是一臺無級變速箱，從動力的搭配來看，舒適應該是它最為注重的方面了。
的體重達到了2075kg，真是個不輕的傢伙，不過，這臺3.5L V6所發出的277馬力足以讓它可以輕鬆應對各種路況。這種大排量自然吸氣和增壓最明顯的區別就在於低轉速的輸出，當我開著駛出地庫，不到2000rpm就能感受到動力已經足夠用了。
的油門設定偏靈敏，稍微深踩一點，車子就有種蓄勢待發往前衝的意思，並沒有因為自己體大身沉而讓我覺得在面對起步或超車的情況時，要刻意的去提升轉速、深踩油門，在動力方面的表現，用行動靈活的胖子來形容它我覺得是再合適不過了。
變速箱最大的感受就是平順，當需要動力輸出的時候，只需要深踩一些油門就OK了，一旦的轉速超過2000rpm，就可以明顯的感覺到充足的動力儲備得以釋放，如果覺得它的反應還是不夠快，可以按下換擋桿下面的小按鍵，此時運動模式開啟，保持的轉速會有所升高，不僅讓保持較強的動力輸出，較高的轉速也讓在對油門變化做出反應的速度縮短了一些。
不過，開著這麼大的一個，我覺得運動模式真是很少有用武之地，平順、穩重的駕駛風格才是與它自身所彰顯的風格最搭的。
的方向盤偏細，尺寸還算合適，轉向力度在中高速行駛的狀態下，表現的很沉穩，但在低速行駛時，力度變輕的不是特明顯，會讓人覺得有一些偏沉，尤其是在中穿行時，不僅要顧忌寬大車身帶來的不便，還要應對轉向力度較沉的方向盤。
在駕駛之前，我認為它的肯定是屬於那種很柔軟的型別，但實際駕駛之後，似乎離我的預期有點遠。的初段偏硬，對於路面細微顛簸的回饋會透過方向盤告訴我，而後段則柔軟了很多。當車輛透過減速帶的時候，其實舒適性並不是很好，而當面對較大起伏的情況時，狀態會好很多。其實，初段應有些時候在面對瑣碎顛簸的時候很容易將振動的傳遞到車內，好在它的座椅夠大夠柔軟，能夠比較有效的把這些顛簸加以緩衝。
總結；透過對比三款豪華七座商務車，豐田塞納和日產Quest更適合家用，克萊斯勒大捷龍更偏重於商務用車。三款車的價位都在四十五萬左右，克萊斯勒大捷龍在國內保有量要高於另外兩款車。豐田塞納只能透過平行進口到國內，目前不享受豐田廠商的質保和三包服務，而且新車上牌費用比大捷龍和Quest要高一些。克萊斯勒大捷龍保修三年或八萬公里，日產Quest保修四年或十萬公里。日產Quest在油品上要求要高一些，需要95號汽油，克萊斯勒大捷龍和塞納92號就可以。
最近各種7座車型的訊息鋪天蓋地，從SUV到MPV，各方面的資訊經常會提及到7座車型，看來在國內市場中，7座車型的春天真的要來了。這與二孩政策的開放不無關係，由於家庭人口的增加，越來越多的消費者關注起7座車型。售價40萬左右的MPV車型雖然沒有二三十萬價位的關注度高，但熱度也比之前提升了不少，今天為大家講的三款車屬於目前市面上銷量比較好的豪華七座商務車，分別是克萊斯勒大捷龍，豐田塞納，日產Quest！
一 ；克萊斯勒大捷龍
新大捷龍MPV作為一款美式車型，寬大的體積也是其特色之一。超過5.2米的車身長度以及超過3米的長軸距、造就了其霸氣的外觀。更值得一提的是，這款全新進口大捷龍更擁有了超越所有同級車型的近兩米的車身寬度，為營造車內的舒適空間打下了堅實基礎。
全新大捷龍的V6 3.6L自然吸氣發動機在加速超車時安靜，這款發動機運轉平穩，只加93號的汽油就可以滿足它胃口。最高車速為208km/h，長方提供的綜合工況油耗為10.8L/100km。
3.6L Pentastar®V6全鋁發動機，已連續兩年榮膺"全球十佳發動機"大獎。其體積更輕巧緊湊、進排氣系統更精密高效、運作更寧靜，可頃刻輸出208 kw/6,600 rpm的強大功率和344 Nm/4,400 rpm的驚人扭矩。 自然吸氣的先天優勢，瞬間釋放磅礴能量，令中段加速能力更加酣暢淋漓，6秒之內，即可將車輛時速從70公里提高至100公里，確保高速行駛中輕鬆超車，遠離安全隱患。
酣暢淋漓的駕馭享受，由領先業界的6速手自一體變速箱傾力呈獻。平順流暢的換擋、沉著穩健的操控和酣暢淋漓的加速，可輕鬆滿足風馳電掣的任何需求，一切變化皆能瞬間在握。0-100km/h加速成績由老款的12.7秒提升至8.5秒，在同級別MPV中實屬優秀。
擁有全球專利的
隱藏式收納座椅，堪稱實至名歸的行業唯一。 不僅深入考慮了空間的無限靈動性和充分利用性，更將超大車寬和大尺寸車長的優勢完美融合。
您儘可根據自身需要，將後排5個座椅妥善收納，拓展車內空間，為嚴謹如一的商務生活創造更多可能。
第三排電動可調、摺疊、翻轉、收納座椅的設計獨樹一幟，充分結合人體工程學，可將座椅位置調整到黃金傾斜角度，提供足夠的腿部支撐，從而有效緩解長途旅行帶來的疲憊。 同時搭配獨一無二的尾門模式，令車內空間和外部環境巧妙融合。更多休閒方式被納入車內，也進入您的生活。
航空座椅式三排液晶娛樂系統
同級座駕中唯一採用了第二、第三排9寸獨立播放系統和兩套獨立式無線耳機，兼顧了兩排乘客的視屏享受，結合後排遮陽簾，打造一個專屬於您的私密空間。精彩的人生，永遠張弛有度，在這裡，您儘可同時坐享工作的成就與生活的愜意。
進口克萊斯勒大捷龍的懸架載荷自動平衡系統，堪稱目前全球最炙手可熱的車身自動水平調節系統。在車輛行駛過程中，可透過車軸與車身相對運動產生的能量自動調節懸架，時刻維持車身平穩，帶來堪比空氣懸架的極致舒適體驗。在任何負載條件下，均能保持相同的行車高度，大幅提升操控安全性，並能有效防止過載情況下產生"漂移"現象；在顛簸路面上，更能保障充足的離地間隙，確保行車安全。
二；豐田塞納
豐田Sienna的外形還是很適合作為家用的，沒有那種很商務、很嚴肅的感覺。不像別克GL8或者alphard，總給人穿著西服的感覺。
尺寸上，也只有那幾個同樣有美國背景的可以和一拼。是最直接的對手，同樣都是日系專門為美國市場定製的車型，而且人家是官方引入，在售後上肯定更完善。商務感更強一些。
中控配置實用為主
中控臺是中期改款的重點，新的內飾在設計上更有質感了，使用起來也非常直觀、方便。中控臺的用料有所提升，很多位置都使用了軟觸感的材料。
駕駛舒適，動力足夠
的3.5L V6和6AT的組合我們已經接觸過很多次，它給人一貫的感覺就是響應迅速、換擋平順。放在上，相信也不會有太大變化。
三；日產Quest
第一眼看到，給我的印象就是一個典型的保姆車，造型夠寬夠大，加上測試車是白色的原因，無形中讓我想起了前一陣子火的不行的卡通人物“大白”。
使用的是SP SPORT 270系列輪胎，該產品的特點是提供更小的行駛噪音和舒適性，這樣的特點與的定位非常相符。235/55 R18規格的輪胎在同當中也算是比較大了，與它寬大的車身搭配起來，比例合適。
動力方面，搭載的是，這款的名氣可是相當大的，與其配合的是一臺無級變速箱，從動力的搭配來看，舒適應該是它最為注重的方面了。
的體重達到了2075kg，真是個不輕的傢伙，不過，這臺3.5L V6所發出的277馬力足以讓它可以輕鬆應對各種路況。這種大排量自然吸氣和增壓最明顯的區別就在於低轉速的輸出，當我開著駛出地庫，不到2000rpm就能感受到動力已經足夠用了。
的油門設定偏靈敏，稍微深踩一點，車子就有種蓄勢待發往前衝的意思，並沒有因為自己體大身沉而讓我覺得在面對起步或超車的情況時，要刻意的去提升轉速、深踩油門，在動力方面的表現，用行動靈活的胖子來形容它我覺得是再合適不過了。
變速箱最大的感受就是平順，當需要動力輸出的時候，只需要深踩一些油門就OK了，一旦的轉速超過2000rpm，就可以明顯的感覺到充足的動力儲備得以釋放，如果覺得它的反應還是不夠快，可以按下換擋桿下面的小按鍵，此時運動模式開啟，保持的轉速會有所升高，不僅讓保持較強的動力輸出，較高的轉速也讓在對油門變化做出反應的速度縮短了一些。
不過，開著這麼大的一個，我覺得運動模式真是很少有用武之地，平順、穩重的駕駛風格才是與它自身所彰顯的風格最搭的。
的方向盤偏細，尺寸還算合適，轉向力度在中高速行駛的狀態下，表現的很沉穩，但在低速行駛時，力度變輕的不是特明顯，會讓人覺得有一些偏沉，尤其是在中穿行時，不僅要顧忌寬大車身帶來的不便，還要應對轉向力度較沉的方向盤。
在駕駛之前，我認為它的肯定是屬於那種很柔軟的型別，但實際駕駛之後，似乎離我的預期有點遠。的初段偏硬，對於路面細微顛簸的回饋會透過方向盤告訴我，而後段則柔軟了很多。當車輛透過減速帶的時候，其實舒適性並不是很好，而當面對較大起伏的情況時，狀態會好很多。其實，初段應有些時候在面對瑣碎顛簸的時候很容易將振動的傳遞到車內，好在它的座椅夠大夠柔軟，能夠比較有效的把這些顛簸加以緩衝。
總結；透過對比三款豪華七座商務車，豐田塞納和日產Quest更適合家用，克萊斯勒大捷龍更偏重於商務用車。三款車的價位都在四十五萬左右，克萊斯勒大捷龍在國內保有量要高於另外兩款車。豐田塞納只能透過平行進口到國內，目前不享受豐田廠商的質保和三包服務，而且新車上牌費用比大捷龍和Quest要高一些。克萊斯勒大捷龍保修三年或八萬公里，日產Quest保修四年或十萬公里。日產Quest在油品上要求要高一些，需要95號汽油，克萊斯勒大捷龍和塞納92號就可以。