這部車分為3個版本，城市版，攀爬版，曠野版，價格分別是32800,36800,38900,。今天我們拿到的試駕版本是攀爬版，說實話坐上去的一瞬間有點意外，座高比想象的要低很多，雖然座高資料790，但是感覺比我的250NK還要低，坐姿這一點後面會在詳細說。

外觀

首先還是說一下外觀，作為一部復古車，外觀設計的算是很簡單了，沒有幼師那種濃郁的現代復古風格，甚至比本田的鷙道和TR190造型都要簡單。其實我個人還是比較喜歡現代復古的風格的，相對而言，我覺得500F有些過於素了。

再說說做工方面，整車質感非常好，用到了大塊的磨砂和金屬拉絲的設計，感覺很高階，只是有些焊點比較粗糙，有一些不規則焊疤存在。整體佈線還算滿意，大燈後的線頭沒有包起來，不知道是個例還是通病，這一點是需要改進的。

TFT儀表資訊也很全，畫面很舒服，由於攝影師調了復古色系，彩屏幾乎看不出來了，實車資訊反差還是很明顯的。

配置

三個版本的配置對比就不在多說了，攀爬版算是比較中庸的，動力平臺還是來源於隆鑫的那顆500雙缸心臟，發動機還是很穩定的。發動機調教明顯感到了強調低扭，1、2、3檔0-80提速感非常強，90以後會感覺有點乏力。城市版和攀爬版使用42齒後牙盤，而曠野版使用43齒，相信低扭的拉扯感還會更強一點。

減震方面，雖然都採用了KYB減震，前減略感偏硬，過減速條有些震手，後減還算舒服。但是對於一部攀爬車型來講，減震行程有些短了，在長一點會增加很多樂趣。

輪胎方面使用了倍耐力的全地形胎，公路抓地感還不錯，路試也遇到了灑水路段，過彎的時候心裡還是比較有底的，當然如果你要壓彎，還是要選擇公路胎，心裡更踏實。

我最喜歡的還是單搖臂和這根很“自由”的排氣，雖然我一再強調，單搖臂只是方便拆卸，與操控各方面沒有關係，但是架不住他帥呀。