小劉曾經回答過類似問題，僅供參考。

小劉認為，新能源這幾年輿論火爆，但是沒有大規模普及，主要有以下幾點客觀原因。

首先是保值率。新能源汽車這幾年剛剛興起，保值率令人慘不忍睹，市場不認可，所以市面上新能源車型幾乎沒有二手車商敢接盤。

其次就是安全性。相對來說，新能源車型擁有更多的安全隱患。一旦發生事故，或者說老化後，會更大機率發生不可預知的風險，比如漏電，起火，甚至爆炸…雖然廠家做了大量的防範措施，但是相對來說，燃油車還是更加安全。還有一點容易被忽視，那就是輻射問題，不過多闡述了。

然後是成本問題。目前新能源車型的價格居高不下，它的續航里程又普遍滿足不了正常使用，而且充電困難，時間又長，目前充電站也不像加油站那麼多，家用充電樁一般又得不到小區的支援。更重要的一點，動力電池更換價格居高不下，使得消費者望而卻步。

新能源車型好處也很明顯。它確實擁有更強的動力，更小的噪音，也能帶來更低的功耗。但是不可否認的是，燃油車仍是目前的主流。不過未來的某天待到電池的技術成熟之後，快充速度和續航時間能滿足市場需求，主機廠能更好的控制成本之後，燃油車將會淘汰。目前的主流還是燃油車的天下，起碼這幾年不會改變。

小劉認為，新能源車遲早會革了燃油車的命，只是時間問題。

如有疑問，請及時提出。

2018年10月，聯合國政府間機構政府間氣候變化專門委員會（IPCC）釋出了一份名為"全球變暖1.5°C"的報告（IPCC，2018年）。報告顯示，人類活動導致的全球平均氣溫上升1°C（+/-0.2°C），高於工業前水平（1850-1900年），而且化石燃料的持續消耗正推動每十年的氣溫上升0.2°C（+/-0.1°C）。

此外，在大多數情況下，世界將無法阻止未來20年平均1.5°C的全球變暖，甚至可以在2030年達到1.5°C的水平，除非實施雄心勃勃的緩解措施和適應氣候的可持續性（Levin，2018年）。這進一步確認了在政策和緩解方面加強全球合作的必要性，以防止全球氣候變化，這將導致越來越嚴重的貧窮、不平等和人類苦難。

全球化的今天，尤其是近代工業水平的不斷提高，能源消耗過度依賴煤炭、石化，已經導致了全球變暖等氣候問題，能源利用轉型已經迫在眉睫。近年來作為石化能源消耗的代表，交通領域已經透過技術的革新實現能源利用方式的轉換，從混合動力電動汽車，純電動汽車的推廣與規模應用，讓全社會看到了曙光。

電動汽車將不斷取代燃料汽車，目前歐洲主要很多國家已經出臺了停止燃油汽車的具體時間表，這是人類追求清潔能源邁出的關鍵一步。

全電動汽車時代一定會到來。

發展新能源一定要面對現實就是習主席談到的可持續發展，國內四萬萬輛套內燃機去芯拿肺萬幹工人另某職業拾芝麻丟西瓜，每個氫能源電動車包個氫氣罐安全嗎？五個米以上含氧量10％左右，氫電池能把電動機玩在天空上嗎？只有破壞比例後的氫氣和氧氣直燃衝燃比最高最安全，動能勢能無以倫比這是科學，一萬米高空幾乎沒什麼氧氣，人類也無法生存，然尓氫氧直燃可上九天攬月，人無遠視必然近視，還有幾十年石油將被八九十億人耗盡，方向搞偏，資源耗盡對不起子孫後代，武漢大學簡單五項油氧供混國家發明可輕輕鬆鬆為中國人民朋務，不動百年內燃機任何結構，跨越國六環保標準，不在走彎路，第二步用破比的氫氧徹底替

從目前的發展形勢來看，新能源汽車依舊是未來汽車的重點發展方向之一，各國政府制定的相關政策，也都是有利於新能源汽車的推進、發展。如果按照這樣的發展速度下去，新能源汽車勢必會成為汽車領域的一大主流車型。

新能源汽車能否顛覆傳統燃油汽車，我們還不得而知，因為從目前的發展情況來看，燃油車依舊佔據著主導地位。但是值得肯定的是，未來的汽車一定會越來越智慧化、科技化。