簡單點說，艦用核動力的使用規律，是越用越好使，而非在駐泊和維護時要關掉它，按其技術，也無法關掉。那麼知識點來了，燒油的發動機，只要不啟動，即可節省燃料，怎麼核引擎就不成呢？

不是說把控制棒抽出就可停止核燃料的燃燒嗎？問題的答案很清楚，不是這樣。核燃料是不穩定的，還會自我衰變，由此會可能帶來的後果相當嚴重。所以自從它開始工作，便停不下來，基本可以說，自投入使用的那一刻，便會永停息，直至燃料燒盡。

所以核動力技術並不為大多數國家所掌握，認真數一數，只有聯合國五常國家所擁有，致於其它國家如印度，有了自己的核潛艇，也是偷師學藝水平。

核動力好，都知道，幾乎是無限動力，加速快，機動力強，然也有技術複雜，製造成本高的特點，真正擁有核動力航母的國家就一個，就是美國。

法國核動力航母，因為使用了核潛艇的動力，改進水平不高，大部分處於維護狀態，也見製造難度之高。製造難，善後更難，核廢料處理如美國，一般處理方式，拆除以後使用防洩露材料密封起來，沉之海底，即便這樣，被國際專家指稱也並不安全，仍有洩露的危險。

安全性與可靠性，成為檢驗核動力水平的唯一指標，可見即便核動力發達如美國，仍然存在諸多不安全因素。關不掉的反應堆，從而成為世界級難題。

核動力系統，從基本原理上來看，通俗而言其實和常見的蒸汽鍋爐比較類似。核反應堆主要進行可控的核裂變反應釋放出巨大的熱能，之後這一熱能用來對冷卻水進行加熱，促使其轉變成高溫高壓的水蒸氣，利用這一水蒸氣就可以進行各種能量轉換已滿足艦艇上的動力需求。一方面可以用來驅動汽輪機進行發電，供應軍艦上各種作戰指揮系統、電子系統等裝備的電力，或者用來驅動螺旋槳高速旋轉，從而推動艦船向前行進；另一方面也可以用來進行加熱淡水，為艦艇戰鬥人員提供足夠的熱水使用。

核動力裝置的動力輸出大小就在於對堆芯中的核反應強度和速度的控制，從公開資料顯示主要有兩種方法：第一，控制堆芯中重水量來控制反應速度；第二採用控制堆芯燃料棒的數量來控制反應強度。

無論是哪一種方式，對於採用核動力裝置的艦艇而言，反應堆功率大小都是可以人工控制的，並不是一直都是出於高強度大功率輸出狀態。當這些核動力艦艇出於靠岸停泊時，就會對核動力系統進行操作，讓其處於一種低功率工作狀態，只需要滿足艦艇上裝置和動力系統最低需求即可。當然，也可以根據任務需要，隨時都可以將其功率輸出擴大，進入到航行狀態。

關閉核反應堆再啟動的代價就比較高，耗時耗力，一般只有在返廠進行大修，或者新增燃料棒時才會關閉核反應堆。

不過這時，一般艦艇上還有輔助動力系統，比如燃氣輪機或者柴油機，可以照樣為艦上裝置提供動力保障。

這個問題就說到這吧。

核反應堆的啟動、功率控制、短時停止運轉(通稱"停堆")以便換料等操作，均是由能大量吸收中子的鎘一類材料棒(通稱"控制棒")的插入、抽出實施的。核動力船艦也一樣。靠泊時，就把控制棒插入深些使核反應烈度降低，堆溫降低，反應堆低功率執行。一回路冷卻純水和二回路冷卻純水均不允許停止迴圈，只是流量減少，夠匯出反應堆在這一功率狀態下的熱就可以了。這個熱能用於船艦各伺服系統工作。如發電、供氣、供熱水等，總之是不停堆的，因此各冷卻迴路的迴圈也不可停止。在外部只是主動力汽輪機停止運轉了。這樣一旦要出動就可迅速轉為全功率運轉。各核動力船艦艇均如此。停堆時，在堆溫未降至允許值或以下且不會再升溫時，各冷卻迴路也不允許停止工作。

核動力航母、巡洋艦不知道，聽過核電站。核電站插的是核棒，據說全部插入，電量最大，全部拔出，電量為0。核能轉化為蒸汽能，蒸汽能轉化為動能，或者驅動，或者動能轉化為電能，或者電力驅動。好像大致就是一個過程。

估計核電站要複雜得多，應該核棒密度大，蒸汽效率高，體積小。現在的核電站已經到了第3代，中國是比較領先的，而且出口英國。技術沒問題，過去研究的是小型化。咱們還有核潛艇，提高功率，減少噪聲。

說起來容易，辦起來難，我們都是隻會說不能做。我們很早之前就培養了人才，清華，科大西，北工大，哈爾濱工大，國防科技大學應該都有專業，應該沒問題。核航母需要一步一步來，不能一步到位。每一步都有很多問題，困難需要解決，相信到2030年的時候，應該能夠看到中國核航母了。

詳細了解，可以百度一下，一切都明白了，說多了浪費時間，祝你學好！

控制棒全部插入或大部分插入反應堆內，降反應堆輸出功率降下來。關閉反應堆一般只有大修更換燃料棒和出線反應堆事故，且事故有失控可能性才會關閉。應急停堆以後反應堆基本上就是報廢狀態了。

反應堆低功率執行時如果功率不足驅動發電裝置，可以接入岸上供電或者輔助發電機供電。