如今街道上的私家車越來越多，堵車成了不少城市人群繞不開的難題。為了解決通勤距離長、堵車難的問題，不少人出行都會選擇一輛輕便易用的電動車。
但過去的十幾年中，電動車動力與續航難以兼顧的問題始終沒有得到解決。值得關注的是，就在前段時間，雅迪釋出的冠能T5首次實現續航與動力的兼顧，滿足瞭如今人們對於電動車強動力、長續航的需求。
外觀：青春個性，顏值與實用並存
雅迪冠能T5憑藉稜角分明的設計頗受年輕人青睞，硬朗的線條勾勒車身輪廓，整體讓人倍感青春運動。
雅迪冠能T5提供了寶馬藍、新塔夫綢白、新亮黑等多款配色供消費者選擇。筆者拿到手的這款則是新塔夫綢白，純白色的外殼與黑色的坐墊、踏板等部件形成撞色，大氣不失靈動。
除了在車身上展現了硬朗的線條，冠能T5的燈組設計同樣以這種剛勁有力的線條設計呼應整車風格。車頭共有三個燈組，處於正中央的雅迪logo日行燈配合兩側的四燈珠對稱排布的大燈形成了展翼矩陣前大燈，猶如飛鳥展翅。大燈採用的是LED燈珠，能夠照射出更加廣遠的光照，夜間騎行更有安全感。
除了前後尾燈，雅迪冠能T5的燈光系統還支援多檔調節，配備遠近光燈、轉向燈以及危險報警燈，滿足不同場景下的使用需求。
而車頭的儀表則是雅迪自主研發的TTFAR能量監測儀表，採用超寬屏設計，整塊儀表屏顯採用了簡約設計，把車速、里程數、剩餘電量、可續航里程等行車資訊展現給使用者，整體資訊豐富而不繁雜，讓你一眼就能看懂行車狀態。這樣一來，當用戶在行車時想檢視相關的行車資訊，只要瞟一眼就能知悉，無需低頭慢慢觀察，保障了行車安全。
在許多人眼中，電動車的“運動風格”與“實用主義”往往是格格不入的。而雅迪冠能T5不僅外形酷炫，並且非常實用，它配備了約26L大座桶，能夠輕鬆收納頭盔、雨衣、充電器等常用物品，還在車頭處配置了雙前置儲物槽和隱藏式前掛鉤。雙前置儲物槽方便使用者暫時放置飲料瓶或奶茶杯，而隱藏式掛鉤則方便懸掛揹包、頭盔等物件，真正做到了顏值與實用並存。
同時，雅迪冠能T5採用了隱藏式的二合一充電口，把充電介面隱藏在車頭左側儲物槽的上方，使用者需要拉下蓋板才能對電動車進行充電，在一定程度上增加了用車安全。
另外，不得不提的是雅迪冠能T5的車鑰匙，使用者除了能像傳統電動車一樣使用鑰匙孔進行控制車輛，還能遠端控制車輛開關。
配置：強悍效能，動力源源不斷
青春個性的外觀和舒適的乘坐體驗有了，雅迪冠能T5騎起來感受又怎樣呢？
雅迪冠能T5搭載了TTFAR 7級增程系統，該系統由雅迪歷時7年自主研發而成，除上文提到的TTFAR電能監測儀表，還包括TTFAR電機、TTFAR能量回收控制器以及TTFAR石墨烯電池三個核心部件，TTFAR低滾阻輪胎、TTFAR降電阻電纜和TTFAR低風阻車身等硬體創新，各個部件相輔相成，才能達到“一次充電，多跑一半”的超長續航.
TTFAR電機採用了汽車級SPOKE結構設計，凸極率達到了1.7。此外TTFAR電機的運轉高效面佔到約43%，比普通電機高出了約35%，在續航方面做到了高效最佳化。
有了TTFAR 7級增程系統的加持，雅迪冠能T5無論是起步還是爬坡能力都相當出眾。冠能T5的速度支援三檔可調，在滿電的情況下，我們對它進行了實測。
一檔時速最高為30km/h。
二檔最高時速為40km/h。
三檔則是50km/h
而TTFAR能量回收控制器則在FOC+MTPA雙演算法聯合電控下，透過全工況標定，選擇約3420組最優資料，藉助查表法使得電動車時刻高效執行，充分吸收滑行、下坡制動時所產生的動能並轉化為電能。
TTFAR能量回收控制器在工作時也會在儀表盤上展現相應的資訊，執行動能回收時儀表盤會顯示綠色能量環。
右轉把旁的按鍵上有一個P鍵，行駛中可以用它來開啟或關閉能量回收模式。在開啟的狀態下，TTFAR 能量回收控制器開始工作，並吸收電動車下坡、滑行時的動能從而轉化為電能，使續航更持久。但需要注意的是，此時的電動車缺失了行車過程中的慣性滑行，習慣了使用傳統摩托車或電動車的小夥伴需要一些時間去適應這樣的行車方式。
雅迪冠能T5採用了TTFAR石墨烯電池，能量密度提升約20%，為電動車提供更加持久的續航。另外這塊電池還支援20A的反向充電電流，與前面提到的TTFAR能量回收控制器相配合，讓電能利用更充分。
口說無憑，實際的續航能力還是需要測試一下。我們選取從動物園到太古倉碼頭的路段進行了測試，看一下耗電兩格電情況下，冠能M8究竟能跑多遠？場地多為較平坦的水泥路面，行車過程中在路口或遇上行人、車輛時也會按情況需要進行加減速。
測試過程中，筆者以二檔滿功率的情況下從廣州動物園開始騎行，到達太古倉碼頭附近後返回至動物園，起步時表顯里程為30km，電量滿格。
行駛至26KM時，電量下降一格。騎行過程中，筆者經過一些顛簸路面，雅迪冠能M8的減震效果非常好，基本感受不到太大的震動。
最後，在表顯里程為74km，我們耗完了兩格電量，全程共計行駛了44.54km。
完成44km續航測試後的冠能T5還剩下百分之60%的電量。考慮到日常生活中的路況，換算下來和官方宣稱的100km+差別也不會太大。而這樣的續航表現，應付日常通勤的需求也是能輕鬆搞定。以筆者每天來回約22km的通勤里程來計算，基本能夠做到“一週一充”。
在測試的行車過程中，雅迪冠能T5的起步動力比普通電動車都要強，如果你剛上手則需要一段時間去適應這種起步時帶來的較強的推背感。
到了上坡路段，冠能T5會自動將速度維持在20km/h左右，保證電動車有足夠的牽引力。即使較大坡度也能輕鬆爬上，整個爬坡過程絲毫不費勁。
雖然我們選取的測試路段是較為平坦的水泥路，但行車過程中難免會遇上不平整的路段，這個時候就非常考驗冠能T5的減震能力了。官方宣稱冠能T5配備了約330mm後液壓減震，超14圈減震彈簧有效過濾行車震動，5級可調節的設計讓冠能T5能夠應付多種路況的行車需求，那麼它的減震到底如何呢？我們來真實感受一下。
在實際體驗中，當冠能T5透過像減速帶、井蓋這類較小的顛簸處時，雖然震動感還是會存在，但也會被濾震系統大幅削弱，即使是遇上一些較大的坑窪處，也不會出現像一般電動車那樣強烈的顛簸感。
除了以上所說的三大核心部件，TTFAR 7級增程系統還包括四大核心硬體，從TTFAR電能監測儀表、TTFAR低電阻電纜、TTFAR低滾阻輪胎和TTFAR低風阻車身設計等多方面顯而易見地改善了使用者的行車體驗。
總結
整體來說，雅迪冠能T5在整體的設計上符合年輕使用者的口味，極具運動感的外觀加上足夠實用的收納空間，可謂雙管齊下。而傳統電動車一貫以來的動力弱與續航短的問題，在雅迪冠能T5上也得到了完美解決。
如果你正打算購置一臺電動車作為日常通勤使用，那麼雅迪冠能T5持久的續航能力，可以讓你徹底擺脫電量焦慮。加之強悍的動力、足夠大的儲物空間，相信冠能T5能成為你通勤路上值得信賴的好夥伴。
如今街道上的私家車越來越多，堵車成了不少城市人群繞不開的難題。為了解決通勤距離長、堵車難的問題，不少人出行都會選擇一輛輕便易用的電動車。
但過去的十幾年中，電動車動力與續航難以兼顧的問題始終沒有得到解決。值得關注的是，就在前段時間，雅迪釋出的冠能T5首次實現續航與動力的兼顧，滿足瞭如今人們對於電動車強動力、長續航的需求。
外觀：青春個性，顏值與實用並存
雅迪冠能T5憑藉稜角分明的設計頗受年輕人青睞，硬朗的線條勾勒車身輪廓，整體讓人倍感青春運動。
雅迪冠能T5提供了寶馬藍、新塔夫綢白、新亮黑等多款配色供消費者選擇。筆者拿到手的這款則是新塔夫綢白，純白色的外殼與黑色的坐墊、踏板等部件形成撞色，大氣不失靈動。
除了在車身上展現了硬朗的線條，冠能T5的燈組設計同樣以這種剛勁有力的線條設計呼應整車風格。車頭共有三個燈組，處於正中央的雅迪logo日行燈配合兩側的四燈珠對稱排布的大燈形成了展翼矩陣前大燈，猶如飛鳥展翅。大燈採用的是LED燈珠，能夠照射出更加廣遠的光照，夜間騎行更有安全感。
除了前後尾燈，雅迪冠能T5的燈光系統還支援多檔調節，配備遠近光燈、轉向燈以及危險報警燈，滿足不同場景下的使用需求。
而車頭的儀表則是雅迪自主研發的TTFAR能量監測儀表，採用超寬屏設計，整塊儀表屏顯採用了簡約設計，把車速、里程數、剩餘電量、可續航里程等行車資訊展現給使用者，整體資訊豐富而不繁雜，讓你一眼就能看懂行車狀態。這樣一來，當用戶在行車時想檢視相關的行車資訊，只要瞟一眼就能知悉，無需低頭慢慢觀察，保障了行車安全。
在許多人眼中，電動車的“運動風格”與“實用主義”往往是格格不入的。而雅迪冠能T5不僅外形酷炫，並且非常實用，它配備了約26L大座桶，能夠輕鬆收納頭盔、雨衣、充電器等常用物品，還在車頭處配置了雙前置儲物槽和隱藏式前掛鉤。雙前置儲物槽方便使用者暫時放置飲料瓶或奶茶杯，而隱藏式掛鉤則方便懸掛揹包、頭盔等物件，真正做到了顏值與實用並存。
同時，雅迪冠能T5採用了隱藏式的二合一充電口，把充電介面隱藏在車頭左側儲物槽的上方，使用者需要拉下蓋板才能對電動車進行充電，在一定程度上增加了用車安全。
另外，不得不提的是雅迪冠能T5的車鑰匙，使用者除了能像傳統電動車一樣使用鑰匙孔進行控制車輛，還能遠端控制車輛開關。
配置：強悍效能，動力源源不斷
青春個性的外觀和舒適的乘坐體驗有了，雅迪冠能T5騎起來感受又怎樣呢？
雅迪冠能T5搭載了TTFAR 7級增程系統，該系統由雅迪歷時7年自主研發而成，除上文提到的TTFAR電能監測儀表，還包括TTFAR電機、TTFAR能量回收控制器以及TTFAR石墨烯電池三個核心部件，TTFAR低滾阻輪胎、TTFAR降電阻電纜和TTFAR低風阻車身等硬體創新，各個部件相輔相成，才能達到“一次充電，多跑一半”的超長續航.
TTFAR電機採用了汽車級SPOKE結構設計，凸極率達到了1.7。此外TTFAR電機的運轉高效面佔到約43%，比普通電機高出了約35%，在續航方面做到了高效最佳化。
有了TTFAR 7級增程系統的加持，雅迪冠能T5無論是起步還是爬坡能力都相當出眾。冠能T5的速度支援三檔可調，在滿電的情況下，我們對它進行了實測。
一檔時速最高為30km/h。
二檔最高時速為40km/h。
三檔則是50km/h
而TTFAR能量回收控制器則在FOC+MTPA雙演算法聯合電控下，透過全工況標定，選擇約3420組最優資料，藉助查表法使得電動車時刻高效執行，充分吸收滑行、下坡制動時所產生的動能並轉化為電能。
TTFAR能量回收控制器在工作時也會在儀表盤上展現相應的資訊，執行動能回收時儀表盤會顯示綠色能量環。
右轉把旁的按鍵上有一個P鍵，行駛中可以用它來開啟或關閉能量回收模式。在開啟的狀態下，TTFAR 能量回收控制器開始工作，並吸收電動車下坡、滑行時的動能從而轉化為電能，使續航更持久。但需要注意的是，此時的電動車缺失了行車過程中的慣性滑行，習慣了使用傳統摩托車或電動車的小夥伴需要一些時間去適應這樣的行車方式。
雅迪冠能T5採用了TTFAR石墨烯電池，能量密度提升約20%，為電動車提供更加持久的續航。另外這塊電池還支援20A的反向充電電流，與前面提到的TTFAR能量回收控制器相配合，讓電能利用更充分。
口說無憑，實際的續航能力還是需要測試一下。我們選取從動物園到太古倉碼頭的路段進行了測試，看一下耗電兩格電情況下，冠能M8究竟能跑多遠？場地多為較平坦的水泥路面，行車過程中在路口或遇上行人、車輛時也會按情況需要進行加減速。
測試過程中，筆者以二檔滿功率的情況下從廣州動物園開始騎行，到達太古倉碼頭附近後返回至動物園，起步時表顯里程為30km，電量滿格。
行駛至26KM時，電量下降一格。騎行過程中，筆者經過一些顛簸路面，雅迪冠能M8的減震效果非常好，基本感受不到太大的震動。
最後，在表顯里程為74km，我們耗完了兩格電量，全程共計行駛了44.54km。
完成44km續航測試後的冠能T5還剩下百分之60%的電量。考慮到日常生活中的路況，換算下來和官方宣稱的100km+差別也不會太大。而這樣的續航表現，應付日常通勤的需求也是能輕鬆搞定。以筆者每天來回約22km的通勤里程來計算，基本能夠做到“一週一充”。
在測試的行車過程中，雅迪冠能T5的起步動力比普通電動車都要強，如果你剛上手則需要一段時間去適應這種起步時帶來的較強的推背感。
到了上坡路段，冠能T5會自動將速度維持在20km/h左右，保證電動車有足夠的牽引力。即使較大坡度也能輕鬆爬上，整個爬坡過程絲毫不費勁。
雖然我們選取的測試路段是較為平坦的水泥路，但行車過程中難免會遇上不平整的路段，這個時候就非常考驗冠能T5的減震能力了。官方宣稱冠能T5配備了約330mm後液壓減震，超14圈減震彈簧有效過濾行車震動，5級可調節的設計讓冠能T5能夠應付多種路況的行車需求，那麼它的減震到底如何呢？我們來真實感受一下。
在實際體驗中，當冠能T5透過像減速帶、井蓋這類較小的顛簸處時，雖然震動感還是會存在，但也會被濾震系統大幅削弱，即使是遇上一些較大的坑窪處，也不會出現像一般電動車那樣強烈的顛簸感。
除了以上所說的三大核心部件，TTFAR 7級增程系統還包括四大核心硬體，從TTFAR電能監測儀表、TTFAR低電阻電纜、TTFAR低滾阻輪胎和TTFAR低風阻車身設計等多方面顯而易見地改善了使用者的行車體驗。
總結
整體來說，雅迪冠能T5在整體的設計上符合年輕使用者的口味，極具運動感的外觀加上足夠實用的收納空間，可謂雙管齊下。而傳統電動車一貫以來的動力弱與續航短的問題，在雅迪冠能T5上也得到了完美解決。
如果你正打算購置一臺電動車作為日常通勤使用，那麼雅迪冠能T5持久的續航能力，可以讓你徹底擺脫電量焦慮。加之強悍的動力、足夠大的儲物空間，相信冠能T5能成為你通勤路上值得信賴的好夥伴。