機車排程員
１、交班人員要做到什麼?
交班後４小時內的工作要安排妥當，認真填寫交接班記錄簿，並將有關命令、
指示、
工作重點及未完成的事項向接班人員交代清楚，並按時參加交班分析會，彙報內
容為：日班計劃機車週轉圖執行情況，當日運輸、安全、正點、機車供應及乘務
員超勞情況和機務段及乘務員的意見、要求，同時提出自己的分析意見和改進建
議。
p7
２、接班人員要做到什麼?
瞭解交接班簿記載的內容和日（班）計劃、機車運用、列車執行和安全等情
況，認真閱讀有關命令、電報、檔案、領導指示等重點注意事項。按時參加接班
會和班中碰頭會，認真瞭解運輸情況，聽取重點要求及行車排程、其他排程對機
車排程的要求，介紹日（班）計劃機車週轉圖的關鍵及組織措施，並對行車排程
及其他排程提出要求，以便協同動作，完成運輸生產任務，提高日（班）計劃機
車週轉圖的兌現率。
３、機務段運用值班員按階段逐級向上級機車排程員彙報內容是什麼?
機車動態，機車日（班）計劃執行情況，安全情況，列車到、開，機車出入
段時分以及上級機車排程員認為有必要了解的各種情況，如回送機車的動態、救
援列車出動及歸位情況、乘務員超勞情況及原因等。遇發生行車事故及裝置故障
等特殊情況時，要及時彙報。
p8
４、部、局備機車的加入和解除有什麼規定?
加入時分自機車整備完了接到排程批准的加入命令起；解除時分自接到解除命
令，內燃機車為達到出段狀態時起。
p10
５、出租機車的出租和退租時分的轉變是怎樣規定的?
出租和退租時分自雙方交接完了時起，如不進行交接，按合同規定的時間計
算。
p11
６、執行機車中的其他包括哪些機車?
為擔任客運機車、貨運機車、路用機車、補機、調車機車以外的執行機車。
p13
７、執行機車根據擔當工作種別的不同，可分為哪些?
執行機車根據擔當工作種別的不同，可分為客運機車、貨運機車、路用機車、
補機、
調車機車。
p12
８、何謂單機?
為不牽引列車執行的機車。但單機附掛車輛時，當線路坡度不超過千分之１
２的區段，以１０輛為限，超過千分之１２的區段，由鐵路局規定。
p14
９、機車各種工作狀態的轉變時分有一個統一明確的規定是什麼?
以機車到達本段或折返段的時分為原工作結束，下一工作開始。
在段外變更工作時以到達變更工作地點或前一工作結束的時分，為下一工作
開始。
p15
１０、段備用機車的加入時分是如何規定的?
根據排程命令預定加入段備用時，在執行中的機車自入段規定技術作業完了
時起
，在執行的機車自入段規定技術作業完了時起，檢修機車自修竣時起。
在段等待工作的機車，自接到排程命令時起。
機車加入段備用的時分，不得早於發令時起分，其發令前的備用時間按原狀
態機車統計。
１１、段備用內燃機車的解除時分是如何規定的?
內燃機車自接到排程命令時起，如發令晚於乘務員出勤時則自乘務員出勤時
刻起。
段備用機車無令解除擅自投入運用，從備用時起按運用機車統計。
p16
１２、按計劃檢修的段修機車的修竣時分是怎樣規定的?
為駐段驗收員簽收時分，委外修時，回送時間應計入在修時間。
p17
１３、按計劃檢修的段修機車的轉入時分是怎樣規定的?
為機車入段規定技術作業完了的時分。
１４、臨修機車的轉入時分是如何規定的?
因檢修不能按規定時間出段或影響日班計劃規定的機車交路時，自規定技術
作業或輔修時間完了時起。
在段外故障的機車，自停止工作時起。但經乘務員處理後能單機返回時，自
入段規定技術作業完了時起。
備用機車因乘務員自檢自修影響解除備用時，自修理時起。
p18
１５、臨修機車的修竣時分是如何規定的?
為實際修理完了交車的時分。
１６、其他段修機車變動時分是如何規定的?
p19
１７、什麼是排程命令?
排程命令是保證集中統一指揮、分級管理的重要措施，是機調在日常工作中
進行組織、調整機車和加強管理工作的必要手段，也是統計、分析機車動態現有
數及機車運用效率指標的重要依據。
p20
１８、釋出排程命令四程式是什麼?
一寫：先把命令內容寫在命令簿上;
二念：將命令內容逐字逐句念給受令者;
三複誦：由受令者將命令內容複誦一遍;
四給時間和號碼：聽了複誦無誤後，再給時間和號令。
p21
１９、何謂機車交路?
機車牽引列車僅在一個固定的牽引區段內往復執行，這個牽引區段即是機車
交路。
p31
２０、何謂運轉制?
運轉制也叫運轉方式或週轉方式，就是機車在交路上擔當任務，往返行使於
機務段與折返段之間的執行方式。
２１、何謂肩回式運轉制?
機車擔當機務段所在站相臨兩個區段的牽引任務，機車除在折返段整備外，
每次返回機務段所在站時，入段進行技術作業。
２２、何為半迴圈式運轉制?
機車第一次返回機務段所在站時不入段，僅在車站進行乘務員換班和整備作業，
牽引列車向前一個區段執行，第二次返回機務段所在站時，才入段進行技術作業。
每次返回
２３、何為迴圈式運轉制?
機車擔當機務段所在站
相臨兩個區段或更多區段的牽引任務，機車除在折返
段整備，或因檢修、中間技術檢查需要入機務段外，機車均在機務段所在站進行
乘務員換班和整備作業。
p32
２４、何為環形式運轉制?
機車在牽引區段內或樞紐區段內擔當兩次及其以上往復的列車的牽引任務後，
才入段進行技術整備作業或按固定日期入段進行技術整備作業。適用於小運轉列
車的機車。
機車排程員
１、交班人員要做到什麼?
交班後４小時內的工作要安排妥當，認真填寫交接班記錄簿，並將有關命令、
指示、
工作重點及未完成的事項向接班人員交代清楚，並按時參加交班分析會，彙報內
容為：日班計劃機車週轉圖執行情況，當日運輸、安全、正點、機車供應及乘務
員超勞情況和機務段及乘務員的意見、要求，同時提出自己的分析意見和改進建
議。
p7
２、接班人員要做到什麼?
瞭解交接班簿記載的內容和日（班）計劃、機車運用、列車執行和安全等情
況，認真閱讀有關命令、電報、檔案、領導指示等重點注意事項。按時參加接班
會和班中碰頭會，認真瞭解運輸情況，聽取重點要求及行車排程、其他排程對機
車排程的要求，介紹日（班）計劃機車週轉圖的關鍵及組織措施，並對行車排程
及其他排程提出要求，以便協同動作，完成運輸生產任務，提高日（班）計劃機
車週轉圖的兌現率。
p7
３、機務段運用值班員按階段逐級向上級機車排程員彙報內容是什麼?
機車動態，機車日（班）計劃執行情況，安全情況，列車到、開，機車出入
段時分以及上級機車排程員認為有必要了解的各種情況，如回送機車的動態、救
援列車出動及歸位情況、乘務員超勞情況及原因等。遇發生行車事故及裝置故障
等特殊情況時，要及時彙報。
p8
４、部、局備機車的加入和解除有什麼規定?
加入時分自機車整備完了接到排程批准的加入命令起；解除時分自接到解除命
令，內燃機車為達到出段狀態時起。
p10
５、出租機車的出租和退租時分的轉變是怎樣規定的?
出租和退租時分自雙方交接完了時起，如不進行交接，按合同規定的時間計
算。
p11
６、執行機車中的其他包括哪些機車?
為擔任客運機車、貨運機車、路用機車、補機、調車機車以外的執行機車。
p13
７、執行機車根據擔當工作種別的不同，可分為哪些?
執行機車根據擔當工作種別的不同，可分為客運機車、貨運機車、路用機車、
補機、
調車機車。
p12
８、何謂單機?
為不牽引列車執行的機車。但單機附掛車輛時，當線路坡度不超過千分之１
２的區段，以１０輛為限，超過千分之１２的區段，由鐵路局規定。
p14
９、機車各種工作狀態的轉變時分有一個統一明確的規定是什麼?
以機車到達本段或折返段的時分為原工作結束，下一工作開始。
在段外變更工作時以到達變更工作地點或前一工作結束的時分，為下一工作
開始。
p15
１０、段備用機車的加入時分是如何規定的?
根據排程命令預定加入段備用時，在執行中的機車自入段規定技術作業完了
時起
，在執行的機車自入段規定技術作業完了時起，檢修機車自修竣時起。
在段等待工作的機車，自接到排程命令時起。
機車加入段備用的時分，不得早於發令時起分，其發令前的備用時間按原狀
態機車統計。
p15
１１、段備用內燃機車的解除時分是如何規定的?
內燃機車自接到排程命令時起，如發令晚於乘務員出勤時則自乘務員出勤時
刻起。
段備用機車無令解除擅自投入運用，從備用時起按運用機車統計。
p16
１２、按計劃檢修的段修機車的修竣時分是怎樣規定的?
為駐段驗收員簽收時分，委外修時，回送時間應計入在修時間。
p17
１３、按計劃檢修的段修機車的轉入時分是怎樣規定的?
為機車入段規定技術作業完了的時分。
p17
１４、臨修機車的轉入時分是如何規定的?
因檢修不能按規定時間出段或影響日班計劃規定的機車交路時，自規定技術
作業或輔修時間完了時起。
在段外故障的機車，自停止工作時起。但經乘務員處理後能單機返回時，自
入段規定技術作業完了時起。
備用機車因乘務員自檢自修影響解除備用時，自修理時起。
p18
１５、臨修機車的修竣時分是如何規定的?
為實際修理完了交車的時分。
p18
１６、其他段修機車變動時分是如何規定的?
p19
１７、什麼是排程命令?
排程命令是保證集中統一指揮、分級管理的重要措施，是機調在日常工作中
進行組織、調整機車和加強管理工作的必要手段，也是統計、分析機車動態現有
數及機車運用效率指標的重要依據。
p20
１８、釋出排程命令四程式是什麼?
一寫：先把命令內容寫在命令簿上;
二念：將命令內容逐字逐句念給受令者;
三複誦：由受令者將命令內容複誦一遍;
四給時間和號碼：聽了複誦無誤後，再給時間和號令。
p21
１９、何謂機車交路?
機車牽引列車僅在一個固定的牽引區段內往復執行，這個牽引區段即是機車
交路。
p31
２０、何謂運轉制?
運轉制也叫運轉方式或週轉方式，就是機車在交路上擔當任務，往返行使於
機務段與折返段之間的執行方式。
p31
２１、何謂肩回式運轉制?
機車擔當機務段所在站相臨兩個區段的牽引任務，機車除在折返段整備外，
每次返回機務段所在站時，入段進行技術作業。
p31
２２、何為半迴圈式運轉制?
機車擔當機務段所在站相臨兩個區段的牽引任務，機車除在折返段整備外，
機車第一次返回機務段所在站時不入段，僅在車站進行乘務員換班和整備作業，
牽引列車向前一個區段執行，第二次返回機務段所在站時，才入段進行技術作業。
每次返回
p31
２３、何為迴圈式運轉制?
機車擔當機務段所在站
相臨兩個區段或更多區段的牽引任務，機車除在折返
段整備，或因檢修、中間技術檢查需要入機務段外，機車均在機務段所在站進行
乘務員換班和整備作業。
p32
２４、何為環形式運轉制?
機車在牽引區段內或樞紐區段內擔當兩次及其以上往復的列車的牽引任務後，
才入段進行技術整備作業或按固定日期入段進行技術整備作業。適用於小運轉列
車的機車。