這個也是可以的。

服務方面：4S店都是經過廠家認證，其服務和技術水平，以及配件供應方面都比較有保障，而外面一些汽修店，相對起來保障性會比4S店差一些，

價格方面：4S店保養維修價格較高，外面汽修店價格便宜。

個人建議選擇4s店

關於保養問題，國家法律法規沒有規定必須去4S店保養，大家在新車時，都比較愛惜車子，大部分人都去4S店做保養。而在車輛出了質保期後，一般更傾向於去外面去做。

實際上，在質保期內，也可以不去4S店做保養的，只是4S店嚇唬消費者………。在外面保養，是需要到有一定資質的維修廠去做，做完要開正規發票，保留好保養憑證。這樣即便不在4S店做保養，廠家也應該是給保的。

就算出保，我建議還是在4S店做保養吧！和有很好資質的維修廠對比，4S店沒貴多少，也就是人工費稍微貴一點，再說車輛做保養，也不是僅僅換三濾，負責任的4S店會幫你做多項免費檢測，確保你用車無憂的

過來質保後完成可以到外面修理廠做保養，可以省不少錢。

如果是在質保期內還是建議去4S店做，國家是出臺過法規說可以到外面正規有資質的修理廠做保養，但是在實質執行的時候出現很多問題。

1、我們普通老百姓很難去判斷修理廠給你看的這個資質到底是不是真的。

2、你買的機油、配件誰能證明是正規渠道購買的

3、你有沒有按照汽車說明書規定按時去做保養

當你真正需要理賠的時候他們就會和你扯皮，你也沒有那麼多時間去和他們扯皮吧。

汽車過了質保期之後去不去4S店保養我認為需要一些條件來判斷一下。

先說說什麼樣的情況可以不去4S店保養的

1、你所擁有的車輛保有量很大，馬路上很常見的車，因為這樣的車維修保養起來很方便，正規的修理廠基本都能進行保養，配件方面也比較齊全，很容易買到，所以去外面保養沒什麼障礙。

2、有固定的、比較熟悉修車地點，且能完全滿足車輛維修保養的需求，或者車主本人從事汽車修理，或者對汽車比較懂行的這類人可以不去4S店保養，在外面也不會被坑，車輛保養養也能正常進行。

再來說說什麼車不適合脫離4S店

1、車輛比較小眾、效能車、市面不常見或者是整車進口的，個人建議去4S店保養，畢竟4S店對於本品牌的車還是最專業的；如果嫌4S店保養太貴就想在外面保養，也要選擇專業一點規模比較大的汽車服務店，施工和配件能有一定的保證

2、堅持在4S店保養了很多年的，個人建議不要中斷，不要為了省眼前的小錢，損失了原本就不多的車輛剩餘殘值。

3、換車週期比較短的一定不要脫離4S店，全程4S店記錄可是能給二手車加分不少的。

我是一個汽修廠老闆，不是什麼高階工程師也不是什麼所謂的專家。我有很多同行也有4S店的朋友，我的這個回答會有很多身邊人看到，所以我給出的答案是100%接地氣，也是100%客觀的。

首先明確回答這個問題：汽車過了質保期，完全可以在外面保養，原因很簡單——省錢且品質不一定比4S店低。

我自己是開修理廠的，雖然我很不喜歡我的同行們把價格拉到如此低的水平（大家都賺不到錢），但我不得不承認一個現狀就是目前國內的社會修理廠由於多如牛毛，所以價格戰打得非常厲害，差不多可以比4S店少一半左右。造成這種局面的一方面是因為價格戰，另一方面是由於市場上沒有規範，行業也缺少價格同盟，因此完全處於一個三不管狀態。當然對於普通車主來說這是好事，因為這可以省下一筆可觀的費用。反觀4S店的價格體系在一定程度上受到廠家的監控，因此只能變相地透過一些活動或者促銷方式進行價格競爭，所以價格上可以說是完敗於社會修理廠，這一點相信所有人都不會有疑慮。

我敢說大部分不願意脫離4S店的車主很重要一個原因就是害怕外面店不夠專業。這個問題的確存在，但並沒有大家想象的那麼誇張。汽車保養這件事本身的技術含量並沒有多高，因為都是標準化的東西，怎麼換機油、怎麼換剎車片、怎麼換防凍液，該怎麼做都有詳細的步驟和標準，要想在保養這件事上玩出花來幾乎是件不可能是的事。那麼外面的小工會不會因為責任心不強做不好？答案是會有這種情況，但是我要給大家潑一盆冷水的是4S店的小工也會。標準執行的好不好關鍵在於人，而人其實都是一樣的人，只不過4S店的制服比較漂亮，但4S店的小工和社會修理廠的小工沒有本質的區別，都是高中畢業，藍翔畢業，既有負責任的也有不負責任的，由於進4S店工作的名頭響亮，回老家講起來也好聽，所以靠託關係進4S店的反而更多。4S店做保養的小工和外面汽修廠的小工工資拿得都差不多，做保養的人都是剛入行不久的，真正技術好的都去做維修或者技術總監了，不可能天天在那邊幫你去換機油的，所以真的不存在誰會比誰強多少的問題。

“原廠”這個詞真的已經被華人神話了，感覺不管是什麼東西，只要是原廠的就一定666。這是源於一種資訊不對等造成的誤解。我們先搞清楚什麼是原廠，很多人會說原廠就是廠家製造的就是原廠，那麼我要告訴你的是，按照這個標準來看，一輛汽車80%的零件都不是原廠。因為現在的整車廠其實就是一個組裝車間，除了一些像前後蓋、車門等外覆蓋衝壓件外，幾乎全車的零件都是對外採購的，然後在整車廠進行焊接和組裝。而我們日常保養所能接觸到的配件，比如機油、濾清、剎車油、剎車片、防凍液等等100%都是採購件。給整車廠供貨的供應商有很多，全球知名的品牌有博世、法雷奧、曼牌、馬勒、佈雷博、福耀等等，這些就是我們所謂的代工廠（OEM），它們所生產的配件到了整車廠之後會打上汽車品牌的LOGO，就變成了所謂的“原廠件”，這就是為什麼我們經常可以看到原廠件上有兩個logo，一個是汽車的品牌，一個是代工廠的品牌。而與此同時，這些代工廠也在對售後市場單獨銷售它們的配件，而這些配件就是所謂的“品牌件”，又叫OEM件，其實它和原廠的品質是一樣的，唯一的區別就是包裝不同和少了一個原廠的logo。而社會修理廠最喜歡用的也就是這些品牌件，因為價格便宜，品質有保障，不容易把車主的車搞出問題，不要以為汽修廠都是用假件的，有點經營常識的人都知道汽修廠是實體，店在那跑不掉的，老闆不會傻到故意用假件然後等著人車子出問題回頭來堵自己大門，這是自己給自己惹麻煩，但凡不想剛開業幾個月就跑路的修理廠都不會蠢到這麼去做。

我們在保養的時候坑有沒有？那當然有。短斤缺兩、過度推銷的事情在中國任何一個行業你都是逃不掉的，這是一個社會普遍現象。有人會說4S店管理更嚴格制度更合理，我只能呵呵了，在中國不要和我談所謂的“管理”和“制度”，大家都是心知肚明的我就不必點破了，說白了就是看人品。現在很多4S店，尤其是高階品牌的4S店根本不允許車主進入車間觀看，後面完全是黑箱，當然絕大部分小工都是信得過的，但總有幾顆老鼠屎會在。而我從沒聽說過哪個社會修理廠不讓車主進入車間的，既然你可以進車間，那麼很多東西在你面前就是透明的了，用了幾桶機油，有沒有換濾清，一目瞭然，所以我建議車主們如果想要放心，就去看看小工是怎麼保養自己車子的，一方面當一個監工，一方面也可以學習學習汽車保養知識，大部分小工上班也很無聊，也希望有個人能陪自己嘮嘮嗑。